ASTVผู้จัดการรายวัน-เอกชนให้ 6 เดือน พิสูจน์ผลงานรัฐบาล "ยิ่งลักษณ์" ทำได้จริงตามคำคุยหรือไม่ พร้อมจับตาการใช้งบประมาณ หวั่นรั่วไหล ภาคขนส่งแนะหลังแถลงนโยบาย รีบเคลียร์แผนปฏิบัติให้ชัด ทั้งเรื่องโลจิสติกส์ น้ำมัน รถไฟฟ้า ส่วนข้าวขอให้มีแผนช่วยก่อนส่งออกเจ๊ง
นายพยุงศักดิ์ ชาติสุทธิผล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยถึงกรณีที่รัฐบาล น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้แถลงนโยบาย 44 หน้าต่อที่ประชุมรัฐสภาวานนี้ (23ส.ค.) ว่า เอกชนคงให้เวลารัฐบาลได้ทำงานตามที่แถลงไว้อย่างน้อย 6 เดือน จึงจะรู้ถึงแนวทางปฏิบัติว่าจะเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งจากที่ได้แถลงนโยบายถือว่าครอบคลุมเกือบทุกด้านทั้งสังคม เศรษฐกิจ และการเมือง แต่อยู่ที่ว่านโยบายเหล่านั้นจะนำมาสู่การปฏิบัติ มีประสิทธิและต่อเนื่องหรือไม่ ถือเป็นเรื่องสำคัญกว่าที่จะต้องติดตาม
ทั้งนี้ นโยบายที่แถลงมา หากทำได้ภาพรวมก็ถือว่าดี แต่คณะรัฐมนตรีจะต้องทำงานหนักร่วมกับทุกส่วน โดยเฉพาะราชการและเอกชน โดยรัฐบาลควรโฟกัสไปยัง 3เสาหลัก คือ อุตสาหกรรม เกษตรและการท่องเที่ยว รวมถึงการส่งเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและย่อมให้มากกว่านี้ จะเป็นเรื่องที่ดี เพื่อให้ไทยเป็นศูนย์กลางการค้าและการลงทุน และศูนย์กลางการขนส่ง (ลอจิสติกส์) ในภูมิภาค เพื่อให้เศรษฐกิจในประเทศมีจุดเด่นในการสร้างงาน สร้างรายได้ เพื่อลดการพึ่งพิงการส่งออก ซึ่งจะทำให้เกิดการกระจายความเจริญลดความเหลื่อมล้ำของสังคม
นายสมมาต ขุนเศษฐ เลขาธิการสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) กล่าวว่า คงต้องให้เวลารัฐบาลได้เริ่มทำงานในช่วง 6 เดือนแรกก่อน จึงจะพอเห็นทิศทางการปฏิบัติตามแผนที่แถลงไว้ต่อรัฐสภาได้ คงไม่ขอวิจารณ์ล่วงหน้า อย่างไรก็ดี สิ่งสำคัญคือ นโยบายที่แถลงจะทำให้สวยหรูอย่างไร ใครก็พูดได้ สิ่งที่ต้องพิสูจน์จากนี้ คือ 1.รัฐบาลทำตามที่แถลงได้มากน้อยเพียงใด
2.การจัดทำงบประมาณเพื่อการใช้เงินจะต้องตรวจสอบได้ ซึ่งไม่ใช่เพียงฝ่ายค้าน แต่ทุกส่วนของสังคม โดยเฉพาะสื่อมวลชน
“ที่แถลงมา สิ่งที่จะตอบโจทย์ คือ ทำได้จริงไหม และสำคัญ เราห่วงเรื่องงบประมาณ หากรั่วไหลเกินไป ก็ไม่มีประโยชน์ ดังนั้น รัฐควรจะพร้อมให้มีการตรวจสอบจากผู้มีส่วนได้เสียทุกฝ่ายไม่ใช่แค่ฝ่ายค้าน นโยบายที่แถลงก็ถือว่าครอบคลุมเกือบทุกด้านแต่เราก็ยืนยันตลอดว่าอะไรที่เป็นประชานิยมที่ทำให้คนไม่คิด ไม่ทำ รัฐต้องอุ้มตลอด เราไม่เห็นด้วยอยู่แล้ว ส่วนรายได้ 300 บาทต่อวันก็เป็นไปตามที่เอกชนเสนอที่ควรจะทยอยขึ้นแบบขั้นบันได ขณะที่ลดเงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงรัฐควรจะชัดเจนถึงนโยบายพลังงานทดแทนด้วย”นายสมมาตกล่าว
นายเชาวลิต เมธยะประภาส กรรมการผู้จัดการ บริษัท ครอบครัวขนส่ง (2002) จำกัด ในฐานะนายกสมาคมเรือไทย กล่าวถึงนโยบายของรัฐบาลในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการคมนาคมขนส่งว่า ต้องการให้เร่งรัดการพัฒนาภาคขนส่งโลจิสติกส์ทั้งหมด เพื่อเตรียมแผนรับรองการขนส่งระหว่างประเทศเชื่อมต่อกับจีนและอาเซียน ซึ่งที่ผ่านมา รัฐบาลมีแผนพัฒนาระบบรางอยู่แล้ว นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับการใช้ก๊าซแอลพีจี เนื่องจากการผลิตและสถานีจำหน่ายก๊าซของบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ยังมีจำนวนไม่เพียงพอต่อความต้องการ
นท.ปริญญา รักวาทิน กรรมการผู้จัดการ บริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด ในฐานะอุปนายกสมาคมเรือไทย กล่าวว่า รัฐบาลควรให้ความสำคัญกับการเดินทางในแม่น้ำเจ้าพระยามากขึ้น เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อการเดินทางของประชาชนระหว่างเรือโดยสารกับรถไฟฟ้าได้ทันทีเมื่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าในแผนแม่บทแล้วเสร็จ รวมถึงควรมีความชัดเจนในเรื่องของการกำหนดเพดานอัตราน้ำมันดีเซลที่เป็นต้นทุนหลักของภาคขนส่งและการปรับราคาค่าโดยสาร
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล ผู้รับสัมปทานให้บริการเดินรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล (หัวลำโพง-บางซื่อ) กล่าวถึงนโยบายรัฐบาลในการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายว่า ว่า ขณะนี้ยังไม่ทราบรายละเอียดและวิธีการที่รัฐบาลจะใช้ดำเนินการว่าจะเป็นอย่างไร แต่เอกชนพร้อมให้ความร่วมมือกับนโยบายดังกล่าว โดยอยู่บนพื้นฐานที่ต้องให้ความเป็นธรรมกับเอกชน เนื่องจากบริษัทจะต้องดูแลผู้ถือหุ้นและยังมีภาระการใช้คืนเงินกู้ ดังนั้น หากรัฐบาลมีแนวทางในการชดเชยส่วนต่างรายได้ให้เอกชนตามที่เป็นข่าวมาก่อนหน้านี้ก็เท่ากับรายได้ของเอกชนจะไม่ต่ำไปกว่าที่เป็นอยู่ หากลดค่าโดยสารเหลือ 20 บาทตลอดสาย
นายชูเกียรติ โอภาสวงศ์ นายกกิตติมศักดิ์สมาคมผู้ส่งออกข้าวไทย กล่าวว่า สมาคมฯ จะหารือกับกระทรวงพาณิชย์ เพื่อลดผลกระทบต่อการส่งออกข้าว หลังจากที่รัฐบาลจะนำโครงการรับจำนำมาใช้ เพราะทำให้ราคาข้าวไทยสูงขึ้น และแข่งขันไม่ได้ หากไม่ดูแล จะทำให้ไทยสูญเสียตลาดส่งออกได้
นายพยุงศักดิ์ ชาติสุทธิผล ประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยถึงกรณีที่รัฐบาล น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้แถลงนโยบาย 44 หน้าต่อที่ประชุมรัฐสภาวานนี้ (23ส.ค.) ว่า เอกชนคงให้เวลารัฐบาลได้ทำงานตามที่แถลงไว้อย่างน้อย 6 เดือน จึงจะรู้ถึงแนวทางปฏิบัติว่าจะเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งจากที่ได้แถลงนโยบายถือว่าครอบคลุมเกือบทุกด้านทั้งสังคม เศรษฐกิจ และการเมือง แต่อยู่ที่ว่านโยบายเหล่านั้นจะนำมาสู่การปฏิบัติ มีประสิทธิและต่อเนื่องหรือไม่ ถือเป็นเรื่องสำคัญกว่าที่จะต้องติดตาม
ทั้งนี้ นโยบายที่แถลงมา หากทำได้ภาพรวมก็ถือว่าดี แต่คณะรัฐมนตรีจะต้องทำงานหนักร่วมกับทุกส่วน โดยเฉพาะราชการและเอกชน โดยรัฐบาลควรโฟกัสไปยัง 3เสาหลัก คือ อุตสาหกรรม เกษตรและการท่องเที่ยว รวมถึงการส่งเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและย่อมให้มากกว่านี้ จะเป็นเรื่องที่ดี เพื่อให้ไทยเป็นศูนย์กลางการค้าและการลงทุน และศูนย์กลางการขนส่ง (ลอจิสติกส์) ในภูมิภาค เพื่อให้เศรษฐกิจในประเทศมีจุดเด่นในการสร้างงาน สร้างรายได้ เพื่อลดการพึ่งพิงการส่งออก ซึ่งจะทำให้เกิดการกระจายความเจริญลดความเหลื่อมล้ำของสังคม
นายสมมาต ขุนเศษฐ เลขาธิการสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) กล่าวว่า คงต้องให้เวลารัฐบาลได้เริ่มทำงานในช่วง 6 เดือนแรกก่อน จึงจะพอเห็นทิศทางการปฏิบัติตามแผนที่แถลงไว้ต่อรัฐสภาได้ คงไม่ขอวิจารณ์ล่วงหน้า อย่างไรก็ดี สิ่งสำคัญคือ นโยบายที่แถลงจะทำให้สวยหรูอย่างไร ใครก็พูดได้ สิ่งที่ต้องพิสูจน์จากนี้ คือ 1.รัฐบาลทำตามที่แถลงได้มากน้อยเพียงใด
2.การจัดทำงบประมาณเพื่อการใช้เงินจะต้องตรวจสอบได้ ซึ่งไม่ใช่เพียงฝ่ายค้าน แต่ทุกส่วนของสังคม โดยเฉพาะสื่อมวลชน
“ที่แถลงมา สิ่งที่จะตอบโจทย์ คือ ทำได้จริงไหม และสำคัญ เราห่วงเรื่องงบประมาณ หากรั่วไหลเกินไป ก็ไม่มีประโยชน์ ดังนั้น รัฐควรจะพร้อมให้มีการตรวจสอบจากผู้มีส่วนได้เสียทุกฝ่ายไม่ใช่แค่ฝ่ายค้าน นโยบายที่แถลงก็ถือว่าครอบคลุมเกือบทุกด้านแต่เราก็ยืนยันตลอดว่าอะไรที่เป็นประชานิยมที่ทำให้คนไม่คิด ไม่ทำ รัฐต้องอุ้มตลอด เราไม่เห็นด้วยอยู่แล้ว ส่วนรายได้ 300 บาทต่อวันก็เป็นไปตามที่เอกชนเสนอที่ควรจะทยอยขึ้นแบบขั้นบันได ขณะที่ลดเงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงรัฐควรจะชัดเจนถึงนโยบายพลังงานทดแทนด้วย”นายสมมาตกล่าว
นายเชาวลิต เมธยะประภาส กรรมการผู้จัดการ บริษัท ครอบครัวขนส่ง (2002) จำกัด ในฐานะนายกสมาคมเรือไทย กล่าวถึงนโยบายของรัฐบาลในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการคมนาคมขนส่งว่า ต้องการให้เร่งรัดการพัฒนาภาคขนส่งโลจิสติกส์ทั้งหมด เพื่อเตรียมแผนรับรองการขนส่งระหว่างประเทศเชื่อมต่อกับจีนและอาเซียน ซึ่งที่ผ่านมา รัฐบาลมีแผนพัฒนาระบบรางอยู่แล้ว นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับการใช้ก๊าซแอลพีจี เนื่องจากการผลิตและสถานีจำหน่ายก๊าซของบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ยังมีจำนวนไม่เพียงพอต่อความต้องการ
นท.ปริญญา รักวาทิน กรรมการผู้จัดการ บริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด ในฐานะอุปนายกสมาคมเรือไทย กล่าวว่า รัฐบาลควรให้ความสำคัญกับการเดินทางในแม่น้ำเจ้าพระยามากขึ้น เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อการเดินทางของประชาชนระหว่างเรือโดยสารกับรถไฟฟ้าได้ทันทีเมื่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าในแผนแม่บทแล้วเสร็จ รวมถึงควรมีความชัดเจนในเรื่องของการกำหนดเพดานอัตราน้ำมันดีเซลที่เป็นต้นทุนหลักของภาคขนส่งและการปรับราคาค่าโดยสาร
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล ผู้รับสัมปทานให้บริการเดินรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล (หัวลำโพง-บางซื่อ) กล่าวถึงนโยบายรัฐบาลในการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายว่า ว่า ขณะนี้ยังไม่ทราบรายละเอียดและวิธีการที่รัฐบาลจะใช้ดำเนินการว่าจะเป็นอย่างไร แต่เอกชนพร้อมให้ความร่วมมือกับนโยบายดังกล่าว โดยอยู่บนพื้นฐานที่ต้องให้ความเป็นธรรมกับเอกชน เนื่องจากบริษัทจะต้องดูแลผู้ถือหุ้นและยังมีภาระการใช้คืนเงินกู้ ดังนั้น หากรัฐบาลมีแนวทางในการชดเชยส่วนต่างรายได้ให้เอกชนตามที่เป็นข่าวมาก่อนหน้านี้ก็เท่ากับรายได้ของเอกชนจะไม่ต่ำไปกว่าที่เป็นอยู่ หากลดค่าโดยสารเหลือ 20 บาทตลอดสาย
นายชูเกียรติ โอภาสวงศ์ นายกกิตติมศักดิ์สมาคมผู้ส่งออกข้าวไทย กล่าวว่า สมาคมฯ จะหารือกับกระทรวงพาณิชย์ เพื่อลดผลกระทบต่อการส่งออกข้าว หลังจากที่รัฐบาลจะนำโครงการรับจำนำมาใช้ เพราะทำให้ราคาข้าวไทยสูงขึ้น และแข่งขันไม่ได้ หากไม่ดูแล จะทำให้ไทยสูญเสียตลาดส่งออกได้
