เซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์ - ผู้เชี่ยวชาญตั้งคำถามกับการตรวจสอบความปลอดภัยรถยนต์ไฟฟ้า (electric car) ของแผ่นดินใหญ่ว่าเข้มงวดเพียงพอแล้วหรือ หลังจากกรณีรถแท็กซี่พลังงานไฟฟ้าเกิดระเบิด ไฟลุกท่วมย่างสดดับ 3 ศพ หลังจากรถสปอร์ตหรูวิ่งด้วยความเร็วสูงพุ่งเข้าชน
รถแท็กซี่ไฟฟ้า แบตเตอรี่รุ่น อี6 คันดังกล่าวผลิตโดยบริษัท บีวายดี ในเซินเจิ้น หลังจากถูกพุ่งชนก็เกิดไฟลุกท่วมเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา (26 พ.ค.) คนขับและผู้โดยสารอีก 2 คนเสียชีวิตทันที
ผู้เชี่ยวชาญเผยว่า การทดสอบมาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้า ว่าสามารถช่วยให้คนในรถปลอดภัยจากการพุ่งชนได้หรือไม่นั้น ขณะนี้ยังไม่มีการทดสอบในระดับความเร็วของการพุ่งชนที่สูง
หวัง จื้อต้ง ผู้ดูแลด้านการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประจำสถาบันวิจัยยานยนต์จีนเหนือ ให้สัมภาษณ์กับอิโคโนมิกส์ อินฟอร์เมชั่นเดลี ว่า การทดสอบเรื่องแรงปะทะสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของแผ่นดินใหญ่อยู่ที่แรงปะทะเพียง 40-70 กม.ต่อชั่วโมงเท่านั้น และผู้ประกอบการไม่เคยคำนึงถึงการพุ่งชนด้วยความเร็วเกิน 100 กม.ต่อชั่วโมง พยานผู้เห็นเหตุการณ์คาดว่า รถสปอร์ตที่ชนรถแท็กซี่นั้นน่าจะวิ่งด้วยความเร็ว 150-200 กม.ต่อชั่วโมง
“สาเหตุที่เกิดจากความร้อนและการสันดาปจนไฟลุกระเบิดขึ้นมานั้น เป็นที่แน่นอนว่ามีข้อบกพร่องเชิงเทคนิคหลายประการที่ต้องได้รับการแก้ไข” หวังซึ่งเป็นผู้คุมการทดสอบที่แรงปะทะ 50 กม. ต่อชั่วโมงของบีวายดีกล่าว
หวังเผยต่อว่า การทดสอบการปะทะที่เกิน 100 กม.ต่อชั่วโมงนั้นต้องคอยอีก 1-2 ปีจึงจะสามารถทำได้ และการทดสอบต้องทำลายรถยนต์ บริษัทในจีนก็ไม่ค่อยยอมเสียรถยนต์เท่าไรนัก
บีวายดีเผยว่า รถยนต์ไฟฟ้าของตนได้รับการทดสอบเต็มรูปแบบตามมาตรฐานของจีน และสอดคล้องกับกฎหมาย พร้อมเผยว่านับจากนี้อีก 2 ปีเป็นต้นไปจะมีการพัฒนาให้มีความปลอดภัย หากเกิดการชนในลักษณะเดียวกับแทกซี่คันดังกล่าวจะไม่มีประกายเพลิงหรือผู้ได้รับบาดเจ็บใด ๆ
“แบตเตอรี่ของบีวายดีรุ่น อี 6 ได้ทำการทดสอบแรงปะทะแล้วจากหน่วยงานของรัฐบาลจีน” บีวายดีเผย “ในระหว่างการทดสอบมันก็ไม่ติดไฟ แม้ว่าแบตเตอรี่จะพังยับไปถึงครึ่งหนึ่งแล้วก็ตาม”
หุ้นในตลาดของบีวายดีตกลง 2.58 เปอร์เซ็นต์ในเซินเจิ้น และในฮ่องกง 5.9 เปอร์เซ็นต์เมื่อวันจันทร์ (28 พ.ค.)
ศาสตราจารย์ซุน เจ๋อชัง มหาวิทยาลัยถงจี้ ภาควิชาวิศวกรรมยานยนตร์ เผยว่า การทดสอบการปะทะของจีนนั้นใช้วัตถุตัวอย่างขนาดเล็กเกินไป มาลองชนกับแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า
ซุนบอกกับนิตยสารไช่ซินว่า การที่รถยนต์ไฟฟ้าผ่านการทดสอบไม่ได้หมายความว่าหากเกิดการปะทะจริงบนท้องถนน คนในรถจะปลอดภัย
นิตยสารฯ ยังได้ยกคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ว่า การทดสอบการปะทะหลายครั้งของรถยนต์ไฟฟ้า กระทำตอนที่แบตเตอรี่เพิ่งชาร์จพลังงานเข้าไปเพียงครึ่งเดียว ดังนั้นในห้องทดลองย่อมไม่เกิดปัญหาใด ๆ อย่างแน่นอน
ขณะนี้ในเซินเจิ้นมีรถแท็กซี่พลังงานไฟฟ้า 300 คัน รถประจำทางพลังไฟฟ้าอีก 200 คัน และเซินเจิ้นกำลังมีแผนเพิ่มจำนวนแท็กซี่ไฟฟ้าให้ได้ 3,000 คัน และรถประจำทางให้ได้ 1,000 คันภายในสิ้นปี 2558.
