เอเอฟพี/รอยเตอร์ – “บิ๊กทรี”ยักษ์ใหญ่รถยนต์สหรัฐฯ เมื่อวันอังคาร(2)เผยแผนปรับโครงสร้างและปรับปรุงองค์กรครั้งใหญ่ ในกระบวนการร้องขอเงินกู้นับหมื่นล้านดอลลาร์จากรัฐสภาอเมริกัน เพื่อช่วยชีวิตพวกเขามิให้ต้องประสบภาวะล้มละลาย
ฟอร์ด, ไครสเลอร์, และเจนเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) เปิดเผยข้อเสนอของพวกตนออกมา ก่อนหน้ากำหนดนัดหมายพิจารณาของทางรัฐสภาในวันพฤหัสบดี(4)และศุกร์(5)นี้ โดย “บิ๊กทรี”แห่งดีทรอยต์ ต่างให้คำมั่นผ่านแผนว่า จะลดความเทอะทะรวมทั้งปรับปรุงบริษัทให้เข้มแข็งกว่าเดิมเพื่อเผชิญหน้ากับปัญหาเศรษฐกิจให้ได้ในอนาคต
ทั้งนี้ ฟอร์ด มอเตอร์ โค เสนอขอเงินกู้จากทางการจำนวน 9,000 ล้านดอลลาร์ มาใช้เป็นเงินทุนฉุกเฉิน โดยจะปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ซึ่งจะทำให้บริษัทกลับมาทำกำไรอีกครั้งในปี 2011
ส่วนจีเอ็มร้องขอเงินกู้ 18,000 ล้านดอลลาร์ และให้สัญญาว่าจะจ่ายคืน 12,000 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2012 รวมทั้งจะทบทวนนโยบายการผลิตรถแบรนด์ “ซาบ” และ “แซทเทิร์น” เสียใหม่ และหันมาเน้นยี่ห้อรถที่เป็นสินค้าหลักมากยิ่งขึ้น นอกจากนั้นในแผนปรับโครงสร้างก็ยังกล่าวว่าจะปลดคนงาน 31,500 ตำแหน่งด้วย
ไครสเลอร์กล่าวกับบรรดาสมาชิกรัฐสภาทั้งหลายว่าต้องการเงินช่วยเหลือ 7,000 ล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปีนี้ เพื่อที่จะทำให้บริษัทได้อยู่รอดจากวิกฤตสินเชื่อที่ลากให้เศรษฐกิโลกตกต่ำลงในขณะนี้ และทำให้ความต้องการรถขนาดใหญ่ทั่วโลกมลายหายไป
รัฐสภาสหรัฐฯกำหนดเส้นตายสำหรับผู้นำบิ๊กทรีให้ส่งแผนฟื้นฟูธุรกิจของตนเองแลกกับการได้เงินช่วยเหลือฉุกเฉิน 25,000 ล้านดอลลาร์ เพื่อป้องกันมิให้อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯต้องประสบภาวะล้มละลาย ซึ่งหากเป็นเช่นนั้น คนงานราวสามล้านคนในอุตสาหกรรมนี้จะต้องตกงานทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่องกับการผลิตรถยนต์ทั้งหลาย
แผนของฟอร์ดนั้นจะประกอบด้วยการเจรจากับสหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนคนงานของตนเอง เพื่อจะได้ตัดลดค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ลงอีก และจะลงทุน 14,000 ล้านดอลลาร์ในช่วงเวลา 7 ปีข้างหน้าเพื่อปรับปรุงสมรรถนะในการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์โดยการพัฒนาเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ
หากว่าแผนการนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐสภา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฟอร์ด อลัน มูลัลลี จะได้รับค่าตอบแทนหนึ่งดอลลาร์ต่อปี “ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของเขาต่อแผนปรับเปลี่ยนความสามารถในการแข่งขันของบริษัทและอนาคตของบริษัท”
นอกจากนี้ฟอร์ดก็ยังเสนอขายเครื่องบินของบริษัท 5 ลำออกไปด้วย “ฟอร์ดร้องขอเม็ดเงิน 9,000 ล้านดอลลาร์เพื่อเป็นเงินหมุนชั่วคราว และฟอร์ดก็เคยเน้นเสมอมาว่าจะปรับปรุงโครงสร้างองค์กรมาก่อนหน้าที่จะขอเงินกู้แล้ว แต่ตอนนี้บริษัทต้องการให้รัฐสภาช่วยอนุมัติเงินกู้เพื่อประคองการดำเนินงานเอาไว้” บริษัทรถยนต์อันดับสองของสหรัฐฯกล่าว
นอกจากนี้ฟอร์ดก็ยังชี้ว่าสถานการณ์ของตนเองไม่เหมือนจีเอ็มหรือไครสเลอร์ เพราะบริษัทไม่คาดว่าจะขาดแคลนเงินทุนในปีหน้า แต่จำเป็นต้องได้เม็ดเงินมาในกรณีที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจเลวร้ายลงไปอีก
“เราเข้าใจถึงความกังวลของรัฐสภาเกี่ยวกับความสามารถที่จะดำเนินงานในอนาคตของอุตสาหกรรมนี้” มูลัลลีกล่าว
ส่วนเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเตือนก่อนหน้านี้ว่าอาจจะประสบภาวะขาดสภาพคล่องอย่างรุนแรงในราวเดือนมกราคม ก็ได้นำเสนอว่าจะพัฒนาผลิตภัณฑ์และเพิ่มการทำตลาดในสหรัฐฯในยี่ห้อรถหลักของบริษัท ซึ่งได้แก่ เชฟโรเล็ต, คาดิลแล็ค, บูอิค และจีเอ็มซี
จีเอ็มร้องขอเงิน 12,000 ล้านดอลลาร์เพื่อครอบคลุมรายจ่ายด้านการดำเงินตลอดทั้งปี 2009 รวมทั้งร้องขอสินเชื่อพิเศษอีก 6,000 ล้านดอลลาร์ “ไว้เป็นสภาพคล่องต่อไปหากว่าตลาดยังคงย่ำแย่ต่อไปอีก”
จีเอ็มกล่าวว่าจะให้จ่ายเงินคืน 12,000 ดอลลาร์สหรัฐฯได้ภายในปี 2012 หากว่ายอดขายรถรวมของสหรัฐฯเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 12 ล้านคันต่อปี
นอกจากนี้บริษัทยังวางแผนลดคนงานให้เหลือ 65,000-75,000 คนในสหรัฐฯภายในปี 2012 จากที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบัน 96,537 คน และลดโรงงานในสหรัฐฯลงเหลือ 38 ในปี 2012แห่งจาก 47 ในปีนี้
ส่วนไครสเลอร์ ซึ่งเป็นบริษัทที่เล็กที่สุดในบิ๊กทรีร้องขอเงินสดฉุกเฉิน 2,500 ล้านดอลลาร์ภายในวันที่ 31 ธันวาคมนี้ หากว่าไม่เงินจำนวนนี้ สภาพคล่องของไครสเลอร์จะลดลงต่ำเสียจนทำให้บริษัทอาจจะไม่สามารถอยู่รอดได้ในไตรมาสที่หนึ่งของปีหน้า และบริษัทก็ต้องการเงินกู้ 7,000 ล้านดอลลาร์ก่อนสิ้นปีนี้เช่นกันเพื่อที่บริษัทจะได้ปรับโครงสร้างเดินหน้าต่อไปท่ามกลางวิกฤตอันร้ายแรง
เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน “บิ๊กทรี”แห่งดีทรอยต์ ได้พยายามมาแล้วครั้งหนึ่งขอให้รัฐสภาอนุมัติแผนการช่วยชีวิตอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันมูลค่า 25,000 ล้านดอลลาร์ แต่ปรากฏว่าทางรัฐสภาโดยเฉพาะสมาชิกที่เป็นพรรครีพับลิกัน แสดงท่าทีเย็นชา รวมทั้งสาธารณชนอเมริกันก็ไม่พอใจกันมาก หลังสื่อรายงานว่าพวกผู้บริหารบริษัทยักษ์ใหญ่เหล่านี้ แม้มุ่งมาขอเงินภาษีอากรของประชาชน แต่ก็เดินทางมาที่กรุงวอชิงตันด้วยเครื่องบินไอพ่นอันหรูหราของบริษัท
พวกพรรคเดโมแครตซึ่งอยากจะให้ช่วยเหลือบริษัทเหล่านี้ โดยเหตุผลสำคัญประการหนึ่งคือพวกคนงานและสหภาพแรงงานในอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นฐานเสียงสำคัญของพรรค จึงหาทางออกด้วยการให้พวก “บิ๊กทรี” กลับไปจัดทำข้อเสนอให้ชัดเจนว่า พวกตนจะสามารถอยู่รอดต่อไปได้อย่างไร หลังได้รับความช่วยเหลือจากทางการแล้ว
ฟอร์ด, ไครสเลอร์, และเจนเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) เปิดเผยข้อเสนอของพวกตนออกมา ก่อนหน้ากำหนดนัดหมายพิจารณาของทางรัฐสภาในวันพฤหัสบดี(4)และศุกร์(5)นี้ โดย “บิ๊กทรี”แห่งดีทรอยต์ ต่างให้คำมั่นผ่านแผนว่า จะลดความเทอะทะรวมทั้งปรับปรุงบริษัทให้เข้มแข็งกว่าเดิมเพื่อเผชิญหน้ากับปัญหาเศรษฐกิจให้ได้ในอนาคต
ทั้งนี้ ฟอร์ด มอเตอร์ โค เสนอขอเงินกู้จากทางการจำนวน 9,000 ล้านดอลลาร์ มาใช้เป็นเงินทุนฉุกเฉิน โดยจะปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ซึ่งจะทำให้บริษัทกลับมาทำกำไรอีกครั้งในปี 2011
ส่วนจีเอ็มร้องขอเงินกู้ 18,000 ล้านดอลลาร์ และให้สัญญาว่าจะจ่ายคืน 12,000 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2012 รวมทั้งจะทบทวนนโยบายการผลิตรถแบรนด์ “ซาบ” และ “แซทเทิร์น” เสียใหม่ และหันมาเน้นยี่ห้อรถที่เป็นสินค้าหลักมากยิ่งขึ้น นอกจากนั้นในแผนปรับโครงสร้างก็ยังกล่าวว่าจะปลดคนงาน 31,500 ตำแหน่งด้วย
ไครสเลอร์กล่าวกับบรรดาสมาชิกรัฐสภาทั้งหลายว่าต้องการเงินช่วยเหลือ 7,000 ล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปีนี้ เพื่อที่จะทำให้บริษัทได้อยู่รอดจากวิกฤตสินเชื่อที่ลากให้เศรษฐกิโลกตกต่ำลงในขณะนี้ และทำให้ความต้องการรถขนาดใหญ่ทั่วโลกมลายหายไป
รัฐสภาสหรัฐฯกำหนดเส้นตายสำหรับผู้นำบิ๊กทรีให้ส่งแผนฟื้นฟูธุรกิจของตนเองแลกกับการได้เงินช่วยเหลือฉุกเฉิน 25,000 ล้านดอลลาร์ เพื่อป้องกันมิให้อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯต้องประสบภาวะล้มละลาย ซึ่งหากเป็นเช่นนั้น คนงานราวสามล้านคนในอุตสาหกรรมนี้จะต้องตกงานทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่องกับการผลิตรถยนต์ทั้งหลาย
แผนของฟอร์ดนั้นจะประกอบด้วยการเจรจากับสหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนคนงานของตนเอง เพื่อจะได้ตัดลดค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ลงอีก และจะลงทุน 14,000 ล้านดอลลาร์ในช่วงเวลา 7 ปีข้างหน้าเพื่อปรับปรุงสมรรถนะในการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์โดยการพัฒนาเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ
หากว่าแผนการนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐสภา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฟอร์ด อลัน มูลัลลี จะได้รับค่าตอบแทนหนึ่งดอลลาร์ต่อปี “ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของเขาต่อแผนปรับเปลี่ยนความสามารถในการแข่งขันของบริษัทและอนาคตของบริษัท”
นอกจากนี้ฟอร์ดก็ยังเสนอขายเครื่องบินของบริษัท 5 ลำออกไปด้วย “ฟอร์ดร้องขอเม็ดเงิน 9,000 ล้านดอลลาร์เพื่อเป็นเงินหมุนชั่วคราว และฟอร์ดก็เคยเน้นเสมอมาว่าจะปรับปรุงโครงสร้างองค์กรมาก่อนหน้าที่จะขอเงินกู้แล้ว แต่ตอนนี้บริษัทต้องการให้รัฐสภาช่วยอนุมัติเงินกู้เพื่อประคองการดำเนินงานเอาไว้” บริษัทรถยนต์อันดับสองของสหรัฐฯกล่าว
นอกจากนี้ฟอร์ดก็ยังชี้ว่าสถานการณ์ของตนเองไม่เหมือนจีเอ็มหรือไครสเลอร์ เพราะบริษัทไม่คาดว่าจะขาดแคลนเงินทุนในปีหน้า แต่จำเป็นต้องได้เม็ดเงินมาในกรณีที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจเลวร้ายลงไปอีก
“เราเข้าใจถึงความกังวลของรัฐสภาเกี่ยวกับความสามารถที่จะดำเนินงานในอนาคตของอุตสาหกรรมนี้” มูลัลลีกล่าว
ส่วนเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเตือนก่อนหน้านี้ว่าอาจจะประสบภาวะขาดสภาพคล่องอย่างรุนแรงในราวเดือนมกราคม ก็ได้นำเสนอว่าจะพัฒนาผลิตภัณฑ์และเพิ่มการทำตลาดในสหรัฐฯในยี่ห้อรถหลักของบริษัท ซึ่งได้แก่ เชฟโรเล็ต, คาดิลแล็ค, บูอิค และจีเอ็มซี
จีเอ็มร้องขอเงิน 12,000 ล้านดอลลาร์เพื่อครอบคลุมรายจ่ายด้านการดำเงินตลอดทั้งปี 2009 รวมทั้งร้องขอสินเชื่อพิเศษอีก 6,000 ล้านดอลลาร์ “ไว้เป็นสภาพคล่องต่อไปหากว่าตลาดยังคงย่ำแย่ต่อไปอีก”
จีเอ็มกล่าวว่าจะให้จ่ายเงินคืน 12,000 ดอลลาร์สหรัฐฯได้ภายในปี 2012 หากว่ายอดขายรถรวมของสหรัฐฯเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 12 ล้านคันต่อปี
นอกจากนี้บริษัทยังวางแผนลดคนงานให้เหลือ 65,000-75,000 คนในสหรัฐฯภายในปี 2012 จากที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบัน 96,537 คน และลดโรงงานในสหรัฐฯลงเหลือ 38 ในปี 2012แห่งจาก 47 ในปีนี้
ส่วนไครสเลอร์ ซึ่งเป็นบริษัทที่เล็กที่สุดในบิ๊กทรีร้องขอเงินสดฉุกเฉิน 2,500 ล้านดอลลาร์ภายในวันที่ 31 ธันวาคมนี้ หากว่าไม่เงินจำนวนนี้ สภาพคล่องของไครสเลอร์จะลดลงต่ำเสียจนทำให้บริษัทอาจจะไม่สามารถอยู่รอดได้ในไตรมาสที่หนึ่งของปีหน้า และบริษัทก็ต้องการเงินกู้ 7,000 ล้านดอลลาร์ก่อนสิ้นปีนี้เช่นกันเพื่อที่บริษัทจะได้ปรับโครงสร้างเดินหน้าต่อไปท่ามกลางวิกฤตอันร้ายแรง
เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน “บิ๊กทรี”แห่งดีทรอยต์ ได้พยายามมาแล้วครั้งหนึ่งขอให้รัฐสภาอนุมัติแผนการช่วยชีวิตอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันมูลค่า 25,000 ล้านดอลลาร์ แต่ปรากฏว่าทางรัฐสภาโดยเฉพาะสมาชิกที่เป็นพรรครีพับลิกัน แสดงท่าทีเย็นชา รวมทั้งสาธารณชนอเมริกันก็ไม่พอใจกันมาก หลังสื่อรายงานว่าพวกผู้บริหารบริษัทยักษ์ใหญ่เหล่านี้ แม้มุ่งมาขอเงินภาษีอากรของประชาชน แต่ก็เดินทางมาที่กรุงวอชิงตันด้วยเครื่องบินไอพ่นอันหรูหราของบริษัท
พวกพรรคเดโมแครตซึ่งอยากจะให้ช่วยเหลือบริษัทเหล่านี้ โดยเหตุผลสำคัญประการหนึ่งคือพวกคนงานและสหภาพแรงงานในอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นฐานเสียงสำคัญของพรรค จึงหาทางออกด้วยการให้พวก “บิ๊กทรี” กลับไปจัดทำข้อเสนอให้ชัดเจนว่า พวกตนจะสามารถอยู่รอดต่อไปได้อย่างไร หลังได้รับความช่วยเหลือจากทางการแล้ว
