กทพ.ครบรอบ 51 ปี เตรียมแผนลงทุนทางด่วนทั่วประเทศ 200 กม.มูลค่า 4 แสนล้านบาท “สุรเชษฐ์” ปักธงปี 67 ประมูล 4 สาย นำร่อง ธ.ค. 66 ขายซอง "ด่วนจตุโชติ-ถนนลำลูกกา" ขู่ล้มทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ หากรอบนี้ยังถูกต้านอีก
วันที่ 27 พ.ย. 2566 นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยในการเป็นประธานในงานวันคล้ายวันก่อตั้งการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ครบรอบ 51 ปี ว่า ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา กทพ. มีผลงานการพัฒนาและนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ในการให้บริการประชาชนไม่ว่าจะเป็นระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติด้วยบัตร Easy Pass การพัฒนาศูนย์ควบคุมระบบจราจรอัจฉริยะ (ITS Center) การพัฒนาระบบ e-Service การจัดตั้งศูนย์บริหารการจราจรทางพิเศษ (Expressway Traffic Management Center) และปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น หรือ M-Flow ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม เพิ่มความสะดวกในการผ่านด่าน
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. กล่าวว่า ตลอดระยะเวลา 51 ปี นับจากก่อตั้งปี 2515 จนถึงปัจจุบัน กทพ.ได้เปิดให้บริการทางพิเศษไปแล้ว 8 สายทาง รวมระยะทาง 224.6 กม. โดยมีแผนแม่บทลงทุนทางพิเศษทั่วประเทศ ระยะทางรวมประมาณ 200 กม. จำนวน12 โครงการ งบลงทุนประมาณ 4 แสนล้านบาท ระยะเวลา 10 ปี (2565-2575) โดยมีแผนเปิดให้บริการครบปี 2575
โดยมีโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง คือ โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 18 .7 กม. มูลค่า 3.12 หมื่นล้านบาท ระหว่างก่อสร้างคาดว่าจะเปิดให้บริการต้นปี 2568
@ปี 67 ดันเปิดประมูล 4 สาย นำร่องธ.ค. 66 ขายซอง "ด่วนจตุโชติ-ถนนลำลูกกา"
โครงการที่อยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอขออนุมัติ และคาดว่าจะเปิดประมูลในปี 2567 จำนวน 4 โครงการ ได้แก่ ทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา ระยะทาง 19.25 กม. มูลค่า 3.44 หมื่นล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างสรุปร่างทีโออาร์ คาดว่าจะประกาศขายซองประกวดราคาได้เดือน ธ.ค. 2566
@ขู่! ล้มทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ หากรอบนี้ยังถูกต้าน
โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 ตอน N2 (ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก) ระยะทาง 11.3 กม. มูลค่า 1.69 หมื่นล้านบาท ก่อนหน้านี้กทพ.ได้เสนอไปที่กระทรวงคมนาคมแล้ว แต่ เนื่องจากมีความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จึงได้ส่งเรื่องกลับมาที่ กทพ. ปัจจุบัน กทพ.จะสรุปรายละเอียดเพื่อนำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.ชุดใหม่พิจารณาอีกครั้ง ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป ซึ่งคาดว่าจะไม่เกินกลางปี 2567 ส่วนโครงการระยะที่ 2 ตอน N1 (ศรีรัช-งามวงศ์วาน- ถ.ประเสริฐมนูกิจ) หรือ เกษตร-งามวงศ์วาน ระยะทาง 6.7 กม. มูลค่า 5 หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษาออกแบบด้านวิศวกรรมและความเหมาะสม
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า กทพ.ใช้เวลาดำเนินโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือมากว่า 25 ปีแล้ว โดยได้มีการรับฟังความคิดเห็นผู้เกี่ยวข้อง และศึกษาออกแบบที่เหมาะสมหลายรอบ ซึ่งหากในการนำเสนอในครั้งนี้ยังไม่มีการผลักดันให้เดินหน้า กทพ.มีแนวคิดอาจจะจำเป็นต้องยกเลิกโครงการดังกล่าว โดยคืนพื้นที่ที่เวนคืนกลับให้ประชาชนเจ้าของที่ดิน
นอกจากนี้มีโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง ภูเก็ต ระยะทาง 3.98 กม. มูลค่า 1.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งที่ประชุมบอร์ด กทพ.เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 66 มีมติเห็นชอบให้ปรับรูปแบบการลงทุน โดย กทพ.จะก่อสร้างงานโยธาเองจากเดิมใช้รูปแบบ PPP หลังจากนี้ จะเสนอกระทรวงคมาคม และ ครม.พิจารณาทบทวนมติ ขอปรับรูปแบบลงทุนใหม่ ส่วนโครงการระยะที่ 2 ทางพิเศษสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ภูเก็ต ระยะทาง 30.62 กม. มูลค่า 4.26 หมื่นล้านบาท ใช้รูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุนแบบ PPP งานโยธาและงานระบบ O&M ซึ่งรวมงานระบบสายกะทู้-ป่าตองด้วย
โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 (งามวงศ์วาน-พระราม 9) หรือ double deck ระยะทาง 20.09 กม. มูลค่า 3.45 หมื่นล้านบาท เบื้องต้น กทพ.จะไม่ลงทุนเอง โดยได้เจรจากับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ให้ลงทุนโดยแลกกับการขยายระยะเวลาสัมปทานระบบทางด่วนปัจจุบันที่จะสิ้นสุดปี 2578 ส่วนจะขยายกี่ปีจะมีการเจรจาอีกครั้ง โดยประเมินจากปริมาณจราจรกับค่าลงทุนอยู่ระหว่างเตรียมเสนอบอร์ด กทพ.ชุดใหม่พิจารณาเห็นชอบ
นอกจากนี้มีโครงการที่อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม ได้แก่ โครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ (S1) รยะทาง 2.25 กม. มูลค่า 4.4 พันล้านบาท อยู่ระหว่างเจรจารูปแบบการลงทุนกับการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.), โครงการถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านทิศใต้ หรือโครงการทางด่วนเชื่อม 3 สมุทร (สมุทรปราการ สมุทรสาครและสมุทรสงคราม ) ระยะทาง 71.60 กม. มูลค่า 1.09 แสนล้านบาท, โครงการทางพิเศษสายศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.5 กม. มูลค่า 2.18 หมื่นล้านบาท
โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 25 กม. มูลค่า 5.25 หมื่นล้านบาท, โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง ตราดระยะทาง 6 กม. มูลค่า 1.5 หมื่นล้านบาท และโครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-ปทุมธานี ระยะทาง 20.50 กม. มูลค่า 3.85 หมื่นล้านบาท
