เอเอฟพี - นิสสัน มอเตอร์ ประกาศวานนี้(9)จะต้องปลดพนักงาน 20,000 ตำแหน่ง พร้อมทั้งเตือนว่าปีนี้จะเป็นปีแรกที่นิสสันขาดทุน นับตั้งแต่ที่คาร์ลอส โกสน์ เข้ากุมบังเหียนบริษัทเมื่อเกือบหนึ่งทศวรรษก่อน
นิสสันชี้ว่าวิกฤตเศรษฐกิจโลกเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้บริษัทอาจจะต้องขาดทุนถึง 265,000 ล้านเยน (2,900 ล้านดอลลาร์) ในปีการเงินนี้ (เม.ย.2008-มี.ค.2009) ซึ่งเมื่อเทียบกับการได้กำไรถึง 482,000 ล้านเยนเมื่อปีการเงินที่แล้ว ก็นับว่านิสสันดิ่งเหวได้อย่างรวดเร็วมาก
เนื่องจากผลประกอบการที่ย่ำแย่ ปีนี้บริษัทจึงจะงดจ่ายโบนัสให้แก่คณะกรรมการบริหาร รวมทั้งตัดลดเงินตอบแทนที่ให้แก่พวกเขาลง 10% ตั้งแต่เดือนมีนาคมเป็นต้นไป อีกทั้งยังจะลดการลงทุน, ระงับการเข้าร่วมผลิตในโรงงานแห่งใหม่ที่โมร็อกโกกับทางเรโนลต์ ซึ่งเป็นพันธมิตรสัญชาติฝรั่งเศสของบริษัท
โกสน์ซึ่งมีตำแหน่งเป็นซีอีโอของค่ายเรโนลต์ด้วย กล่าวว่าความรุนแรงของวิกฤตเศรษฐกิจโลกนั้นเหนือความคาดหมายของบริษัทอย่างมาก "อุตสาหกรรมรถยนต์โลกกำลังปั่นป่วนอย่างที่สุด และนิสสันก็หนีไม่พ้นวังวนนี้เช่นกัน"
นิสสันรายงานผลประกอบการในไตรมาส 3 ของปีการเงินนี้ (คือระหว่างต.ค.-ธ.ค.08) ว่าขาดทุนสุทธิ 83,200 ล้านเยน และโกสน์แถลงแจกแจงว่า พวกบริษัทญี่ปุ่นต่างกำลังถูกกระหน่ำตีด้วยภัยร้ายถึง 3 ทบ 3 ซ้อน อันได้แก่ ภาวะสินเชื่อตึงตัว, ภาวะเศรษฐกิจทรุดต่ำ, และค่าเงินเยนที่แข็งโป๊ก
"ภาวะเศรษฐกิจถดถอยคราวนี้ ผมขอพูดตรงๆ เลยว่า มีความรุนแรงยิ่งกว่าที่ผมเคยรู้จักมาในอดีต" เขาบอก
นิสสันซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ใหญ่เป็นอันดับสามของญี่ปุ่น โดยมีเรโนลต์เป็นผู้ถือหุ้นอยู่ 44 เปอร์เซนต์ แถลงในคราวนี้ด้วยว่า บริษัทจะลดพนักงานทั่วโลกลง 8.5% ให้เหลือ 215,000 คนในปีการเงินหน้า (เม.ย.09-มี.ค.10)
บริษัทคาดการณ์ว่าในปีการเงินนี้จะขาดทุนจากการดำเนินงานถึง 180,000 ล้านเยน ซึ่งนับว่าเป็นการขาดทุนครั้งแรกตั้งแต่เรโนลต์ส่งโกสน์เข้ามาบริหาร และก็พลิกฟื้นสถานะของนิสสันจากภาวะใกล้ล้มละลายเมื่อปี 2000 ให้เฟื่องฟูขึ้นมาใหม่ได้
"เมื่อปี 1999 นิสสันผจญวิกฤตสาหัส ในขณะที่ผู้ผลิตรถรายอื่น ๆกำลังไปได้สวย แต่ปีนี้ทุกคนมีปัญหากันทั้งนั้น" โกสน์กล่าว ตัวเขาเองขึ้นเป็นประธานกรรมการบริหารของบริษัทผลิตรถญี่ปุ่นแห่งนี้ในปี 2000
ในปี 2005 โกสน์ยังเข้ารับหน้าที่กุมบังเหียนเรโนลต์อีกตำแหน่งหนึ่งด้วย แต่เขาปฏิเสธเสียงวิจารณ์ที่ว่าเขาอาจจะรับงานเอาไว้มากเกินไปในการดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับท็อปของบริษัทใหญ่ถึง 2 แห่งเช่นนี้ และกล่าวโทษปัญหาที่เกิดขึ้นในปัจจุบันว่ามีสาเหตุจากการตกต่ำของทั่วทั้งอุตสาหกรรม มากกว่าเป็นความบกพร่องล้มเหลวทางการบริหาร
นิสสันระบุว่า ในไตรมาส 3 ของปีการเงินนี้ มียอดขาดทุนจากการดำเนินงานเท่ากับ 99,200 ล้านเยน โดยที่รายรับดิ่งลง 34.4% เหลือ 1.82 ล้านล้านเยน ทั้งนี้บริษัทขายรถได้ทั่วโลก 731,000 คันในช่วงสามเดือนดังกล่าว ต่ำลงมา 18.6% จากระยะ 1 ปีก่อนหน้า
เพื่อรับมือกับอุปสงค์ความต้องการที่ตกต่ำลงอย่างรวดเร็ว นิสสันจึงกำลังลดการผลิตในทั่วโลกลงราว 20% ในปีการเงินนี้ เมื่อเทียบกับเป้าหมายที่วางไว้ก่อนหน้านี้
นิสสันแถลงว่าจะยังคงร่วมมือกับเรโนลต์ในการร่วมผลิตที่โรงงานอีกแห่งหนึ่ง ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองเชนไน ทางตอนใต้ของอินเดีย ทว่าจะชะลอแผนเรื่องการเพิ่มกำลังการผลิตที่โรงงานแห่งนั้น อีกทั้งบริษัทยังจะระงับการให้สปอนเซอร์ด้านกีฬาด้วย
อย่างไรก็ดี โกสน์บอกว่านิสสันไม่มีแผนการที่จะปิดโรงงานต่างๆ ที่มีอยู่แล้วไปอย่างถาวร "เราไม่คิดว่าวิกฤตนี้จะดำเนินต่อเนื่องเรื่อยไปตลอดกาล" เขากล่าว "คุณยังคงมีศักยภาพทางด้านอุปสงค์ที่แข็งแรงมากๆ ในประเทศอย่าง จีน, อินเดีย, รัสเซีย, บราซิล, ตะวันออกกลาง,และยุโรปตะวันออก"
นิสสันชี้ว่าวิกฤตเศรษฐกิจโลกเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้บริษัทอาจจะต้องขาดทุนถึง 265,000 ล้านเยน (2,900 ล้านดอลลาร์) ในปีการเงินนี้ (เม.ย.2008-มี.ค.2009) ซึ่งเมื่อเทียบกับการได้กำไรถึง 482,000 ล้านเยนเมื่อปีการเงินที่แล้ว ก็นับว่านิสสันดิ่งเหวได้อย่างรวดเร็วมาก
เนื่องจากผลประกอบการที่ย่ำแย่ ปีนี้บริษัทจึงจะงดจ่ายโบนัสให้แก่คณะกรรมการบริหาร รวมทั้งตัดลดเงินตอบแทนที่ให้แก่พวกเขาลง 10% ตั้งแต่เดือนมีนาคมเป็นต้นไป อีกทั้งยังจะลดการลงทุน, ระงับการเข้าร่วมผลิตในโรงงานแห่งใหม่ที่โมร็อกโกกับทางเรโนลต์ ซึ่งเป็นพันธมิตรสัญชาติฝรั่งเศสของบริษัท
โกสน์ซึ่งมีตำแหน่งเป็นซีอีโอของค่ายเรโนลต์ด้วย กล่าวว่าความรุนแรงของวิกฤตเศรษฐกิจโลกนั้นเหนือความคาดหมายของบริษัทอย่างมาก "อุตสาหกรรมรถยนต์โลกกำลังปั่นป่วนอย่างที่สุด และนิสสันก็หนีไม่พ้นวังวนนี้เช่นกัน"
นิสสันรายงานผลประกอบการในไตรมาส 3 ของปีการเงินนี้ (คือระหว่างต.ค.-ธ.ค.08) ว่าขาดทุนสุทธิ 83,200 ล้านเยน และโกสน์แถลงแจกแจงว่า พวกบริษัทญี่ปุ่นต่างกำลังถูกกระหน่ำตีด้วยภัยร้ายถึง 3 ทบ 3 ซ้อน อันได้แก่ ภาวะสินเชื่อตึงตัว, ภาวะเศรษฐกิจทรุดต่ำ, และค่าเงินเยนที่แข็งโป๊ก
"ภาวะเศรษฐกิจถดถอยคราวนี้ ผมขอพูดตรงๆ เลยว่า มีความรุนแรงยิ่งกว่าที่ผมเคยรู้จักมาในอดีต" เขาบอก
นิสสันซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ใหญ่เป็นอันดับสามของญี่ปุ่น โดยมีเรโนลต์เป็นผู้ถือหุ้นอยู่ 44 เปอร์เซนต์ แถลงในคราวนี้ด้วยว่า บริษัทจะลดพนักงานทั่วโลกลง 8.5% ให้เหลือ 215,000 คนในปีการเงินหน้า (เม.ย.09-มี.ค.10)
บริษัทคาดการณ์ว่าในปีการเงินนี้จะขาดทุนจากการดำเนินงานถึง 180,000 ล้านเยน ซึ่งนับว่าเป็นการขาดทุนครั้งแรกตั้งแต่เรโนลต์ส่งโกสน์เข้ามาบริหาร และก็พลิกฟื้นสถานะของนิสสันจากภาวะใกล้ล้มละลายเมื่อปี 2000 ให้เฟื่องฟูขึ้นมาใหม่ได้
"เมื่อปี 1999 นิสสันผจญวิกฤตสาหัส ในขณะที่ผู้ผลิตรถรายอื่น ๆกำลังไปได้สวย แต่ปีนี้ทุกคนมีปัญหากันทั้งนั้น" โกสน์กล่าว ตัวเขาเองขึ้นเป็นประธานกรรมการบริหารของบริษัทผลิตรถญี่ปุ่นแห่งนี้ในปี 2000
ในปี 2005 โกสน์ยังเข้ารับหน้าที่กุมบังเหียนเรโนลต์อีกตำแหน่งหนึ่งด้วย แต่เขาปฏิเสธเสียงวิจารณ์ที่ว่าเขาอาจจะรับงานเอาไว้มากเกินไปในการดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับท็อปของบริษัทใหญ่ถึง 2 แห่งเช่นนี้ และกล่าวโทษปัญหาที่เกิดขึ้นในปัจจุบันว่ามีสาเหตุจากการตกต่ำของทั่วทั้งอุตสาหกรรม มากกว่าเป็นความบกพร่องล้มเหลวทางการบริหาร
นิสสันระบุว่า ในไตรมาส 3 ของปีการเงินนี้ มียอดขาดทุนจากการดำเนินงานเท่ากับ 99,200 ล้านเยน โดยที่รายรับดิ่งลง 34.4% เหลือ 1.82 ล้านล้านเยน ทั้งนี้บริษัทขายรถได้ทั่วโลก 731,000 คันในช่วงสามเดือนดังกล่าว ต่ำลงมา 18.6% จากระยะ 1 ปีก่อนหน้า
เพื่อรับมือกับอุปสงค์ความต้องการที่ตกต่ำลงอย่างรวดเร็ว นิสสันจึงกำลังลดการผลิตในทั่วโลกลงราว 20% ในปีการเงินนี้ เมื่อเทียบกับเป้าหมายที่วางไว้ก่อนหน้านี้
นิสสันแถลงว่าจะยังคงร่วมมือกับเรโนลต์ในการร่วมผลิตที่โรงงานอีกแห่งหนึ่ง ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองเชนไน ทางตอนใต้ของอินเดีย ทว่าจะชะลอแผนเรื่องการเพิ่มกำลังการผลิตที่โรงงานแห่งนั้น อีกทั้งบริษัทยังจะระงับการให้สปอนเซอร์ด้านกีฬาด้วย
อย่างไรก็ดี โกสน์บอกว่านิสสันไม่มีแผนการที่จะปิดโรงงานต่างๆ ที่มีอยู่แล้วไปอย่างถาวร "เราไม่คิดว่าวิกฤตนี้จะดำเนินต่อเนื่องเรื่อยไปตลอดกาล" เขากล่าว "คุณยังคงมีศักยภาพทางด้านอุปสงค์ที่แข็งแรงมากๆ ในประเทศอย่าง จีน, อินเดีย, รัสเซีย, บราซิล, ตะวันออกกลาง,และยุโรปตะวันออก"
