ASTVผู้จัดการรายวัน-“การบินไทย”อ่วมน้ำท่วม รายได้Q4/54หาย 3,000 ล้านบาท คาดผลประกอบการทั้งปีขาดทุน เหตุผู้โดยสารไม่กระเตื้อง Cabin Factor พ.ย.ลดทำประวัติศาสตร์ เหลือ 61% “ปิยสวัสดิ์”อัดคนดูแลปล่อยดอนเมืองน้ำท่วม แผนปรับปรุงเครื่องบินล่าช้าทำสูญเสียโอกาสหารายได้ ขณะที่ทำประกันเครื่องบินไม่มีปัญหา ส่วนโรงซ่อมและอาคารประกันหลังละ 300ล้านบาท
นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) รหือTG เปิดเผยว่า สถานการณ์น้ำท่วมที่เกิดขึ้นได้สร้างความเสียหายให้กับบริษัทอย่างมาก โดยในส่วนของท่าอากาศยานดอนเมืองที่ต้องปิดทำการฐานปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 26 ต.ค.2554 เพราะมีน้ำท่วมสูงนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างประเมินความเสียหายในส่วนของเครื่องบิน อาคารและอุปกรณ์ต่างๆ
ส่วนการซ่อมแซมเครื่องบินที่ต้องล่าช้าออกไป ถือเป็นผลกระทบทางอ้อม นอกจากนี้จำนวนผู้โดยสารในเดือนต.ค.-ธ.ค.2554 ลดลงอย่างมาก เนื่องจากหลายประเทศประกาศเตือนภัยในการเดินทางเข้ามาประเทศไทย โดยเฉพาะในเอเชีย เช่น จีน ฮ่องกง สิงคโปร์ ลดลง 40-50% เมื่อทำให้เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งคาดว่าจะทำให้บริษัทสูญเสียรายได้ในไตรมาสที่ 4 /2554 (ต.ค.-ธ.ค.) ประมาณ 3,000ล้านบาท
ทั้งนี้ อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) ในเดือนต.ค.2554 อยู่ที่ 65.8 % ลดลงเมื่อเทียบกับเดือน ต.ค. 53 ที่มี Cabin Factor 74% เดือน พ.ย. 2554 Cabin Factor อยู่ที่ 61% ลดลงกว่าเดือน พ.ย.ปีก่อนที่มี Cabin Factor 72% ส่วนเดือนธ.ค.ตั้งเป้า Cabin Factor ไว้ที่ 70% โดยช่วงวันที่ 1- 5 ธ.ค.เฉลี่ยที่ 65% ขณะที่ ธ.ค.ปีก่อนอยู่ที่ 75-76% ซึ่งที่ผ่านมาบริษัทได้ทำโปรโมชั่นค่าโดยสารราคาพิเศษทั้งที่ช่วงไตรมาส 4 จะไม่ทำเพราะเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยว (High Season) แต่ผู้โดยสารก็ยังไม่กลับสู่ภาวะปกติเมื่อดูจากยอดจองตั๋วล่วงหน้า (Booking) เพราะนักท่องเที่ยวจะวางแผนการเดินทางล่วงหน้าและเปลี่ยนการเดินทางในช่วงปีใหม่ไปเที่ยวที่อื่นแทนไทยแล้ว โดยคาดว่าจะต้องรอถึงช่วงไตรมาสแรกของปี 55 (ม.ค.-มี.ค.55) จึงจะรู้ว่าผู้โดยสารจะดีขึ้นหรือไม่
“ปกติไตรมาส 4 จะมีกำไรมากแต่ตัวเลขตอนนี้เห็นได้ชัดว่าคงไม่ดีเท่าไร ผลประกอบการปี 54 จะให้มีกำไรคงลำบากและมีโอกาสที่จะขาดทุน ภาพน้ำท่วมสนามบินดอนเมืองทำให้นักท่องเที่ยวตกใจ สื่อออกทุกวัน หลายประเทศออกประกาศเตือนภัยที่รุนแรง ทำให้ไม่มีคนเดินทางเข้ามาเที่ยวทั้งๆที่ จุดอื่นของกรุงเทพฯ และจังหวัดอื่นๆ ไม่มีปัญหาน้ำท่วม ส่วนเส้นทางในประเทศ
มีผู้โดยสารมากในช่วงแรกตอนอพยพเท่านั้น”นายปิยสวัสดิ์กล่าว
ส่วนผลกระทบจากน้ำท่วมที่เกิดขึ้นนั้นจะขอความช่วยเหลือจากรัฐบาลหรือไม่นั้น นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า ความช่วยเหลือคงต้องถามไปที่เจ้าของสถานที่หรือผู้ดูแลพื้นที่ ปล่อยให้น้ำท่วมได้อย่างไร ก็ต้องดูว่าใครเป็นเจ้าของ ใครทำให้นักท่องเที่ยวตกใจ ส่วนบริษัทยังเดินหน้าตามแผนกลยุทธ์ 5 ปีที่วางไว้ เพื่อนำไปสู่การปฏิบัติ Mission TG 100 ต่อไป ส่วนการออกหุ้นกู้ในปี 2555
นั้นยังเป็นไปตามแผนคือ เพื่อชำระค่าเครื่องบิน แอร์บัส 380 /3 ลำ และแอร์บัส 330-300 /4 ลำ วงเงินประมาณ30,000 ล้านบาท แต่จะออกจำนวนเท่าใด ต้องดูงบประมาณในภาพรวมอีกครั้ง ทั้งนี้ ผู้ถือหุ้นบริษัทได้อนุมัติการออกหุ้นกู้ไว้จำนวน 40,000 ล้านบาท โดยได้ดำเนินการไปแล้วในปี 2554 จำนวน 8,000 ล้านบาท
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า ฝ่ายช่างการบินไทยที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ได้รับความเสียหายหลายส่วน โดยภายในโรงซ่อม (Hangar) มีเครื่องบินที่อยู่ระหว่างการซ่อมใหญ่ 5 ลำ เสียหายน้อยเพราะยกเครื่องบินไว้ แต่การซ่อมจะล่าออกออกไป โดยเครื่องบิน โบอิ้ง 747-200 /2ลำ ลำแรกดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า (Air Cargo) เสร็จล่าช้าจากแผนเดือนมี.ค.2555 ประมาณ 1 เดือน อีกลำปรับปรุงที่นั่งชั้นประหยัดใหม่ เสร็จล่าช้าจากแผนเดือนธ.ค.2554 ประมาณ 2 เดือน ซึ่งคาดว่าจะกระทบไปถึงตารางการปรับปรุงเครื่องบิน ในปี 2555 ซึ่งมีแผนปรับปรุงอีก 13 ลำเพราะต้องรวมกับที่ล่าช้าจากปีนี้อีก 3 ลำ
ส่วนเครื่องบิน แอร์บัส A 300-600/2 ลำที่รอจำหน่าย ได้มีการป้องกันเครื่องยนต์และฐานล้อไว้ ซึ่งบริษัทที่เสนอซื้อได้เข้ามาตรวจสอบแล้ว ไม่มีปัญหาอะไร กำลังประเมินราคา ทั้งนี้เครื่องบินเก่าอายุเกิน 20 ปี ราคาลำละประมาณ 5 ล้านเหรียญสหรัฐ (155 ล้านบาท) อย่างไรก็ตาม บริษัทได้มีการทำประกันภัยเครื่องบินไว้ หากมีความเสียหายเกิดขึ้นกับเครื่องบิน 2 ลำนี้
บริษัทประกันภัยจะรับผิดชอบ ส่วนอาคารต่างๆ ที่ดอนเมือง บริษัทได้ทำประกันภัยกรณีอุทกภัยไว้กับบริษัท กรุงเทพประกันภัย จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ทิพยประกันภัย จำกัด (มหาชน) วงเงิน 300 ล้านบาทต่ออาคาร ซึ่งที่ดอนเมืองมี โรงซ่อม 5 หลังและอาคาร 2 หลัง
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า การดูแลพนักงานที่ได้รับผลกระทบจะเป็นไปตามระเบียบบริษัท โดยจะช่วยเหลือกรณีบ้านพักเสียหายตามจริงหรือไม่เกิน 1 แสนบาท หรือจ่ายเงินเดือน 1 เดือน ขึ้นกับส่วนใดมากกว่ากัน โดยพนักงานที่ไดรับผลกระทบประมาณ 10,000คนจากพนักงานทั้งหมด 25,000คน คิดเป็นเงินประมาณ 1,000 ล้านบาท
นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) รหือTG เปิดเผยว่า สถานการณ์น้ำท่วมที่เกิดขึ้นได้สร้างความเสียหายให้กับบริษัทอย่างมาก โดยในส่วนของท่าอากาศยานดอนเมืองที่ต้องปิดทำการฐานปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 26 ต.ค.2554 เพราะมีน้ำท่วมสูงนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างประเมินความเสียหายในส่วนของเครื่องบิน อาคารและอุปกรณ์ต่างๆ
ส่วนการซ่อมแซมเครื่องบินที่ต้องล่าช้าออกไป ถือเป็นผลกระทบทางอ้อม นอกจากนี้จำนวนผู้โดยสารในเดือนต.ค.-ธ.ค.2554 ลดลงอย่างมาก เนื่องจากหลายประเทศประกาศเตือนภัยในการเดินทางเข้ามาประเทศไทย โดยเฉพาะในเอเชีย เช่น จีน ฮ่องกง สิงคโปร์ ลดลง 40-50% เมื่อทำให้เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งคาดว่าจะทำให้บริษัทสูญเสียรายได้ในไตรมาสที่ 4 /2554 (ต.ค.-ธ.ค.) ประมาณ 3,000ล้านบาท
ทั้งนี้ อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) ในเดือนต.ค.2554 อยู่ที่ 65.8 % ลดลงเมื่อเทียบกับเดือน ต.ค. 53 ที่มี Cabin Factor 74% เดือน พ.ย. 2554 Cabin Factor อยู่ที่ 61% ลดลงกว่าเดือน พ.ย.ปีก่อนที่มี Cabin Factor 72% ส่วนเดือนธ.ค.ตั้งเป้า Cabin Factor ไว้ที่ 70% โดยช่วงวันที่ 1- 5 ธ.ค.เฉลี่ยที่ 65% ขณะที่ ธ.ค.ปีก่อนอยู่ที่ 75-76% ซึ่งที่ผ่านมาบริษัทได้ทำโปรโมชั่นค่าโดยสารราคาพิเศษทั้งที่ช่วงไตรมาส 4 จะไม่ทำเพราะเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยว (High Season) แต่ผู้โดยสารก็ยังไม่กลับสู่ภาวะปกติเมื่อดูจากยอดจองตั๋วล่วงหน้า (Booking) เพราะนักท่องเที่ยวจะวางแผนการเดินทางล่วงหน้าและเปลี่ยนการเดินทางในช่วงปีใหม่ไปเที่ยวที่อื่นแทนไทยแล้ว โดยคาดว่าจะต้องรอถึงช่วงไตรมาสแรกของปี 55 (ม.ค.-มี.ค.55) จึงจะรู้ว่าผู้โดยสารจะดีขึ้นหรือไม่
“ปกติไตรมาส 4 จะมีกำไรมากแต่ตัวเลขตอนนี้เห็นได้ชัดว่าคงไม่ดีเท่าไร ผลประกอบการปี 54 จะให้มีกำไรคงลำบากและมีโอกาสที่จะขาดทุน ภาพน้ำท่วมสนามบินดอนเมืองทำให้นักท่องเที่ยวตกใจ สื่อออกทุกวัน หลายประเทศออกประกาศเตือนภัยที่รุนแรง ทำให้ไม่มีคนเดินทางเข้ามาเที่ยวทั้งๆที่ จุดอื่นของกรุงเทพฯ และจังหวัดอื่นๆ ไม่มีปัญหาน้ำท่วม ส่วนเส้นทางในประเทศ
มีผู้โดยสารมากในช่วงแรกตอนอพยพเท่านั้น”นายปิยสวัสดิ์กล่าว
ส่วนผลกระทบจากน้ำท่วมที่เกิดขึ้นนั้นจะขอความช่วยเหลือจากรัฐบาลหรือไม่นั้น นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า ความช่วยเหลือคงต้องถามไปที่เจ้าของสถานที่หรือผู้ดูแลพื้นที่ ปล่อยให้น้ำท่วมได้อย่างไร ก็ต้องดูว่าใครเป็นเจ้าของ ใครทำให้นักท่องเที่ยวตกใจ ส่วนบริษัทยังเดินหน้าตามแผนกลยุทธ์ 5 ปีที่วางไว้ เพื่อนำไปสู่การปฏิบัติ Mission TG 100 ต่อไป ส่วนการออกหุ้นกู้ในปี 2555
นั้นยังเป็นไปตามแผนคือ เพื่อชำระค่าเครื่องบิน แอร์บัส 380 /3 ลำ และแอร์บัส 330-300 /4 ลำ วงเงินประมาณ30,000 ล้านบาท แต่จะออกจำนวนเท่าใด ต้องดูงบประมาณในภาพรวมอีกครั้ง ทั้งนี้ ผู้ถือหุ้นบริษัทได้อนุมัติการออกหุ้นกู้ไว้จำนวน 40,000 ล้านบาท โดยได้ดำเนินการไปแล้วในปี 2554 จำนวน 8,000 ล้านบาท
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า ฝ่ายช่างการบินไทยที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ได้รับความเสียหายหลายส่วน โดยภายในโรงซ่อม (Hangar) มีเครื่องบินที่อยู่ระหว่างการซ่อมใหญ่ 5 ลำ เสียหายน้อยเพราะยกเครื่องบินไว้ แต่การซ่อมจะล่าออกออกไป โดยเครื่องบิน โบอิ้ง 747-200 /2ลำ ลำแรกดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า (Air Cargo) เสร็จล่าช้าจากแผนเดือนมี.ค.2555 ประมาณ 1 เดือน อีกลำปรับปรุงที่นั่งชั้นประหยัดใหม่ เสร็จล่าช้าจากแผนเดือนธ.ค.2554 ประมาณ 2 เดือน ซึ่งคาดว่าจะกระทบไปถึงตารางการปรับปรุงเครื่องบิน ในปี 2555 ซึ่งมีแผนปรับปรุงอีก 13 ลำเพราะต้องรวมกับที่ล่าช้าจากปีนี้อีก 3 ลำ
ส่วนเครื่องบิน แอร์บัส A 300-600/2 ลำที่รอจำหน่าย ได้มีการป้องกันเครื่องยนต์และฐานล้อไว้ ซึ่งบริษัทที่เสนอซื้อได้เข้ามาตรวจสอบแล้ว ไม่มีปัญหาอะไร กำลังประเมินราคา ทั้งนี้เครื่องบินเก่าอายุเกิน 20 ปี ราคาลำละประมาณ 5 ล้านเหรียญสหรัฐ (155 ล้านบาท) อย่างไรก็ตาม บริษัทได้มีการทำประกันภัยเครื่องบินไว้ หากมีความเสียหายเกิดขึ้นกับเครื่องบิน 2 ลำนี้
บริษัทประกันภัยจะรับผิดชอบ ส่วนอาคารต่างๆ ที่ดอนเมือง บริษัทได้ทำประกันภัยกรณีอุทกภัยไว้กับบริษัท กรุงเทพประกันภัย จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ทิพยประกันภัย จำกัด (มหาชน) วงเงิน 300 ล้านบาทต่ออาคาร ซึ่งที่ดอนเมืองมี โรงซ่อม 5 หลังและอาคาร 2 หลัง
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า การดูแลพนักงานที่ได้รับผลกระทบจะเป็นไปตามระเบียบบริษัท โดยจะช่วยเหลือกรณีบ้านพักเสียหายตามจริงหรือไม่เกิน 1 แสนบาท หรือจ่ายเงินเดือน 1 เดือน ขึ้นกับส่วนใดมากกว่ากัน โดยพนักงานที่ไดรับผลกระทบประมาณ 10,000คนจากพนักงานทั้งหมด 25,000คน คิดเป็นเงินประมาณ 1,000 ล้านบาท
