ที่ประชุมคณะผู้บริหาร กทม.เห็นชอบเสนอทำหนังสือถึง ครม.ขอยกเลิกมติให้รฟม.รับผิดชอบส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าหมอชิต-สะพานใหม่ และแบริ่ง-สมุทรปราการ ยกให้ กทม.ดูแลแทนตาม พ.ร.บ.กระจายอำนาจ เตรียมยื่นหนังสือต้นเดือน มี.ค.นี้
ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยภายหลังกาประชุมคณะผู้บริหาร กทม.ว่า ที่ประชุมคณะผู้บริหาร กทม.มีมติที่จะขอนำส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียวเข้มช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 11.4 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี และสายสีเขียวอ่อนช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร ซึ่งที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 27 พ.ย.2551 มีมติให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้รับผิดชอบทั้ง 2 สายทาง ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2555 มาดำเนินการเองทั้งหมดโดยจะเสนอผ่านกระทรวงมหาดไทยขอให้ ครม.เปลี่ยนแปลงมติ ครม.ดังกล่าว และขอให้ ครม.อนุมัติให้ กทม.เป็นผู้รับผิดชอบแทนรฟม.ซึ่งจะนำเรื่องเสนอเข้าที่ประชุมครม.ประมาณต้นเดือน มี.ค.นี้
ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวอีกว่า ทั้งนี้ โดยหลักการตามพระราชบัญญัติการกระจายอำนาจ กทม.สามารถดำเนินการได้เพราะสิ่งใดที่รัฐบาลท้องถิ่นสามารถดำเนินการเองได้ก็ต้องให้รัฐบาลท้องถิ่นเป็นผู้ดำเนินการโดยที่รัฐบาลกลางไม่ต้องดำเนินการใดๆ ทั้งสิ้น ดังนั้น ข้อเสนอของ กทม.จึงสอดคล้องกับกับ พ.ร.บ.กระจายอำนาจให้ท้องถิ่น แต่การให้หน่วยงานอื่นรับผิดชอบเป็นการขัดกับหลักการดังกล่าว อีกทั้งมหานครใหญ่ๆของโลกก็เป็นผู้ดูแลระบบขนส่งมวลชนด้วยตนเอง ดังนั้น หากต้องการให้ กทม.เป็นมหานครชั้นนำของโลกจึงต้องให้กทม.รับผิดชอบโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอสทั้งสีเขียวเข้ม-สีเขียวอ่อน ทั้งหมด
นอกจากนี้ หาก กทม.เป็นผู้รับผิดชอบระบบเครือข่ายรถไฟฟ้าเป็นระบบเดียวกันทำให้ค่าโดยสารถูกลงเท่าตัว เพราะหากให้ รฟม.ดูแลประชาชนต้องเสียค่าโดยสารตั้งแต่ต้นทางถึงระยะไกลสุดถึง 120 บาท เพราะต้องจ่ายหลายระบบ และ รฟม.คงไม่สนใจเรื่องค่าโดยสารเนื่องจากเขาเป็นผู้ดูแล แต่หาก กทม.ดูทั้งหมดก็จะสามารถเจรจาต่อรองกับ รฟม.ลดค่าโดยสารเมื่อใช้ระบบตั๋วร่วมได้ รวมทั้งยังประหยัดค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินสายเหนือซึ่งมีสถานีซ่อมบำรุง และจุดพักรถอยู่แล้ว ส่วนงบประมาณที่จะใช้ในการลงทุนก่อสร้างทั้ง 2 สายทางเป็นเงินกว่า 20,000 ล้านบาท ซึ่ง กทม.มีงบประมาณที่จะดำเนินการเองได้แต่รูปแบบการลงทุนจะขอพิจารณาอีกครั้งภายหลังจากรัฐบาลอนุมัติให้ กทม.ดำเนินการแล้วซึ่งตนมีความมั่นใจว่ารัฐบาลจะเห็นชอบ
ส่วนกรณีที่บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) ทำหนังสือถึง กทม.แสดงความพร้อมดำเนินโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งหมด แต่ยื่นเงื่อนไขว่า กทม.ต้องช่วยค้ำประกันเงินกู้ให้กับบริษัท และขอขยายระยะเวลาให้สัมปทานออกไปอีกนั้น ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวว่า กทม.จะรับเรื่องไว้แต่จะยังไม่พิจารณา เพราะขณะนี้ตนต้องการแค่เพียงให้ ครม.มีมติให้ 2 สายทางทั้งส่วนต่อขยายสายสีเขียวเข้มช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 11.4 กิโลเมตร และสายสีเขียวอ่อนช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร กลับมาอยู่ในความรับผิดชอบของ กทม.ก่อน
