เครื่องบินจีนสบโอกาส พอรถไฟฟ้าฯดีเลย์ ปรับขึ้นค่าตั๋วทันควัน

เอเยนซี - พอเห็นโอกาสว่ารถไฟฟ้าความเร็วสูงสายปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้เกิดล่าช้าถึง 3 ครั้งเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา บรรดาสายการบินภายในจีนก็หยุดโปรโมชั่นลดแลกแจกแถม ปรับค่าตั๋วสูงขึ้นทันที

ข้อมูลจาก Ctrip.com เว็บไซต์บริการการท่องเที่ยวออนไลน์ ชี้ว่า ราคาตั๋วเครื่องบินที่ถูกสุดจากปักกิ่งไปเซี่ยงไฮ้นับตั้งแต่บัดนี้ไปอีก 4 วัน จะมีราคาที่ 720 หยวน (111 ดอลลาร์) ซึ่งถือว่าลดราคา 36 เปอร์เซ็นต์จากตั๋วราคาเต็มที่ขาย 1,130 หยวน

ขณะนี้ราคาตั๋วกลับเข้าสู่ราคาเต็มเกือบทั้งหมดแล้ว มีลดราคาอยู่บ้างเพียงบางส่วน ซึ่งก็ลดเพียง 20 เปอร์เซ็นต์

โดยเปรียบเทียบแล้ว ราคาตั๋วต่ำสุดที่ปรับลดในสัปดาห์แรกหลังเปิดให้บริการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเมื่อวันที่ 30 มิ.ย. อยู่ที่ 360 หยวนเท่านั้น ซึ่งสายการบินหลายสายได้แห่กันลดราคาลงอยู่ที่ราว 400 หยวนเพื่อสู้กับราคารถไฟความเร็วสูงที่ค่าตั๋วอยู่ที่ 410 หยวน ถึงราคาสูงสุด 1,750 หยวน วิ่งด้วยความเร็ว 300 กม.ต่อชั่วโมง

หลังจากรถไฟหัวกระสุนฯ มีเหตุขัดข้องล่าช้าและจอดดับ 3 ครั้งในช่วงวันที่ 10-13 ก.ค.ที่ผ่านมา ซึ่งผู้โดยสารต้องทนร้อนอยู่ในตู้รถไฟนาน 2 ชั่วโมง เนื่องจากระบบปรับอากาศไม่ทำงาน สายการบินก็ไม่พูดพร่ำทำเพลง รีบยกเลิกการลดราคาตั๋วทันที

แม้ว่ากระทรวงรถไฟจะออกมาขอโทษขอโพยในทันที พร้อมสัญญาเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาว่า จะปรับเรื่องความตรงต่อเวลาให้เป็นเรื่องสำคัญอันดับ 1 ก็ตาม แต่ชาวเน็ตก็ยังคงแสดงความผิดหวังกับบริการของรถไฟความเร็วสูงอยู่

อย่างไรก็ตาม รถไฟความเร็วสูงก็สามารขนส่งผู้โดยสารได้ประมาณ 165,000 คนต่อวัน นับจากวันที่ 1 ก.ค. จนถึง 13 ก.ค. ซึ่งบางวันก็ขนส่งได้สูงถึง 197,000 คนทีเดียว กระทรวงรถไฟเผย

ชาวเน็ตโวย พึ่งไม่ได้ทั้งรถไฟทั้งเครื่องบิน

บรรดาชาวเน็ตก่นด่านโยบายการปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินเมื่อวันอาทิตย์ (17 ก.ค.) ว่า สายการบินกำลัง “ปล้นบ้านที่ไฟไหม้” หมายถึงซ้ำเติมและไม่เห็นแก่ประโยชน์ของประชาชนผู้โดยสาร หวังแต่ผลกำไรเพียงอย่างเดียว

เหมา จงซิง นาวเน็ตจากเซี่ยงไฮ้ เขียนในไมโครบล็อกว่า นักท่องเที่ยวควรติดตามพยากรณ์อากาศให้ดี ไม่ควรไปเที่ยวยังบริเวณที่มีพายุฝนฟ้าคะนอง เพราะทั้งรถไฟฟ้าและเครื่องบินล้วนพึ่งพาไม่ได้

“เจอกันในโลกออนไลน์นี่แหละ ตัดปัญหาได้ทุกอย่าง” เขากล่าว

ก่อนหน้านั้นคาดการณ์กันว่ารถไฟความเร็วสูงจะแย่งผู้โดยสารเครื่องบิน แต่พอรถไฟความเร็วสูงมีปัญหาล่าช้า ผลกระทบดังกล่าวถือว่าน้อยกว่าความคาดหมาย

เลขาธิการฝ่ายบริหารของสายการบินไชน่าอิสเทิร์น หลัว จูผิง ให้สัมภาษณ์ใน ไชน่าบิซีเนส นิวส์ ว่า จำนวนผู้โดยสารในสายการบินปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ลดลง 18 เปอร์เซ็นต์ (เทียบกับปีก่อนหน้า) นับแต่ 10 วันหลังเปิดให้บริการรถไฟฟ้า ซึ่งก่อนหน้านี้คาดการณ์ว่า รถไฟความเร็วสูงจะแย่งผู้โดยสารไปได้ถึง 20-30 เปอร์เซ็นต์

สำนักข่าวซินหวารายงานเมื่อเดือนพ.ค.ว่า บรรดาสายการบินเป็นกังวลเรื่องรถไฟความเร็วสูงแย่งผู้โดยสารมาก เนื่องจากสายการบินเองก็ดีเลย์เหมือนกันหากเกิดพายุฝน ในเดือนก.ค. 2553 เครื่องบินปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ที่บินออกตรงตามเวลามีเพียง 32.6 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น

แต่ ขณะนี้รถไฟความเร็วสูงก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกับเครื่องบินคือ ไม่อาจผ่าพายุฝนได้

ความเห็นนักวิชาการ

หลี่ เสี่ยวจิน ศาสตราจารย์แห่งมหาวิลัยการบินพลเรือนจีน ชี้ว่า “ทีแรกเครื่องบินสูญเสียกำไรลงไปเนื่องจากรถไฟความเร็วสูง โดยลดค่าตั๋ว 20 เปอร์เซ็นต์ คราวนี้เป็นการกู้คืนผลกำไรจากช่วงก่อนหน้านั่นเอง”

หลี่ชี้ว่า ผลกระทบในระยะยาวขึ้นอยู่กับเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยของรถไฟความเร็วสูง “ความปลอดภัยคือหัวใจหลักที่ผู้โดยสารใช้เลือกวิธีการเดินทาง”

เจ้าหน้าที่ระดับสูงจีนพยายามยกระดับความปลอดภัยเป็นหัวใจสำคัญ โดยเมื่อวานนี้ได้สั่งให้หัวเมืองและมณฑลที่รางรถไฟพาดผ่านดูแลและกำจัดอุปสรรคที่จะมากล้ำกรายรางรถไฟความเร็วสูงด้วย

นอกจากนั้นคณะกรรมาธิการทำงานด้านความปลอดภัยภายใต้คณะมุขมนตรีจีนได้เรียกร้องให้รัฐบาลท้องถิ่นรับภาระการชี้แจงและการแก้ปัญหาด้านความปลอดภัย โดยแถลงการณ์ระบุว่า รัฐบาลท้องถิ่นจะต้องนำกลไกการทำงานระยะยาวมาใช้ เช่น การสร้างแผนที่บริเวณรอบ ๆ รางรถไฟที่ห้ามมิให้ประชาชนเข้าใกล้ มีการตรวจตราระบบรักษาความปลอดภัยพร้อมแลกเปลี่ยนข้อมูลฯ อย่างสม่ำเสมอ