ยอดซื้อเฟอรารี่พุ่ง แต่บีวายดีเป้าฯ หด

เอเอฟพี - เฟอรารี่ บริษัทผู้ผลิตรถสปอร์ตชั้นนำของอิตาลี เผย ยอดขายรถสปอร์ตหรูในจีน ปีที่ผ่านมา(2553) เพิ่มขึ้นจากปี2552 เกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ นับเป็นผลประกอบการที่ดีที่สุดตั้งแต่เริ่มส่งออกรถยนต์หรูสู่จีน ขณะที่ ยอดจำหน่ายรถยนต์ปี2553 ของบีวายดี บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน พลาดเป้าไป 13 เปอร์เซ็นต์

บริษัทเฟอร์รารี่ เผย(5 ม.ค.) ว่า ยอดจำหน่ายรถสปอร์ตสุดหรูในจีน ปีที่แล้ว(2553) เกือบ 300 คัน แสดงให้เห็นว่าตลาดรถยนต์จีนในช่วงไม่กี่ปีมานี้มีกระแสตอบรับรถสปอร์ตที่ดี และหากรวมยอดจำหน่ายรถสปอร์ตในฮ่องกงและไต้หวัน จะทำให้ จีนกลายเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ชั้นนำของเฟอรารี่ หลังจากที่บริษัทฯ ได้เปิดสาขาในฮ่องกงและไต้หวันเพียง 6 ปี

ในวันที่ 14 ม.ค.2554 บริษัทรถสปอร์ตหรูฯ ได้เตรียมจัดงานเฉลิมฉลองลูกค้าคนที่ 999 ที่นครเซี่ยงไฮ้

นอกจากนี้ เฟอรารี่ ได้วางแผนที่จะเพิ่มตัวแทนจำหน่ายรายใหม่ในเมืองต่างๆอีกไม่กี่เดือนต่อจากนี้ เพื่อที่จะสนองความต้องการของชาวจีน พร้อมทั้ง เตรียมบุกตลาดรถยนต์ในอินเดีย ซึ่งเป็นที่ประเทศที่มีการพัฒนาทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว โดยจะเปิดร้านตัวแทนจำหน่ายแห่งแรกในอีกไม่กี่เดือนต่อจากนี้ เพื่อสานต่อความสำเร็จจากจีน

บีวายดีพลาดเป้า
ขณะที่ บีวายดี บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ซึ่งวอร์เรน บัฟเฟตต์ มหาเศรษฐีพันล้านมะกันเป็นหุ้นส่วน ได้เผย(5 ธ.ค.)ว่า ยอดจำหน่ายรถยนต์ปีที่ผ่านมา(2553) พลาดเป้า 600,000 คัน ไป 13 เปอร์เซ็นต์

ดาวโจนส์ นิวส์ไวร์ส อ้างคำกล่าวของเอลวา ไจ๋ โฆษกบริษัทบีวายดี ว่า ยอดจำหน่ายรถยนต์ทั้งสิ้นของปี 2553 เท่ากับ 519,806 คัน เพิ่มขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์ แต่ยังคงไม่บรรลุเป้าหมายของทางบริษัทฯ

ในเดือนส.ค.2553 บริษัทบีวายดีฯ ได้ปรับลดยอดขายรถยนต์เป้าหมายในปี 2553 ลง 25 เปอร์เซ็นต์ อยู่ที่ 600,000 คัน จากที่เคยตั้งเป้าไว้ 800,000 คัน หลังจากความต้องการของตลาดลดลง ขณะที่ การขยายตัวของตลาดรถยนต์จีนโดยรวมชะลอดัวลง เนื่องจากรัฐบาลจีนได้ยกเลิกมาตรการอุดหนุนการซื้อขายรถยนต์ อีกทั้งได้รับผลกระทบจากการสูญเสียกลุ่มตัวแทนจำหน่ายจากเครือข่ายของตน กอปรกับแบรนด์รถยนต์ต่างชาติที่เข้ามารุกตลาดล่างในจีน ทำให้มีคู่แข่งเพิ่มขึ้น

โดยผลกำไรสุทธิไตรมาสที่ 3 ปี 2553 ของบริษัทบีวายดีฯ ลดลง 99 เปอร์เซ็นต์ต่อปี อยู่ที่ 11.34 ล้านหยวน จาก 1,160 ล้านหยวน เนื่องจากการอ่อนตัวลงของธุรกิจรถยนต์บีวายดี ขณะเดียวกัน ธุรกิจแบตเตอรี่ก็มีการแข่งขันที่เข้มข้นมากขึ้น

ทั้งนี้ บริษัทบีวายดีเริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาร์จซ้ำลิเทียม-ไอออนและนิกเกิล ต่อมาในปี 2551 บัฟเฟตได้ซื้อหุ้นของบีวายดี 9.89 เปอร์เซ็นต์ มูลค่า 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีส่วนเข้ามาผลักดันบีวายดีสู่ตลาดโลก