“ศักดิ์สยาม” ติงแผนพัฒนาพื้นที่ย่านพหลโยธิน จ่อรื้อผังเชิงพาณิชย์ 9 แปลงหวั่นไม่คุ้ม

“ศักดิ์สยาม” เรียก รฟท.แจงแผนพัฒนาย่านพหลโยธิน และสถานีกลางบางซื่อ ติงเฟสแรกผุดศูนย์การค้าก่อน หวั่นไม่สร้างดีมานด์ และต้องไม่กระทบต่อแผน PPP สายสีแดง แนะใช้ต้นแบบพัฒนาเชิงพาณิชย์ สนามบินสุวรรณภูมิ  

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ว่า โครงการรถไฟสายสีแดงมี 3 ส่วน คือ เรื่องการบริหารจัดการเดินรถ การบริหารสถานี และการบริหารพื้นที่ ซึ่งให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เตรียมข้อมูลแผนงานในแต่ละเรื่องว่ามีแนวทางและรายละเอียดอย่างไร โดยกระทรวงฯ จะเรียกประชุมภายในเดือน ม.ค.นี้ เพื่อพิจารณาแนวทางที่วางไว้ว่ามีความเหมาะสมและต้องปรับแก้อย่างไรหรือไม่  

โดยเฉพาะพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน จำนวนรวม 2,325 ไร่ ซึ่งมีแบ่งออกเป็น 9 แปลง โดย รฟท.มีแนวทางที่จะบริหารจัดการเอง จะต้องมาดูรายละเอียดว่าเป็นอย่างไร เนื่องจากมีเรื่อง PPP สำหรับสายสีแดง ต้องดูว่าจะเชื่อมต่อกันอย่างไร การจัดพื้นที่ต้องวางแผนไว้ก่อน 

นายศักดิ์สยามกล่าวว่า กรณีที่ รฟท.วางแผนการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ออกเป็น 3 ระยะ มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2565, 2570 และ 2575 (ตามลำดับ) โดยระยะแรกจะเป็นโครงการพัฒนาศูนย์ราชการ ระยะที่ 2 พัฒนาเป็นศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน และระยะที่ 3 พัฒนาเป็นที่อยู่อาศัยนั้นจะสอบถามเหตุผลหลักการของแนวทางดังกล่าวว่ามีที่มาอย่างไร เนื่องจากในความคิดของตนเห็นว่าควรก่อสร้างที่อยู่อาศัยก่อนในเฟสแรก เพราะจะทำให้เกิดดีมานด์ก่อน    

“เบื้องต้นเรื่องพื้นที่เชิงพาณิชย์ รฟท.มีแนวทางที่จะบริหารจัดการเอง ซึ่งจะต้องมาดูรายละเอียดว่าเป็นอย่างไร และและกรณีในอนาคตมี PPP จะเชื่อมต่อกันอย่างไร ผมมอบหมายให้นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคมเตรียมประชุมผู้เกี่ยวข้องในเดือนนี้ การบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ไม่ใช่เรื่องใหม่ของกระทรวงคมนาคม โดยวิธีง่ายที่สุดให้ดูต้นแบบการบริหารพื้นที่ของสนามบินสุวรรณภูมิ เพียงแต่ของ รฟท.ไม่มีเรื่องดิวตี้ฟรีเท่านั้น” นายศักดิ์สยามกล่าว 

สำหรับการให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) เดินรถนั้น ขณะนี้ รฟท.กำลังศึกษารายละเอียดซึ่งจะรวมการเดินรถสายสีแดง การบริหารสถานีทั้งหมดและการก่อสร้าง สายสีแดงส่วนต่อขยายอีก 4 เส้นทาง มูลค่ากว่า 6.7 หมื่นล้านบาทด้วย ได้แก่ 1. สายสีแดงเข้มส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท 2. สายสีแดงอ่อนส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา กรอบวงเงินลงทุน 10,202.18 ล้านบาท มีระยะทาง 14.8 กม.3. สายสีแดงอ่อนส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 4.3 กม. กรอบวงเงิน 6,645.03 ล้านบาท 4. รถไฟสายสีแดงอ่อน (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157 ล้านบาท