เอเอฟพี - กลุ่มนักบิน วิศวกรการบิน และ ลูกเรือในยุโรป 36 ประเทศ รวมตัวกันประท้วงในวันจันทร์ (5) เรียกร้องขอลดชั่วโมงบินลง โดยอ้างผลการวิจัยที่ระบุว่า หากนักบินหรือลูกเรือเหน็ดเหนื่อยเกินไป อาจทำให้เครื่องบินมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ สูงพอ ๆ กับการที่นักบินมึนเมาขณะขับเครื่องบิน
ผู้ประท้วงได้นำ "บอร์ดดิงพาส" หลอกๆ สำหรับรณรงค์จำนวน 100,000 ชุด ซึ่งตีพิมพ์คำขวัญว่า "เหนื่อยตาย" (Dead tired) ออกมาแจกจ่ายตามสนามบินต่างๆ ทั่วยุโรป โดยเริ่มที่กรุงบรัสเซลส์
ทั้งนี้ ผู้ประท้วงเรียกร้องให้สหภาพยุโรปแก้ไขระเบียบว่าด้วยความเหนื่อยล้าของนักบิน ให้สอดคล้องกับข้อบังคับใหม่ของสหรัฐฯ ที่ปรับปรุงภายหลังจากเกิดอุบัติเหตุในเมืองบัฟฟาโล มลรัฐนิวยอร์ก ซึ่งมีผู้เสียชีวิตไป 50 ราย โดยให้เหตุผลว่า "เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่อาจจะนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้" เพราะที่ผ่านมา สายการบินมักให้ความสำคัญกับต้นทุนมากกว่าเรื่องอื่น
"ความเหนื่อยล้าของนักบินมีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสูงถึง 15-20 เปอร์เซ็นต์" มาร์ติน ชอล์ก นายกสมาคมห้องนักบินแห่งยุโรปกล่าว และแม้จะยังไม่มีการทดสอบที่สามารถวัดระดับความเหนื่อยล้าของนักบินได้ชัดเจน "แต่ผลจากความเหนื่อยล้านั้นก่อความเสียหายพอ ๆ กับการที่นักบินมึนเมา (หรือใช้ยาเสพติด)"
อนึ่ง เคยมีงานวิจัยจากสำนักงานความปลอดภัยด้านการบินแห่งยุโรประบุว่า นักบินหรือลูกเรือ "ไม่ควรต้องทำงานอย่างต่อเนื่องกันเกินกว่า 13 ชั่วโมงโดยไม่ได้หยุดพัก" ส่วนการทำงานช่วงกลางคืนไม่ควรเกินกว่า 10 ชั่วโมง แต่ข้อกำหนดของสหภาพยุโรปในปัจจุบันให้นักบินทำงานได้ถึงวันละ 14 ชั่วโมง และ 11 ชั่วโมง 45 นาที ในช่วงกลางคืน
นอกจากนั้น ความเหนื่อยล้าของลูกเรือเองก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุด้วย อย่างเช่นที่เคยเกิดกรณีสจ๊วร์ตของสายการบินลืมปิดประตูห้องผู้โดยสารให้แน่นสนิท เป็นต้น
ผู้ประท้วงได้นำ "บอร์ดดิงพาส" หลอกๆ สำหรับรณรงค์จำนวน 100,000 ชุด ซึ่งตีพิมพ์คำขวัญว่า "เหนื่อยตาย" (Dead tired) ออกมาแจกจ่ายตามสนามบินต่างๆ ทั่วยุโรป โดยเริ่มที่กรุงบรัสเซลส์
ทั้งนี้ ผู้ประท้วงเรียกร้องให้สหภาพยุโรปแก้ไขระเบียบว่าด้วยความเหนื่อยล้าของนักบิน ให้สอดคล้องกับข้อบังคับใหม่ของสหรัฐฯ ที่ปรับปรุงภายหลังจากเกิดอุบัติเหตุในเมืองบัฟฟาโล มลรัฐนิวยอร์ก ซึ่งมีผู้เสียชีวิตไป 50 ราย โดยให้เหตุผลว่า "เพื่อป้องกันความเสี่ยงที่อาจจะนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้" เพราะที่ผ่านมา สายการบินมักให้ความสำคัญกับต้นทุนมากกว่าเรื่องอื่น
"ความเหนื่อยล้าของนักบินมีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสูงถึง 15-20 เปอร์เซ็นต์" มาร์ติน ชอล์ก นายกสมาคมห้องนักบินแห่งยุโรปกล่าว และแม้จะยังไม่มีการทดสอบที่สามารถวัดระดับความเหนื่อยล้าของนักบินได้ชัดเจน "แต่ผลจากความเหนื่อยล้านั้นก่อความเสียหายพอ ๆ กับการที่นักบินมึนเมา (หรือใช้ยาเสพติด)"
อนึ่ง เคยมีงานวิจัยจากสำนักงานความปลอดภัยด้านการบินแห่งยุโรประบุว่า นักบินหรือลูกเรือ "ไม่ควรต้องทำงานอย่างต่อเนื่องกันเกินกว่า 13 ชั่วโมงโดยไม่ได้หยุดพัก" ส่วนการทำงานช่วงกลางคืนไม่ควรเกินกว่า 10 ชั่วโมง แต่ข้อกำหนดของสหภาพยุโรปในปัจจุบันให้นักบินทำงานได้ถึงวันละ 14 ชั่วโมง และ 11 ชั่วโมง 45 นาที ในช่วงกลางคืน
นอกจากนั้น ความเหนื่อยล้าของลูกเรือเองก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุด้วย อย่างเช่นที่เคยเกิดกรณีสจ๊วร์ตของสายการบินลืมปิดประตูห้องผู้โดยสารให้แน่นสนิท เป็นต้น
