ค่ายรถจีนเปิดตัวรถพลังไฟฟ้าพันธุ์มังกร ชู“ราคาถูก”ยั่วน้ำลายกลางมอเตอร์โชว์

เอเชียน วอลล์สตรีต เจอร์นัล – ค่ายผู้ผลิตรถยนต์ของจีนเปิดตัวรถพลังงานไฟฟ้า และรถประหยัดน้ำมันรุ่นใหม่ เตรียมเจาะกลุ่มลูกค้ากระเป๋าเบา และอาจแข่งขันในตลาดโลกได้ในอนาคต แถมช่วยบรรเทาปัญหามลพิษในอากาศบนแดนมังกร เรียกว่ายิงกระสุนนัดเดียวได้นกหลายตัว

ในงานแสดงรถยนต์ที่เซี่ยงไฮ้ (Shanghai auto show) ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 20-28 เม.ย. บรรดาค่ายผู้ผลิตของจีนต่างนำรถยนต์พลังงานทางเลือก ที่คิดค้นพัฒนาขึ้น ออกมาอวดประชันกัน เช่นรถจากค่ายจี๋ลี่ ออโตโมบิล โฮลดิ้งส์ (Geely Automobile Holdings Ltd.) , บริลเลียนซ์ จินเป่ย ออโตโมบิล (Brilliance Jinbei Automobile Co.) และเชอรี ออโตโมบิล (Chery Automobile Co.)

รถพลังงานไฟฟ้าเหล่านี้ บางรุ่น เช่นรถแพนด้า แฮตช์แบ็ก ของค่ายจี๋ลี่ ซึ่งอาจออกจำหน่ายอย่างเร็วสุดในต้นเดือนตุลาคม ยังมีสนนราคาไม่แพง ซึ่งเกษตรกรและคนชนบทในจีนสามารถเข็นออกจากอู่มาขับได้สบาย โดยบริษัทผู้ผลิตกำหนดให้มีราคาต่ำกว่ารถพลังงานไฟฟ้า ที่ผลิตโดยค่ายรถยักษ์ใหญ่ต่างชาติอย่างมาก

เกรต วอลล์ มอเตอร์ (Great Wall Motor Co.) ซึ่งตั้งอยู่ในมณฑลเหอเป่ย ทางภาคเหนือ เปิดตัวรถ จีดับเบิลยูกูลล่า (GWKulla) ซึ่งน่าจะเป็นรถพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี ที่มีราคาถูกที่สุดรุ่นหนึ่ง โดยคาดว่า เมื่ออวดโฉมในโชว์รูมอย่างเร็วสุดปีหน้า ราคาจะอยู่ระหว่าง 60,000 -70,000 หยวน หรือราว 8,780-10,250 ดอลลาร์ รถจีดับบลิวกูลล่า รถทรงโค้งกะทัดรัด วิ่งด้วยแบตเตอรีลิเธียม-ไอออน และเมื่ออัดประจุไฟฟ้าเต็มที่ สามารถวิ่งไกลถึง 160 กิโลเมตร

ด้านเชอรีเปิดตัวรถขนาดเล็ก ใช้แบตเตอรี รุ่ยฉี เอ็มวัน ( Riichi M1) ซึ่งใช้เทคโนโลยี และมีสมรรถนะคล้ายคลึงกัน โดยคาดว่าราคาน่าจะต่ำกว่า 100,000 หยวน เช่นเดียวกับราคาของรถแพนด้า ที่เตรียมออกสู่ตลาดบนแดนมังกรอย่างเร็วสุดในเดือนตุลาคม

สนนราคาถูกกว่าอย่างมากจากราคาของเชฟโรเล็ต โวลต์ ซึ่งเป็นรถไฮบริด หรือลูกผสม ของเจเนอรัล มอเตอร์ส หรือจี.เอ็ม. ที่คาดว่าราคาจะตกราว 40,000 ดอลลาร์เมื่อจำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ ปลายปีหน้า และมีแผนจำหน่ายในจีนในปีถัดไป

นอกจากรถพลังงานไฟฟ้าแล้ว ค่ายผู้ผลิตจีนยังเปิดตัวรถพลังงานทางเลือกใหม่อื่น ๆ เช่นรถไฮบริด ที่ใช้ไฟฟ้ากับน้ำมันเบนซิน ออกมาชนกับรถพริอุส ไฮบริดของค่ายต่างชาติโตโยต้า มอเตอร์

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีสำหรับรถไฟฟ้าของจีนในบางด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี ยังล้าหลังของต่างชาติ นอกจากนั้น รถที่นำมาเปิดตัวในงานที่เซี่ยงไฮ้ ก็ยังไม่มีความชัดเจนว่า รถจะเดินเครื่องอย่างไร? และผู้บริโภคชาวจีนจะขานรับรถพลังงานทางเลือกใหม่อย่างไรกันบ้าง ?

ในการวิ่งทดสอบ รถ F3DM รถเก๋งซีดานไฮบริดอิเล็กทริกของค่ายสายเลือดมังกรบีวายดี (BYD Co.) เมื่อปลายปีที่แล้ว นักตรวจสอบระบุว่า รถยังวิ่งคดเคี้ยว ทรงตัวไม่ดีนัก และเครื่องยนต์เสียงดัง โดยF3DM เป็นรถแบบเดียวกับที่โตโยต้าวางแผนผลิต

“จากที่เราเห็นจนถึงขณะนี้ เทคโนโลยี (รถไฟฟ้าของจีน) ยังไม่ก้าวหน้า” นิก เรลลี ประธานฝ่ายปฏิบัติการด้านเอเชีย-แปซิฟิกของจี.เอ็ม ระบุ

อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่า ราคาที่ไม่แพง และความมุ่งมั่นของรัฐบาลและค่ายรถยนต์ของจีน ในการลงทุนพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี ก็เป็นสิ่งที่ไม่อาจมองข้ามได้

นอกจากนั้น การออกมาตรการจูงใจ เพื่อกระตุ้นการบริโภคของรัฐบาลจีน เช่น การให้เงินอุดหนุนในการซื้อรถยนต์แก่ประชาชน ยังเป็นอึกปัจจัยหนึ่ง ที่ทำให้จี.เอ็ม. มีแผนขายเชฟโรเล็ต โวลต์ ในจีนในสนนราคาที่ไม่เกินเอื้อมสำหรับคนที่นั่น

แม้ไม่มีการเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์ที่เซี่ยงไฮ้ แต่รถไฟฟ้าขนาดมินิ 2 ที่นั่งจากการลงทุนร่วมกันระหว่างวันเดอร์ ออโต เทคโนโลยี (Wonder Auto Technology Inc.) ผู้ผลิตชิ้นส่วนของจีน กับบริษัท CT&T ของเกาหลี ก็เป็นรถอีกรุ่นหนึ่ง ที่มีความน่าสนใจมากเช่นกัน โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตในฤดูร้อนนี้ แม้รถจะติดตั้งแบตเตอรีกรดตะกั่ว ซึ่งเป็นเทคโนโลยีต่ำ และความเร็วสูงสุดเพียง 60-65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเมื่ออัดประจุไฟฟ้าเต็มที่ สามารถวิ่งได้ไกล 100 กิโลเมตร

เสน่ห์ดึงดูดใจที่สุดของรถรุ่นนี้ก็คือราคาที่ถูกสุด ๆ กล่าวคือราคาต่ำกว่า 40,000 หยวน ซึ่งจ้าว ชิงเจี๋ย ประธานและซีอีโอของวันเดอร์ ออโต คาดว่าจะทำให้สามารถขายรถได้มากถึงปีละ 50,000 คันภายในเวลา 3 ปี