ASTVผู้จัดการรายวัน - “สหภาพฯร.ฟ.ท.”เดินหน้าเรียกร้องความชอบธรรม แฉบิ๊ก ร.ฟ.ท.รวมหัวนักการเมืองฉกฉวยผลประโยชน์จากการเรียกร้องของสหภาพฯเรื่องความปลอดภัยในการเดินรถ ผุดแผนปฎิรูปร.ฟ.ท. ฉบับ”ซาเล้ง”ลงทุนมหาศาล กว่า 1 ล้านล้านบาท ขณะที่โยนบาป สหภาพฯ หยุดเดินรถ
แนวทางการปฎิรูปการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟ.ท.) ของกระทรวงคมนาคม จนนำไปสู่การเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเศรษฐกิจเมื่อวันที่ 11 พ.ย. 2552 ซึ่งได้ให้ความเห็นชอบแผนเบื้องต้น ในการลงทุนเพื่อปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัย แก้ปัญหาเรื่องราง หัวรถจักร ระบบอาณัติสัญญาณ เพื่อให้สามารถเพิ่มความเร็วจาก 50-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงพร้อมทั้งมีการลงทุนในเส้นทางใหม่ โดยเฉพาะเส้นทางเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านเช่น บัวใหญ่ มุกดาหาร -นครพนม และศึกษาการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) กรุงเทพ-ระยอง นั้น เป็นอีกครั้งที่สร้างความหวังในการแก้ปัญหาร.ฟ.ท.
สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ได้ออกแถลงการณ์ชี้แจงสมาชิกว่าเป็นผลมาจากการต่อต้านคอร์รัปชั่นและต่อสู้เพื่อความปลอดภัยในการเดินรถที่ผ่านมา นับตั้งแต่รถไฟขบวน 84 ตกรางที่สถานีเขาเต่า อ.หัวหิน สหภาพฯ ได้เรียกร้องให้ผู้บริหารร.ฟ.ท.ปฏิบัติตามข้อตกลงเกี่ยวกับสภาพการจ้างที่ทำร่วมกัน ซึ่งระบุให้ร.ฟ.ท.ซ่อมบำรุงหัวจักรรถพ่วงให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ก่อนออกไปทำขบวน แต่ผู้บริหารร.ฟ.ท.ไม่ใส่ใจ จนทำให้มีการนำหัวจักรที่ชำรุดสภาพไม่สมบูรณ์ออกไปให้บริการและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
และมักจะโยนความผิดให้กับพนักงานที่เป็นสมาชิกของสหภาพฯ ทั้งๆ ที่ความเป็นจริงอุบัติเหตุเกิดจากสภาพรถจักร ล้อเลื่อน รางไม่สมบูรณ์ ซึ่งมีการเรียกร้องให้ฝ่ายบริหารรับผิดชอบและปฎิบัติตามข้อตกลง โดยการ เรียกร้องของสหภาพฯ ให้ฝ่ายบริหารตรวจสอบสภาพหัวจักรก่อนนำออกให้บริการประชาชนเพื่อความปลอดภัยกลับทำให้กรรมการสหภาพฯ สาขาหาดใหญ่ถูกไล่ออก 6 คน เป็นการกลั่นแกล้งโดยตรงจากผู้บริหารร.ฟ.ท.ซึ่งร่วมมือกับนักการเมือง เนื่องจากมีผลประโยชน์ร่วมกัน ทั้งกรณีที่นักการเมืองที่ถูกศาลสั่งให้เว้นวรรค โกงที่ดินร.ฟ.ท.บริเวณเขากระโดง จ.บุรีรัมย์ , นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ถูกสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ชี้มูลความผิดน่าเชื่อได้ว่าทุจริต กรณีการให้เอกชนใช้ประโยชน์ที่ดินรถไฟ บริเวณตลาดซันเดย์ ,
การต่อสัญญาให้บริษัทเซ็นทรัลพัฒนา เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม ผลจากการเรียกร้องของสหภาพฯ โดยคำนึงถึงความปลอดภัยนั้นทำให้ประชาชนและสังคมได้เห็นปัญหาของร.ฟ.ท.อย่างแท้จริงเกิดกระแสสังคมเรียกร้องให้ปรับปรุงแก้ปัญหาร.ฟ.ท.ซึ่งทำให้รัฐบาลเห็นถึงความจำเป็นในการจัดสรรงบประมาณในการซ่อมบำรุง เปลี่ยนรางขนาด70 ปอนด์เป็น 100 ปอนด์,เปลี่ยนหมอนไม้เป็นคอนกรีต,ปรังปรุงระบบอาณัติสัญญาณ แก้ปัญหาจัดตัดกับถนนกว่า 2,500 แห่ง, สร้างรั้วกั้นตลอดเส้นทาง, จัดหาหัวรถจักรเพิ่ม, ลงทุนรถไฟทางคู่ , รถไฟความเร็วสูงเป็นต้น
ประเด็นที่ผู้บริหารร.ฟ.ท.ไม่สนใจที่จะบรรจุนักเรียนวิศวกรรมรถไฟรุ่น 56 จำนวน 171 คน รับเป็นเพียงลูกจ้างเฉพาะงาน ก็มีมติครม.27 ต.ค. 2552 ให้บรรจุเป็นพนักงานได้ รวมถึงการเลื่อนช่างเครื่อง 1 เป็นพนักงานขับรถ เป็นผลจากการที่สหภาพฯ เดินหน้าแจ้งต่อประชาชนว่า พนักงานร.ฟ.ท.ต้องทำงานหนักจนไม่มีวันหยุดเพราะขาดอัตรากำลัง เนื่องจากติดมติครม.ที่ให้รับพนักงานเพิ่มได้ปีละไม่เกิน 5% ของจำนวนพนักงานที่เกษียณอายุ โดยเฉพาะการที่ฝ่ายบริหารยอมรับความไม่สมบูรณ์ของหัวจักร และได้ดำเนินการจัดหาอุปกรณ์มาทำการซ่อมแซมครั้งใหม่อย่างที่ไม่เคยปรากฎมาก่อน ซึ่งประชาชนจะเป็นผู้ได้รับผลประโยชน์จากความปลอดภัยในการใช้บริการร.ฟ.ท.
นายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพฯ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า การต่อสู้ที่ผ่านมา ได้ตระหนักถึงความปลอดภัยของประชาชนและร่วมกันขับไล่คนที่ทุจริตคอร์รัปชั่น และทำให้ร.ฟ.ท.เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ โดยการดำเนินการทุกอย่าง เป็นการปฏิบัติตามมติสหภาพฯ ซึ่งล่าสุดสหภาพฯ ได้ประชุมร่วมกันเพื่อต่อสู้กรณีที่ถูกผู้บริหารให้ออก
ทั้งนี้ยอมรับว่า ขณะนี้มีกระบวนการจากฝ่ายบริหารที่จะล้มสหภาพฯ ชุดปัจจุบัน โดยหลอกลวงสมาชิกสหภาพฯว่าจะมีการเปิดประชุมวิสามัญ เพื่อให้สมาชิกลงชื่อ ซึ่งหากหลอกให้มีการลงชื่อครบจำนวนจะสามารถนำมาป็นเครื่องมือในการเปิดประชุมและจัดตั้งทีมเพื่อล้มสหภาพฯชุดปัจจุบัน ดังนั้น จึงต้องชี้แจงทำความเข้าใจกับสมาชิกให้เข้าใจข้อมูลที่ถูกต้อง
“ปัญหาของร.ฟ.ท.คือ การทุจริตคอร์รัปชั่น การรับใช้นักการเมือง ทำให้ร.ฟ.ท.ไม่พัฒนา การเรียกร้องของสหภาพฯ ทำให้สังคมรับรู้ปัญหาร.ฟ.ท.จริงๆ ที่ถูกปกปิด บิดเบือนมานาน”นายสาวิทย์กล่าว
นายสาวิทย์กล่าวถึงแผนปฎิรูปร.ฟ.ท.ที่ครม.ศก.ให้ความเห็นชอบล่าสุดว่า สหภาพฯ เห็นด้วยกับการเร่งปรับปรุงราง จัดหาหัวรถจักรที่ทันสมัย การก่อสร้างทางคู่ ลดปัญหาจุดตัดกับถนน ส่วนการจัดตั้งหน่วยธุรกิจ (business Unit ) นั้นคงต้องดูรายละเอียดว่ามีเป้าหมายสุดท้ายอย่างไร มีการนำไปสู่การแปรรูปหรือไม่ เพราะสิ่งที่เสนอครม.ศก. ไม่มีรายละเอียดที่ชัดเจน
แหล่งข่าวจากร.ฟ.ท.กล่าวว่า ขณะนี้ผู้บริหารร.ฟ.ท.และนักการเมืองฉกฉวยโอกาสจากสิ่งที่สหภาพฯเรียกร้อง เอาไปเป็นผลงานสร้างแผนปฎิรูปร.ฟ.ท. ขึ้น ทั้งที่ก่อนหน้าที่สหภาพฯ จะออกมาเรียกร้องทั้งผู้บริหารและนักการเมืองไม่ให้ความสนใจในการปฎิรูปร.ฟ.ท.อย่างจริงจัง โดยพูดกันแต่เรื่องแผนฟื้นฟู ฉบับของกระทรวงการคลัง ซึ่งมีปัญหาเรื่องการตั้งบริษัทลูกแอร์พอร์ตลิ้งค์อยู่ ซึ่งหากสังเกตุให้ดีแผนปฎิรูปร.ฟ.ท.ใช้เวลาจัดทำเพื่อเดือนเดียวก็สามารถเสนอรัฐบาลได้ โดยใช้งบประมาณรวมกว่า 1 ล้านล้านบาท จึงน่าสนใจว่า นักการเมืองจะเข้ามามีส่วนร่วมหาประโยชน์จากเม็ดเงินมหาศาลดังกล่าวหรือไม่.
แนวทางการปฎิรูปการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟ.ท.) ของกระทรวงคมนาคม จนนำไปสู่การเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเศรษฐกิจเมื่อวันที่ 11 พ.ย. 2552 ซึ่งได้ให้ความเห็นชอบแผนเบื้องต้น ในการลงทุนเพื่อปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัย แก้ปัญหาเรื่องราง หัวรถจักร ระบบอาณัติสัญญาณ เพื่อให้สามารถเพิ่มความเร็วจาก 50-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงพร้อมทั้งมีการลงทุนในเส้นทางใหม่ โดยเฉพาะเส้นทางเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านเช่น บัวใหญ่ มุกดาหาร -นครพนม และศึกษาการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) กรุงเทพ-ระยอง นั้น เป็นอีกครั้งที่สร้างความหวังในการแก้ปัญหาร.ฟ.ท.
สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ได้ออกแถลงการณ์ชี้แจงสมาชิกว่าเป็นผลมาจากการต่อต้านคอร์รัปชั่นและต่อสู้เพื่อความปลอดภัยในการเดินรถที่ผ่านมา นับตั้งแต่รถไฟขบวน 84 ตกรางที่สถานีเขาเต่า อ.หัวหิน สหภาพฯ ได้เรียกร้องให้ผู้บริหารร.ฟ.ท.ปฏิบัติตามข้อตกลงเกี่ยวกับสภาพการจ้างที่ทำร่วมกัน ซึ่งระบุให้ร.ฟ.ท.ซ่อมบำรุงหัวจักรรถพ่วงให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ก่อนออกไปทำขบวน แต่ผู้บริหารร.ฟ.ท.ไม่ใส่ใจ จนทำให้มีการนำหัวจักรที่ชำรุดสภาพไม่สมบูรณ์ออกไปให้บริการและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
และมักจะโยนความผิดให้กับพนักงานที่เป็นสมาชิกของสหภาพฯ ทั้งๆ ที่ความเป็นจริงอุบัติเหตุเกิดจากสภาพรถจักร ล้อเลื่อน รางไม่สมบูรณ์ ซึ่งมีการเรียกร้องให้ฝ่ายบริหารรับผิดชอบและปฎิบัติตามข้อตกลง โดยการ เรียกร้องของสหภาพฯ ให้ฝ่ายบริหารตรวจสอบสภาพหัวจักรก่อนนำออกให้บริการประชาชนเพื่อความปลอดภัยกลับทำให้กรรมการสหภาพฯ สาขาหาดใหญ่ถูกไล่ออก 6 คน เป็นการกลั่นแกล้งโดยตรงจากผู้บริหารร.ฟ.ท.ซึ่งร่วมมือกับนักการเมือง เนื่องจากมีผลประโยชน์ร่วมกัน ทั้งกรณีที่นักการเมืองที่ถูกศาลสั่งให้เว้นวรรค โกงที่ดินร.ฟ.ท.บริเวณเขากระโดง จ.บุรีรัมย์ , นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ถูกสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ชี้มูลความผิดน่าเชื่อได้ว่าทุจริต กรณีการให้เอกชนใช้ประโยชน์ที่ดินรถไฟ บริเวณตลาดซันเดย์ ,
การต่อสัญญาให้บริษัทเซ็นทรัลพัฒนา เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม ผลจากการเรียกร้องของสหภาพฯ โดยคำนึงถึงความปลอดภัยนั้นทำให้ประชาชนและสังคมได้เห็นปัญหาของร.ฟ.ท.อย่างแท้จริงเกิดกระแสสังคมเรียกร้องให้ปรับปรุงแก้ปัญหาร.ฟ.ท.ซึ่งทำให้รัฐบาลเห็นถึงความจำเป็นในการจัดสรรงบประมาณในการซ่อมบำรุง เปลี่ยนรางขนาด70 ปอนด์เป็น 100 ปอนด์,เปลี่ยนหมอนไม้เป็นคอนกรีต,ปรังปรุงระบบอาณัติสัญญาณ แก้ปัญหาจัดตัดกับถนนกว่า 2,500 แห่ง, สร้างรั้วกั้นตลอดเส้นทาง, จัดหาหัวรถจักรเพิ่ม, ลงทุนรถไฟทางคู่ , รถไฟความเร็วสูงเป็นต้น
ประเด็นที่ผู้บริหารร.ฟ.ท.ไม่สนใจที่จะบรรจุนักเรียนวิศวกรรมรถไฟรุ่น 56 จำนวน 171 คน รับเป็นเพียงลูกจ้างเฉพาะงาน ก็มีมติครม.27 ต.ค. 2552 ให้บรรจุเป็นพนักงานได้ รวมถึงการเลื่อนช่างเครื่อง 1 เป็นพนักงานขับรถ เป็นผลจากการที่สหภาพฯ เดินหน้าแจ้งต่อประชาชนว่า พนักงานร.ฟ.ท.ต้องทำงานหนักจนไม่มีวันหยุดเพราะขาดอัตรากำลัง เนื่องจากติดมติครม.ที่ให้รับพนักงานเพิ่มได้ปีละไม่เกิน 5% ของจำนวนพนักงานที่เกษียณอายุ โดยเฉพาะการที่ฝ่ายบริหารยอมรับความไม่สมบูรณ์ของหัวจักร และได้ดำเนินการจัดหาอุปกรณ์มาทำการซ่อมแซมครั้งใหม่อย่างที่ไม่เคยปรากฎมาก่อน ซึ่งประชาชนจะเป็นผู้ได้รับผลประโยชน์จากความปลอดภัยในการใช้บริการร.ฟ.ท.
นายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพฯ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า การต่อสู้ที่ผ่านมา ได้ตระหนักถึงความปลอดภัยของประชาชนและร่วมกันขับไล่คนที่ทุจริตคอร์รัปชั่น และทำให้ร.ฟ.ท.เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ โดยการดำเนินการทุกอย่าง เป็นการปฏิบัติตามมติสหภาพฯ ซึ่งล่าสุดสหภาพฯ ได้ประชุมร่วมกันเพื่อต่อสู้กรณีที่ถูกผู้บริหารให้ออก
ทั้งนี้ยอมรับว่า ขณะนี้มีกระบวนการจากฝ่ายบริหารที่จะล้มสหภาพฯ ชุดปัจจุบัน โดยหลอกลวงสมาชิกสหภาพฯว่าจะมีการเปิดประชุมวิสามัญ เพื่อให้สมาชิกลงชื่อ ซึ่งหากหลอกให้มีการลงชื่อครบจำนวนจะสามารถนำมาป็นเครื่องมือในการเปิดประชุมและจัดตั้งทีมเพื่อล้มสหภาพฯชุดปัจจุบัน ดังนั้น จึงต้องชี้แจงทำความเข้าใจกับสมาชิกให้เข้าใจข้อมูลที่ถูกต้อง
“ปัญหาของร.ฟ.ท.คือ การทุจริตคอร์รัปชั่น การรับใช้นักการเมือง ทำให้ร.ฟ.ท.ไม่พัฒนา การเรียกร้องของสหภาพฯ ทำให้สังคมรับรู้ปัญหาร.ฟ.ท.จริงๆ ที่ถูกปกปิด บิดเบือนมานาน”นายสาวิทย์กล่าว
นายสาวิทย์กล่าวถึงแผนปฎิรูปร.ฟ.ท.ที่ครม.ศก.ให้ความเห็นชอบล่าสุดว่า สหภาพฯ เห็นด้วยกับการเร่งปรับปรุงราง จัดหาหัวรถจักรที่ทันสมัย การก่อสร้างทางคู่ ลดปัญหาจุดตัดกับถนน ส่วนการจัดตั้งหน่วยธุรกิจ (business Unit ) นั้นคงต้องดูรายละเอียดว่ามีเป้าหมายสุดท้ายอย่างไร มีการนำไปสู่การแปรรูปหรือไม่ เพราะสิ่งที่เสนอครม.ศก. ไม่มีรายละเอียดที่ชัดเจน
แหล่งข่าวจากร.ฟ.ท.กล่าวว่า ขณะนี้ผู้บริหารร.ฟ.ท.และนักการเมืองฉกฉวยโอกาสจากสิ่งที่สหภาพฯเรียกร้อง เอาไปเป็นผลงานสร้างแผนปฎิรูปร.ฟ.ท. ขึ้น ทั้งที่ก่อนหน้าที่สหภาพฯ จะออกมาเรียกร้องทั้งผู้บริหารและนักการเมืองไม่ให้ความสนใจในการปฎิรูปร.ฟ.ท.อย่างจริงจัง โดยพูดกันแต่เรื่องแผนฟื้นฟู ฉบับของกระทรวงการคลัง ซึ่งมีปัญหาเรื่องการตั้งบริษัทลูกแอร์พอร์ตลิ้งค์อยู่ ซึ่งหากสังเกตุให้ดีแผนปฎิรูปร.ฟ.ท.ใช้เวลาจัดทำเพื่อเดือนเดียวก็สามารถเสนอรัฐบาลได้ โดยใช้งบประมาณรวมกว่า 1 ล้านล้านบาท จึงน่าสนใจว่า นักการเมืองจะเข้ามามีส่วนร่วมหาประโยชน์จากเม็ดเงินมหาศาลดังกล่าวหรือไม่.
