“โทลล์เวย์” พร้อมเชื่อม "ดอนเมือง" เผยมีศึกษาทางขึ้น-ลงอีกหลายจุด ช่วยแก้รถติดวิภาวดี

"โทลล์เวย์" พร้อมร่วมมือ ทอท. และทางหลวง สร้างทางเชื่อม "สนามบินดอนเมือง" เพื่อเป็นทางเลือกและแก้ปัญหาจราจรถนนวิภาวดี เผยศึกษาลงทุนทางขึ้น-ลงจุดอื่นอีก

นายศักดิ์ดา พรรณไวย กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT เปิดเผยว่า ในปี 2566 บริษัทฯ มีแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน โดย ได้ตั้งคณะทำงานทั้งหมดเพื่อครอบคลุม 7 ยุทธศาสตร์ ได้แก่ คณะทำงาน Safer Road Traffic Management คณะทำงาน Inclusive Growth คณะทำงาน Other Non-Toll Road Business คณะทำงาน ESG คณะทำงาน HPO Resilience Management และคณะทำงาน DMT Excellence Recognition เพื่อขับเคลื่อนทางธุรกิจ โดยมีผู้บริหารของบริษัทฯ เป็นผู้ขับเคลื่อน และแสวงหาโอกาสทางธุรกิจเพื่อให้องค์กรเติบโต

เช่น ยุทธศาสตร์ Other Non-Toll Road Business ที่มุ่งเน้นการพัฒนาธุรกิจด้านอื่นๆ การร่วมมือกับทางด่วนญี่ปุ่นในการศึกษาลงทุนทำธุรกิจด้าน Inspection/Maintenance และยุทธศาสตร์ Inclusive Growth ซึ่งเป็นยุทธศาสตร์ที่จะพัฒนาจุดเชื่อมต่อกับโครงการต่างๆ ของภาครัฐ เช่น โครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) ระยะที่ 3 สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (สถานีกลางบางซื่อเดิม) และรวมถึงการรองรับการขยายตัวของชุมชนโดยรอบทางรถไฟฟ้าสายสีแดง การขยายตัวของเมืองรังสิต ปทุมธานี ที่กำลังมีหมู่บ้านและชุมชนเกิดขึ้นมากมาย ไม่เพียงแต่การดำเนินธุรกิจ บริษัทฯ ยังให้ความสำคัญต่อกลุ่มผู้มีส่วนได้เสียทุกกลุ่มอีกด้วย


สำหรับความคืบหน้าโครงการพัฒนาสนามบินดอนเมือง ระยะที่ 3 ที่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. อยู่ระหว่างออกแบบรายละเอียดนั้น DMT ได้เข้าร่วมให้ข้อมูลต่างๆ ที่เป็นประโยชน์ประกอบการศึกษาโครงการฯ โดยเมื่อปี 2559 ได้ส่งข้อมูลสถิติปริมาณจราจรบนทางยกระดับดอนเมือง และข้อมูลปริมาณจราจรบนถนนวิภาวดีรังสิต ทางเข้า-ออกสนามบินในทุกปี เพื่อให้ ทอท.ใช้ในการศึกษาออกแบบโครงการในภาพรวม

“ที่ผ่านมาบริษัทได้รับเชิญเข้าร่วมประชุมอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ข้อคิดเห็นในการศึกษาด้านวิศวกรรมโยธาในการสร้างทางเชื่อม และด้านวิศวกรรมจราจร ในการวิเคราะห์รูปแบบออกแบบตำแหน่งทางเชื่อมสนามบินดอนเมืองเพื่อไม่ให้มีผลกระทบด้านการจราจร บริษัทฯ ยืนยันว่ายินดีสนับสนุนการพัฒนาสนามบินดอนเมือง

ส่วนการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดบนถนนวิภาวดีนั้น บริษัทได้ศึกษาโครงการทางเชื่อมยกระดับอุตราภิมุขในบริเวณต่างๆ ที่มีความเหมาะสม ทั้งด้านวิศวกรรมโครงสร้าง ด้านวิศวกรรมจราจร ด้านความเหมาะสมด้านการเงิน และข้อสัญญาสัมปทาน

ทั้งนี้ จากที่ได้หารือกับ ทอท.ด้านโครงสร้างและด้านวิศวกรรมจราจร พบว่า ทางเชื่อมระหว่างสนามบินดอนเมืองกับทางยกระดับอุตราภิมุขโดยตรงมีความเหมาะสม และเป็นการเพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้โดยสารสนามบิน ช่วยลดความแออัดบนถนนวิภาวดีรังสิตได้อย่างมาก และทางเชื่อมดังกล่าวนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการของบริษัทฯ เนื่องจากได้พัฒนาระบบ M-pass / Easy Pass ไว้เพิ่มขีดความสามารถการให้บริการที่เพิ่มขึ้นในอนาคตสำหรับทางขึ้น-ลงบริเวณอื่นๆ


นอกจากทางเชื่อมกับสนามบินดอนเมืองแล้ว บริษัทฯ ยังได้ทำการศึกษาการลงทุนก่อสร้างทางเชื่อม ทางขึ้น-ลงจุดอื่นๆ บนโครงข่ายถนนวิภาวดีรังสิต โดยยินดีจะหารือกับกรมทางหลวงเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนวิภาวดีรังสิตต่อไป

ทั้งนี้ DMT เป็นผู้รับสัมปทานโครงการสัมปทานทางยกระดับช่วงดินแดงถึงอนุสรณ์สถาน หรือทางยกระดับดอนเมือง ระยะทาง 21 กิโลเมตร แบ่งเป็น 2 ส่วน คือ ทางหลวงสัมปทานเดิม ช่วงดินแดง-ดอนเมือง และส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือ ช่วงดอนเมืองอนุสรณ์สถานฯ โดย DMT ดำเนินการบริหารทั้งการจัดเก็บค่าผ่านทาง, การอำนวยความสะดวกในการจราจร การกู้ภัยและการซ่อมบำรุงรักษาทางยกระดับ ประกอบด้วยด่านเก็บค่าผ่านทาง 11 ด่าน, มีทางขึ้น 15 แห่ง และทางลง 16 แห่ง อายุสัมปทานสิ้นสุดวันที่ 11 กันยายน 2577