ASTVผู้จัดการรายวัน-เคาะแบบรถฟ้าสีเขียวเข้ม สถานีวัดพระศรีมหาธาตุและหลักสี่ทำทางเดินลอยฟ้า (Sky Walk )เชื่อมไปถึงอู่รถเมล์บางเขน ลดเวนคืน คาดปรับแบบอีรก 1 เดือนก่อนเปิดประมูลมิ.ย.นี้
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้ข้อสรุปการปรับแบบก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา ช่วงสถานี N 17 (สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ) จนถึงอู่รถขสมก.(บางเขน) จะทำเป็นทางเดินลอยฟ้าหรือ Sky Walk ระยะทางประมาณ 500-600 เมตร แทน ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาที่ไม่สามารถเวนคืนพื้นที่ของวัดพระศรีฯ จากแนวรั้วเข้าไป1-2 เมตรตามแบบเดิมได้ ซึ่งจะทำให้ความกว้างของทางเท้าในช่วงดังกล่าวลดลง โดยที่ปรึกษาจะใช้เวลาปรับแบบประมาณ1 เดือน คาดว่าจะประกาศประกวดราคาได้ในเดือนมิ.ย.นี้
นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการฝ่ายปฏิบัติการ รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า บริษัทปรึกษาจะต้องปรับลดขนาดเสาตอม่อให้มีขนาดไม่เกิน 1 เมตร เพื่อลดผลกระทบทางด้านการจราจร ในขณะที่รฟม.และการไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) จะหารือเพื่อนำสายไฟทั้งหมดลงใต้ดิน โดยที่ประชุมให้ รฟม.เร่งดำเนินการและนำกลับมาเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้งภายใน 2 สัปดาห์
“มั่นใจได้ว่าภายในปี 2554 นี้น่าจะคัดเลือกและเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาได้ แม้ว่าขณะนี้ยังมีกระบวนการพิจารณารายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.)ก็ตาม แต่ไม่น่าจะมีปัญหาเพราะเป็นการพิจารณาเพิ่มเติมหลังจากที่ต้องปรับแบบก่อสร้างใหม่ซึ่งลดผลกระทบลง”นายรณชิตกล่าว
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม หมอชิต-สะพานใหม่ มีค่าก่อสร้างงานโยธา 18,725 ล้านบาท,ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 2,390 ล้านบาท และค่างานระบบกับรถไฟฟ้า 14,283 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการอีก 1,287 ล้านบาท รวมมูลค่าโครงการ 36,685 ล้านบาท โดยตามแผนจะเริ่มก่อสร้างภายในปี 2554 กำหนดแล้วเสร็จในปี 2558
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้ข้อสรุปการปรับแบบก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา ช่วงสถานี N 17 (สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ) จนถึงอู่รถขสมก.(บางเขน) จะทำเป็นทางเดินลอยฟ้าหรือ Sky Walk ระยะทางประมาณ 500-600 เมตร แทน ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาที่ไม่สามารถเวนคืนพื้นที่ของวัดพระศรีฯ จากแนวรั้วเข้าไป1-2 เมตรตามแบบเดิมได้ ซึ่งจะทำให้ความกว้างของทางเท้าในช่วงดังกล่าวลดลง โดยที่ปรึกษาจะใช้เวลาปรับแบบประมาณ1 เดือน คาดว่าจะประกาศประกวดราคาได้ในเดือนมิ.ย.นี้
นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการฝ่ายปฏิบัติการ รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า บริษัทปรึกษาจะต้องปรับลดขนาดเสาตอม่อให้มีขนาดไม่เกิน 1 เมตร เพื่อลดผลกระทบทางด้านการจราจร ในขณะที่รฟม.และการไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) จะหารือเพื่อนำสายไฟทั้งหมดลงใต้ดิน โดยที่ประชุมให้ รฟม.เร่งดำเนินการและนำกลับมาเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้งภายใน 2 สัปดาห์
“มั่นใจได้ว่าภายในปี 2554 นี้น่าจะคัดเลือกและเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาได้ แม้ว่าขณะนี้ยังมีกระบวนการพิจารณารายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.)ก็ตาม แต่ไม่น่าจะมีปัญหาเพราะเป็นการพิจารณาเพิ่มเติมหลังจากที่ต้องปรับแบบก่อสร้างใหม่ซึ่งลดผลกระทบลง”นายรณชิตกล่าว
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม หมอชิต-สะพานใหม่ มีค่าก่อสร้างงานโยธา 18,725 ล้านบาท,ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 2,390 ล้านบาท และค่างานระบบกับรถไฟฟ้า 14,283 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการอีก 1,287 ล้านบาท รวมมูลค่าโครงการ 36,685 ล้านบาท โดยตามแผนจะเริ่มก่อสร้างภายในปี 2554 กำหนดแล้วเสร็จในปี 2558
