ที่หมู่บ้านวรบูลย์ อ่อนนุช 44 เวลา 12.00 น. สมาชิกวุฒิสภา โดยคณะกรรมาธิการคมนาคม และคณะกรรมาธิการพัฒนาการเมือง และการมีส่วนร่วมของประชาชน วุฒิสภา อาทิ นายจารึก อนุพงษ์ ประธานกมธ.คมนาคม วุฒิสภา นายธวัช บวรวนิชยกูร เลขาธิการกมธ.คมนาคม วุฒิสภา นายไพบูลย์ ซำศิริพงษ์ ประธานกรรมาคณะกรรมาธิการการพัฒนาการเมืองและการมีส่วนร่วมของประชาชน พล.อ.อ.ณพฤษภ์ มัณฑะจิตร นาย ธีระจิตต์ สถิโรตมวงศ์ และนางนฤมล ศิริวัฒน์ ส.ว.อุตรดิตถ์ ร่วมกันแถลงข่าวคัดค้านการอนุมัติโครงการรถเมล์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) 4,000 คัน ที่ครม.เห็นชอบในหลักการ แต่ที่ประชุมมอบหมายให้ตั้งคณะกรรมการพิเศษพิจารณาค่าเช่ารถเมล์ต่อวันต่อคัน โดยมีกระทรวงการคลัง กระทรวงคมนาคม และสำนักงบประมาณ ร่วมหารือใหม่ เนื่องจากที่ประชุมเห็นว่ากรอบวงเงินค่าเช่าล่าสุด 4,780 บาทต่อคันต่อวันยังสูงเกินไป โดยให้นำเข้ารายงานต่อที่ประชุมครม.ในอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้า
นายธวัช กล่าวว่า ทางกมธ.เห็นว่า โครงการนี้มีกลิ่น มีความพยายามผลักดันอย่างต่อเนื่อง และถ้าหากทำถูกต้องค่าใช้จ่ายจะลง สมัยรัฐบาลนายสมัคร สุนทรเวช ก็ทราบเหตุผล ดึงเวลาไว้ แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลง การเช่ารถเมล์ 4 พันคัน ถ้าเทียบเท่าของบริษัทขนส่งมวลชนจำกัด บขส. ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหม่กว่า ใหญ่กว่า มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากกว่า ทำสัญญากับบขส. 34 คัน ค่าเช่า 3 ปี ซ่อมบำรุงบวกเงินภาษี 3,700 บาทต่อคันต่อวัน แต่ของ ขสมก.4,780 บาทต่อคันต่อวัน ร่วมค่าอิเล็กทรอนิกส์ 157 บาท ค่าประกันภัย 31 บาท ซึ่งเทียบคุณภาพต่ำกว่า แต่ก็ยังแพงกว่า แถมยังดึงดันประมูลอยู่เจ้าเดียว ไม่เปิดให้ผู้ประกอบการรายเล็กเข้าร่วมประมูล แถมบอกต้องวางเงิน 3,500 ล้านบาทท แล้วบริษัทไหนจะกล้ามา ซึ่งควรมีการแยกประมูลไปทั้ง 18 อู่ เพื่อให้เกิดกลไกการตลาด ทำทีโออาร์มาก็ไม่มีความโปร่งใส และนี้กำลังจะทำให้ ขสมก.ล้มละลายหรือ แถมยังมีรัฐมนตรีบางคนบอกว่าบอกว่า หากบริหารจัดการไม่ได้ก็จะให้เอกชนดำเนินการ นี้แสดงว่ากำลังจะโละให้เอกชน
นายธวัช กล่าวต่อว่า ทางกมธ.คมนาคม วุฒิสภาได้จัดทำข้อสรุปเพื่อเสนอให้นายกรัฐมนตรี ทบทวนขบวนการกันจริงๆไม่ใช่แค่แสดงบทบาท โดยเฉพาะในเรื่องการจัดซื้อจัดจ้าง
ด้านนายไพบูลย์ กล่าวว่า ทาง กมธ.รู้สึกแปลกใจที่หลายองค์กรภาคประชาชนทุกภาคส่วนได้มีการคัดค้านเมื่อได้กลิ่นไม่ดี แต่ก็ไม่เข้าใจว่าทำไมถึงได้พยายามทำเลยเกิน ตั้งแต่รัฐบาลชุดที่แล้วจนมาถึงรัฐบาลชุดนี้ โดยเฉพาะผู้บริหารก.คมนาคม ที่ยังดึงดันในเรื่องนี้ ซึ่งทาง กมธ.ไม่เห็นด้วย และเรื่องนี้ประชาชนต้องมีส่วนร่วม
ทางนางนฤมล กล่าวว่า เรื่องนี้ต้องถามว่า ทำไมต้องทำสัญญาเช่าถึง10 ปี ทำไมไม่ทำสัญญาเช่าครั้งและ 3 ปี แล้วมีการประเมิน รัฐบาลมีหน้าที่บริหารราชการแผ่นดินเชื่อว่าตรงนี้เกิดขึ้นแล้วความไม่เป็นธรรมาภิบาล ส่วนระบบ GPS ต้องถามว่าจำเป็นหรือไม่ วิ่งก็แค่ในกทม.เรื่องนี้ต้องมาคำนวณกันใหม่หมด และต้องมาคำนวณด้วยว่าทำแล้วประชาชนจะได้ประโยชน์สูงสุดอย่างไร ผลประโยชน์ทับซ้อนหรือไม่ ไม่ใช่ทำแล้วรัฐบาลอยู่แล้ว เรื่องนี้พรรคประชาธิปัตย์เคยคัดค้านมาแล้วสมัยที่เป็นฝ่ายค้าน แล้วทำไมเปลี่ยนมาเป็นผู้ผลักดันเสียเอง
นายธวัช กล่าวว่า ทางกมธ.เห็นว่า โครงการนี้มีกลิ่น มีความพยายามผลักดันอย่างต่อเนื่อง และถ้าหากทำถูกต้องค่าใช้จ่ายจะลง สมัยรัฐบาลนายสมัคร สุนทรเวช ก็ทราบเหตุผล ดึงเวลาไว้ แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลง การเช่ารถเมล์ 4 พันคัน ถ้าเทียบเท่าของบริษัทขนส่งมวลชนจำกัด บขส. ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหม่กว่า ใหญ่กว่า มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากกว่า ทำสัญญากับบขส. 34 คัน ค่าเช่า 3 ปี ซ่อมบำรุงบวกเงินภาษี 3,700 บาทต่อคันต่อวัน แต่ของ ขสมก.4,780 บาทต่อคันต่อวัน ร่วมค่าอิเล็กทรอนิกส์ 157 บาท ค่าประกันภัย 31 บาท ซึ่งเทียบคุณภาพต่ำกว่า แต่ก็ยังแพงกว่า แถมยังดึงดันประมูลอยู่เจ้าเดียว ไม่เปิดให้ผู้ประกอบการรายเล็กเข้าร่วมประมูล แถมบอกต้องวางเงิน 3,500 ล้านบาทท แล้วบริษัทไหนจะกล้ามา ซึ่งควรมีการแยกประมูลไปทั้ง 18 อู่ เพื่อให้เกิดกลไกการตลาด ทำทีโออาร์มาก็ไม่มีความโปร่งใส และนี้กำลังจะทำให้ ขสมก.ล้มละลายหรือ แถมยังมีรัฐมนตรีบางคนบอกว่าบอกว่า หากบริหารจัดการไม่ได้ก็จะให้เอกชนดำเนินการ นี้แสดงว่ากำลังจะโละให้เอกชน
นายธวัช กล่าวต่อว่า ทางกมธ.คมนาคม วุฒิสภาได้จัดทำข้อสรุปเพื่อเสนอให้นายกรัฐมนตรี ทบทวนขบวนการกันจริงๆไม่ใช่แค่แสดงบทบาท โดยเฉพาะในเรื่องการจัดซื้อจัดจ้าง
ด้านนายไพบูลย์ กล่าวว่า ทาง กมธ.รู้สึกแปลกใจที่หลายองค์กรภาคประชาชนทุกภาคส่วนได้มีการคัดค้านเมื่อได้กลิ่นไม่ดี แต่ก็ไม่เข้าใจว่าทำไมถึงได้พยายามทำเลยเกิน ตั้งแต่รัฐบาลชุดที่แล้วจนมาถึงรัฐบาลชุดนี้ โดยเฉพาะผู้บริหารก.คมนาคม ที่ยังดึงดันในเรื่องนี้ ซึ่งทาง กมธ.ไม่เห็นด้วย และเรื่องนี้ประชาชนต้องมีส่วนร่วม
ทางนางนฤมล กล่าวว่า เรื่องนี้ต้องถามว่า ทำไมต้องทำสัญญาเช่าถึง10 ปี ทำไมไม่ทำสัญญาเช่าครั้งและ 3 ปี แล้วมีการประเมิน รัฐบาลมีหน้าที่บริหารราชการแผ่นดินเชื่อว่าตรงนี้เกิดขึ้นแล้วความไม่เป็นธรรมาภิบาล ส่วนระบบ GPS ต้องถามว่าจำเป็นหรือไม่ วิ่งก็แค่ในกทม.เรื่องนี้ต้องมาคำนวณกันใหม่หมด และต้องมาคำนวณด้วยว่าทำแล้วประชาชนจะได้ประโยชน์สูงสุดอย่างไร ผลประโยชน์ทับซ้อนหรือไม่ ไม่ใช่ทำแล้วรัฐบาลอยู่แล้ว เรื่องนี้พรรคประชาธิปัตย์เคยคัดค้านมาแล้วสมัยที่เป็นฝ่ายค้าน แล้วทำไมเปลี่ยนมาเป็นผู้ผลักดันเสียเอง
