กทพ.เซ็นสัญญา “ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง” งานสะพานขึงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 3 ธ.ค.นี้ “ช.การช่าง” ประเดิมสร้างสะพานขึง เผยข่าวดี ม.ค. 63 ประเดิมใช้ เครดิตจ่ายค่าทางด่วน นำร่อง “สายบางพลี-สุขสวัสดิ์”
นายสุชาติ ชลศักดิ์พิพัฒน์ ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยภายหลังพิธีจัดงานวันสถาปนาคล้ายวันก่อตั้ง กทพ.ครบรอบ 47 ปี ว่า ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3 -ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ซึ่ง กทพ.ได้เปิดประมูลไปแล้ว 4 สัญญานั้น ขณะนี้มีความพร้อมที่จะลงนามสัญญาแล้ว คือ สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานขึงคู่ขนาน ระยะทาง 2 กม. ซึ่ง บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด 6,636.19 ล้านบาท โดยกำหนดลงนามสัญญาในวันที่ 3 ธ.ค.นี้
ส่วนสัญญาที่ 2 ทางยกระดับ ช่วงห้างเซ็นทรัลพระราม 2-โรงพยาบาลบางปะกอก 9 อินเตอร์เนชั่นแนล ระยะทาง 5.3 กม. ซึ่งกิจการร่วมค้าซีทีบี ประกอบด้วย บริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์-ทิพากร-บุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้าง เสนอราคาต่ำสุดที่ 6,440 ล้านบาท อยู่ระหว่างการอุทธรณ์ ซึ่งคาดว่าจะทราบผลเร็วๆ นี้
สำหรับสัญญาที่ 1, 3 เตรียมจะเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ. ภายในเดือน ธ.ค. 62 เพื่ออนุมัติผลประมูล คาดว่าจะสามารถลงนามกับผู้รับจ้างที่เหลือทั้ง 3 สัญญาได้ภายในเดือน ม.ค. 63 คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2565
โดยสัญญาที่ 1 ทางยกระดับ ช่วงทางต่างระดับบางขุนเทียน-ห้างเซ็นทรัล พระราม 2 ระยะทาง 6.4 กม. มีกิจการร่วมค้า CNA ประกอบด้วย บริษัท ไชน่าสเตทคอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่งคอร์ปอเรชั่น จำกัด, บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) และบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เสนอราคาต่ำสุด 5,897 ล้านบาท
สัญญาที่ 3 ทางยกระดับ จากโรงพยาบาลบางปะกอก 9 อินเตอร์เนชั่นแนล-ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กม. มีกิจการร่วมค้าไชน่าเรลเวย์-ซีวิล-บุญชัย ประกอบด้วยบริษัท China Railway 11 th Bureau Group Corporation, บริษัท ซีวิล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เสนอราคาต่ำสุด 6,098 ล้านบาท
ส่วนสัญญาที่ 5 งานติดตั้งระบบ มูลค่าวงเงินลงทุนประมาณ 1,000 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างประกาศรับฟังความเห็น จะครบกำหนดภายในเดือน ธ.ค. 62 ขณะเดียวกันจะเปิดประกาศขายซองข้อเสนอไปพร้อมๆกัน และกำหนดยื่นซองข้อเสนอภายในเดือน ม.ค. 63
@ เผย ม.ค. 63 เริ่มใช้บัตรเครดิตจ่ายค่าทางด่วนได้
นายสุชาติกล่าวว่า ขณะนี้ กทพ.มีโครงการที่เพิ่มประสิทธิภาพการชำระค่าผ่านทางพิเศษด้วยบัตรเครดิต หรือเดบิต (Euro/ Master/ Visa Card หรือ EMV) เพียงนำบัตรเครดิตและบัตรเดบิตแตะสัมผัสที่เครื่อง ETC แทนการชำระด้วยเงินสด เพื่อแก้ไขปัญหาแถวคอยและบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณหน้าด่าน ซึ่งผลการทดลองการใช้งานบนทางพิเศษสายกาญจนาภิเษก หรือทางด่วนสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ ระยะเวลา 6 เดือน ได้ผลเป็นอย่างดี
ทั้งนี้ จะเริ่มนำร่องให้บริการที่ทางด่วนสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ก่อน ตัวบัตร EMV สามารถใช้ชำระค่าผ่านทางในช่องเงินสดและช่องอีซีพาสได้ คาดว่าจะเริ่มให้บริการได้ในเดือน ม.ค. 63 และการใช้บัตรเครดิต EMV จะส่งผลกระทบต่อผู้ใช้บริการบัตรอีซีพาส ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างพัฒนาระบบสามารถใช้กับรถมากกว่า 4 ล้อขึ้นไปได้ด้วย โดยสัดส่วนการใช้บัตรอีซีพาสมีอัตราเพิ่มขึ้นปีละ 2% เนื่องจากผู้ใช้บริการไม่ต้องการเติมเงินสำรองในบัตร ดังนั้น บัตร EMV ถือเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการชำระค่าผ่านทางแบบอัตโนมัติ
อย่างไรก็ตาม การก้าวสู่ปีที่ 48 กทพ.วางแผนการพัฒนาโครงการทางด่วน โดยตั้งเป้าภายใน 10 ปีจะมีสายทางด่วนเพิ่มขึ้นประมาณ 140 กม. เฉลี่ย 10 กม./ปี จากปัจจุบันมีประมาณ 224.6 กม.
กทพ.ยังอยู่ระหว่างดำเนินโครงการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ (S1) กับการท่าเรือแห่งประเทศไทย โดยโครงการดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมและพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศ พร้อมอำนวยความสะดวกรวดเร็วให้แก่ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าทางเรือที่เป็นอุตสาหกรรมสำคัญของประเทศ
รวมถึงโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 เชื่อมไปยังถนนวงแหนวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก โครงข่ายทางเชื่อมระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร และโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ตลอดจนดำเนินการศึกษาโครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-พระนครศรีอยุธยา โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี โครงการทางเชื่อมต่อทางพิเศษบูรพาวิถีและถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี ตลอดจนศึกษาแผนแม่บททางพิเศษในจังหวัดเชียงใหม่ ขอนแก่น อีกด้วย
