ASTVผู้จัดการรายวัน-คมนาคมผุดรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มส่วนต่อขยายช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 ระยะทาง 13.92 กม. ลงทุน 2-2.4 หมื่นล้านบาท คาดเริ่มก่อสร้างได้ปลายปี 54
นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดงานสัมมนารับฟังความเห็นข้อเสนอแนะและความต้องการของประชาชน ครั้งที่ 1 งานออกแบบรายละเอียดสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มส่วนต่อขยาย ช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 ที่มีประชาชนเข้าร่วมประมาณ 300 คน วานนี้ (4 มี.ค.) ว่า โครงการดังกล่าว มีมูลค่าลงทุนประมาณ 20,000-24,000 ล้านบาท ให้บริการประชาชนในการเดินทางไม่น้อยกว่า 57,000 คนต่อวัน และมีโครงการศึกษาใช้ระบบตั๋วร่วมกับรถไฟฟ้าช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และจะมีระบบขนส่งมวลชนเสริมเพื่อขนส่งผู้โดยสารกระจายไปตามเส้นทาง โดยคาดว่าจะเปิดซองประมูลก่อสร้างเร็วที่สุดประมาณปลายปี 2554 เพราะยังต้องผ่านกระบวนการตามรัฐธรรมนูญมาตรา 67 และต้องรับฟังความคิดเห็นประชาชนตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรี พ.ศ. 2548 และโครงการนี้ยังไม่ผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)
ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ส่วนต่อขยายช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 มีระยะทาง 13.92 กิโลเมตร มีสถานี 8 สถานี จุดเริ่มต้นจะต่อจากจุดสิ้นสุดของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ บริเวณด้านหน้าตลาดยิ่งเจริญ โดยจะทำเป็นโครงสร้างยกระดับกลางถนนพหลโยธิน และสิ้นสุดที่หมู่บ้านวราบดินทร์ ถนนกาญจนาภิเษก สำหรับการออกแบบเส้นทาง มีบางจุดที่ผ่านที่ดินของเอกชน และยังอยู่ระหว่างการเจรจาเพื่อหาข้อสรุปเรื่องการสร้างสถานี
อย่างไรก็ตาม โครงการนี้จะต้องรอการดำเนินการของรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ให้แล้วเสร็จก่อน ซึ่งรฟม.มีความพร้อมด้านเอกสารแล้ว แต่ก็จะต้องหารือกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เนื่องจากกทม. เสนอขอบริหารจัดการโครงการและยังต้องรอข้อสรุปด้านแหล่งเงินกู้จากกระทรวงการคลังด้วย ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าจะใช้เงินในประเทศด้วยการออกพันธบัตร
นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดงานสัมมนารับฟังความเห็นข้อเสนอแนะและความต้องการของประชาชน ครั้งที่ 1 งานออกแบบรายละเอียดสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มส่วนต่อขยาย ช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 ที่มีประชาชนเข้าร่วมประมาณ 300 คน วานนี้ (4 มี.ค.) ว่า โครงการดังกล่าว มีมูลค่าลงทุนประมาณ 20,000-24,000 ล้านบาท ให้บริการประชาชนในการเดินทางไม่น้อยกว่า 57,000 คนต่อวัน และมีโครงการศึกษาใช้ระบบตั๋วร่วมกับรถไฟฟ้าช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ และจะมีระบบขนส่งมวลชนเสริมเพื่อขนส่งผู้โดยสารกระจายไปตามเส้นทาง โดยคาดว่าจะเปิดซองประมูลก่อสร้างเร็วที่สุดประมาณปลายปี 2554 เพราะยังต้องผ่านกระบวนการตามรัฐธรรมนูญมาตรา 67 และต้องรับฟังความคิดเห็นประชาชนตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรี พ.ศ. 2548 และโครงการนี้ยังไม่ผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)
ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ส่วนต่อขยายช่วงสะพานใหม่-ลำลูกกาคลอง 4 มีระยะทาง 13.92 กิโลเมตร มีสถานี 8 สถานี จุดเริ่มต้นจะต่อจากจุดสิ้นสุดของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ บริเวณด้านหน้าตลาดยิ่งเจริญ โดยจะทำเป็นโครงสร้างยกระดับกลางถนนพหลโยธิน และสิ้นสุดที่หมู่บ้านวราบดินทร์ ถนนกาญจนาภิเษก สำหรับการออกแบบเส้นทาง มีบางจุดที่ผ่านที่ดินของเอกชน และยังอยู่ระหว่างการเจรจาเพื่อหาข้อสรุปเรื่องการสร้างสถานี
อย่างไรก็ตาม โครงการนี้จะต้องรอการดำเนินการของรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม ส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ให้แล้วเสร็จก่อน ซึ่งรฟม.มีความพร้อมด้านเอกสารแล้ว แต่ก็จะต้องหารือกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เนื่องจากกทม. เสนอขอบริหารจัดการโครงการและยังต้องรอข้อสรุปด้านแหล่งเงินกู้จากกระทรวงการคลังด้วย ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าจะใช้เงินในประเทศด้วยการออกพันธบัตร
