บอร์ดกทพ.เคาะปรับลงทุนงานโยธาทางด่วน"กะทู้ - ป่าตอง" จ.ภูเก็ต เอง เผยเงินเฟ้อดันต้นทุนพุ่ง 12% ค่าก่อสร้างเพิ่มเป็น 1.04 หมื่นลบ. บวกเวนคืนงบรวมเป็น 1.61 หมื่นลบ.เร่งเสนอครม.เห็นชอบดันเปิดประมูลในปี 67
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.เมื่อวันที่ 22 พ.ย. 2566 ที่ผ่านมา มีมติเห็นชอบปรับรูปแบบการลงทุนโครงการทางพิเศษกะทู้ - ป่าตอง จ.ภูเก็ต ระยะทางประมาณ 3.98 กม. วงเงินโครงการประมาณ 16,190 ล้านบาท จากเดิมที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเมื่อวันที่ 18 ม.ค. 2565 เห็นชอบให้ดำเนินโครงการในรูปแบบการลงทุนแบบ PPP- Net Cost (ภาครัฐรับผิดชอบการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ภาคเอกชนรับผิดชอบงานส่วนที่เหลือทั้งหมด ได้แก่ การออกแบบรายละเอียดและการก่อสร้าง และการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) เปลี่ยนเป็น กทพ.จะรับผิดชอบงานก่อสร้างโยธาของโครงการเอง ส่วนงานบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) จะศึกษารวมในโครงการระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ซึ่งจะใช้รูปแบบ PPP ร่วมลงทุนงานโยธาโครงการระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กม. และการบริหารจัดการและบำรุงรักษา (O&M) โครงการทั้ง 2 ระยะ
ทั้งนี้ การปรับให้ กทพ.เป็นผู้รับผิดชอบงานก่อสร้างด้านโยธาช่วงกะทู้ - ป่าตอง เอง ล่าสุด ค่าลงทุนเพิ่มขึ้นจากเดิมประเมินไว้ที่ 14,490 ล้านบาท เป็น 16,190 ล้านบาท (ค่างานโยธา 10,400 ล้านบาท / ค่างานเวนคืนและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,790 ล้านบาท) หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 12% สาเหตุสำคัญที่ทำให้วงเงินโครงการเพิ่มขึ้น เนื่องจากต้องปรับราคาต่อหน่วย (Unit Cost) จากปีฐานเดิมในปี 2564 มาเป็นปีปัจจุบัน และปัจจัยด้านเงินเฟ้อ รวมถึงมีการทบทวนปริมาณงานและค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด สำหรับรูปแบบ Design&Build (ผู้รับเหมาก่อสร้างไป ออกแบบไปในเวลาเดียวกัน) อีกทั้งมีการปรับเพิ่มมาตรการก่อสร้างเพื่อลดความเสี่ยงและความแข็งแรงอุโมงค์ระหว่างก่อสร้าง กรณีความเสี่ยงทางธรณีวิทยาที่อาจไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ด้วย
ปัจจุบันสถานะของโครงการ กทพ.อยู่ระหว่างการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินของโครงการ โดยและคาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ทบทวนมติและเห็นชอบโครงการภายในเดือนมีนาคม 2567 เริ่มก่อสร้างโครงการในเดือนตุลาคม 2567 และเปิดให้บริการเดือนตุลาคม 2571
รายงานข่าวแจ้งว่า นอกจากนี้ จะเปลี่ยนชื่อโครงการใหม่เป็น โครงการทางพิเศษ จ.ภูเก็ต แล้วผนวกเอาโครงการส่วนต่อขยายช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กม.เข้ามา แล้วแบ่งเป็น 2 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. แนวเส้นทางเริ่มต้นที่ ต.ป่าตอง บริเวณจุดตัด ถ.พระเมตตา ก่อสร้างเป็นทางยกระดับและอุโมงค์ขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง โดยเป็นทางยกระดับข้าม ถ.พิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด แล้วจึงเป็นอุโมงค์คู่ หลังจากนั้นเป็นทางยกระดับ และสิ้นสุดโครงการที่ ต.กะทู้ บริเวณจุดตัดกับ ทล. 4029
และระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กม. มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ ต.เทพกระษัตรี บริเวณจุดตัด ทล.4024 (ถนนเลี่ยงเมือง) ต.เกาะแก้ว โดยมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อกับช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว บริเวณ ต.ศรีสุนทร ลงไปทางทิศใต้ขนานไปกับ ทล.4024 สิ้นสุดที่ ต.กะทู้ บริเวณจุดตัด ทล.4029 เชื่อมกับช่วงกะทู้-ป่าตอง
