วานนี้(24 พ.ค.) ที่รัฐสภา นายประเสริฐ ประคุณศึกษาพันธ์ ส.ว.ขอนแก่น ในฐานะประธานที่ปรึกษาคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจ การพาณิชย์และอุตสาหกรรม วุฒิสภา กล่าวถึงความล่าช้าของรัฐบาลนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี ในการดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง 5 เส้นทาง ได้แก่ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่, กรุงเทพฯ-หนองคาย, กรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์, กรุงเทพฯ-ระยอง, กรุงเทพฯ-อุบลฯ เพื่อให้ตอบสนองต่อโครงการรถไฟข้ามทวีปอาเซียน (Trans-Asian Railway) ของประเทศจีนและประเทศอาเซียนว่า รัฐบาลไทยยังไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกับรัฐบาลจีนถึงเงื่อนไขต่างๆ ในการก่อสร้างได้ เนื่องจากโครงการดังกล่าวนายอภิสิทธิ์ได้มอบให้สำนักงานคณะกรรมการกำกับนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ศึกษา โดยให้บริษัทเอกชนเข้าบริหารแทนการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แต่ได้รับการคัดค้านจากกระทรวงคมนาคมว่า ร.ฟ.ท.มีศักยภาพในการบริหารมากกว่าบริษัทเอกชน จึงทำให้โครงการดังกล่าวหยุดชะงักไป ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูง เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ใช้เงินลงทุนจำนวน 2 ล้านล้านบาท
นายประเสริฐกล่าวว่า ความล่าช้าดังกล่าวก่อให้เกิดผลกระทบต่อโครงการรถไฟข้ามทวีปอาเซียน ทั้ง 3 เส้นทาง ได้แก่ 1.คุนหมิง-ลาว- หนองคาย-กรุงเทพฯ-มาเลเซีย-สิงคโปร์ 2.คุนหมิง-พม่า-กาญจนบุรี -กรุงเทพฯ-มาเลเซีย-สิงคโปร์ และ 3.หนานหนิง-เวียดนาม-กัมพูชา-อรัญประเทศ-กรุงเทพฯ-มาเลเซีย-สิงคโปร์ ซึ่งจะเชื่อมประเทศจีนและประเทศอาเซียนเข้าด้วยกันเพื่อประโยชน์ทางการค้า โดยประเทศไทยจะสามารถเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าเกษตร การท่องเที่ยว การขนส่ง ฯลฯ ได้ โดยขณะนี้เส้นทางคุนหมิง-ลาว (สิ้นสุดที่นครเวียงจันทน์ ตรงข้าม จ.หนองคาย) รัฐบาลจีนได้เริ่มก่อสร้างแล้วและจะแล้วเสร็จในปี 2558 ในขณะที่ประเทศไทยยังไม่ได้ดำเนินการก่อสร้างใดๆ
ทั้งนี้ตนเห็นว่าเป็นเรื่องล่าช้าและน่าเป็นห่วงอย่างยิ่ง โดยรัฐบาลใหม่จะต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างให้สำเร็จทันการเปิดตลาดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในปี 2558 มิเช่นนั้นประเทศไทยอาจเสียโอกาสทางเศรษฐกิจและการค้าตามจุดกระจายสินค้าที่รถไฟความเร็วสูงจอดซึ่งมีมูลค่ามหาศาลให้แก่ประเทศเพื่อนบ้านได้
นายประเสริฐกล่าวว่า ความล่าช้าดังกล่าวก่อให้เกิดผลกระทบต่อโครงการรถไฟข้ามทวีปอาเซียน ทั้ง 3 เส้นทาง ได้แก่ 1.คุนหมิง-ลาว- หนองคาย-กรุงเทพฯ-มาเลเซีย-สิงคโปร์ 2.คุนหมิง-พม่า-กาญจนบุรี -กรุงเทพฯ-มาเลเซีย-สิงคโปร์ และ 3.หนานหนิง-เวียดนาม-กัมพูชา-อรัญประเทศ-กรุงเทพฯ-มาเลเซีย-สิงคโปร์ ซึ่งจะเชื่อมประเทศจีนและประเทศอาเซียนเข้าด้วยกันเพื่อประโยชน์ทางการค้า โดยประเทศไทยจะสามารถเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าเกษตร การท่องเที่ยว การขนส่ง ฯลฯ ได้ โดยขณะนี้เส้นทางคุนหมิง-ลาว (สิ้นสุดที่นครเวียงจันทน์ ตรงข้าม จ.หนองคาย) รัฐบาลจีนได้เริ่มก่อสร้างแล้วและจะแล้วเสร็จในปี 2558 ในขณะที่ประเทศไทยยังไม่ได้ดำเนินการก่อสร้างใดๆ
ทั้งนี้ตนเห็นว่าเป็นเรื่องล่าช้าและน่าเป็นห่วงอย่างยิ่ง โดยรัฐบาลใหม่จะต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างให้สำเร็จทันการเปิดตลาดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในปี 2558 มิเช่นนั้นประเทศไทยอาจเสียโอกาสทางเศรษฐกิจและการค้าตามจุดกระจายสินค้าที่รถไฟความเร็วสูงจอดซึ่งมีมูลค่ามหาศาลให้แก่ประเทศเพื่อนบ้านได้
