ทอท.เร่งแผนซ่อมใหญ่ “ทางขับ” สุวรรณภูมิ แก้ปัญหาดินอ่อน

ทอท.ชี้แจงข่าว สมาพันธ์นักบินนานาชาติเตือนการใช้งานทางขับที่สนามบินสุวรรณภูมิ เหตุดินอ่อน เผยมีแผนแก้ไขปัญหา โดยเปลี่ยนชั้นวัสดุแอสฟัลต์เดิมให้เป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานความปลอดภัย และอยู่ระหว่างออกแบบใช้วัสดุปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต เพื่อแก้ปัญหาถาวร พร้อมติดระบบระบายน้ำใต้ดิน ระบุปัจจุบันยังไม่ตรวจพบอากาศยานโดน FOD จากพื้นผิวที่แตกร่อน

พ.ต.กมล วงศ์สมบุญ รองผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สายบำรุงรักษา) รักษาการแทนผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า ตามที่เว็บไซต์ ifalpa.org ของสมาพันธ์นักบินนานาชาติ (International Federation of Air Line Pilots' Associations) หรือ IFALPA ได้ออกประกาศเตือนเรื่องความปลอดภัย (Safety Bulletin) เรื่องการใช้งานทางขับและทางขับเคลื่อนเข้าหลุมจอดอากาศยาน (Taxiway and Taxilane) ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) ที่มีสภาพพื้นผิวอ่อนนั้น
            
จากประเด็นดังกล่าว ทอท.ขอชี้แจงให้ทราบว่า ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ให้ความสำคัญในการแก้ไขปัญหาเรื่องพื้นผิว Taxiway และ Taxilane มาอย่างต่อเนื่อง โดยได้มีแผนการดำเนินงานแก้ไขปัญหาทั้งระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว โดยในส่วนของการแก้ไขปัญหาในระยะสั้น ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีส่วนงานที่รับผิดชอบในการตรวจสอบสภาพพื้นผิวทางวิ่ง (Runway) ทางขับ (Taxiway) และลานจอดอากาศยานให้มีความปลอดภัยในการใช้งาน โดยจัดให้มีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานตลอด 24 ชั่วโมง และหากได้รับแจ้งหรือตรวจพบความชำรุดบกพร่องจะทำการปิดพื้นที่เพื่อซ่อมแซมพื้นผิวอย่างเร่งด่วนในทันที

สำหรับการแก้ไขปัญหาในระยะกลาง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะมีการดำเนินการก่อสร้างซ่อมแซมพื้นผิวโดยเปลี่ยนชั้นวัสดุแอสฟัลต์เดิมให้เป็นวัสดุแอสฟัลต์ที่มีคุณภาพที่ดีขึ้นให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย

โดยในปี 2560-2561 ได้ดำเนินการซ่อมแซมแล้วในพื้นที่ ทางขับ (Taxiway) G และ C และทางขับเข้าสู่หลุมจอด (Taxilane) T8 และ T12 และหากมีการตรวจพบพื้นที่ที่ชำรุดเสียหายจะดำเนินการปิดพื้นที่และเร่งดำเนินการซ่อมแซมพื้นผิวให้สามารถกลับมาใช้งานได้โดยเร็วเพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อการให้บริการแก่ผู้โดยสารและอากาศยาน

สำหรับการแก้ไขปัญหาระยะยาว ปัจจุบันท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอยู่ในระหว่างทำการออกแบบการก่อสร้างซ่อมแซมพื้นผิวทางอากาศยานด้วยวัสดุปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต เมื่อออกแบบแล้วเสร็จ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะได้มีการเปิดประมูลหาบริษัทผู้รับเหมาเข้ามาดำเนินการต่อไป ซึ่งจะเป็นการแก้ไขปัญหาเรื่องผิวทางของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอย่างถาวร
         
พ.ต.กมลกล่าวว่า ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้มีการทดลองติดตั้งระบบระบายน้ำใต้ดิน (Subdrain) ในการซ่อมพื้นที่ที่มีปัญหาพบว่าพื้นที่ดังกล่าวสามารถใช้งานด้วยดี และจะขยายการติดตั้งระบบดังกล่าวในพื้นที่อื่นที่มีปัญหาต่อไป และจากการดำเนินงานในระบบการจัดการด้านนิรภัยของสนามบิน (Safety Management System) ที่มีการเก็บสถิติการแตกของพื้นผิวและการแก้ไขโดยการปิดพื้นที่ซ่อมฉุกเฉิน พบว่า สถิติการตรวจพบพื้นผิวแตกมีแนวโน้มลดลง และการปิดซ่อมฉุกเฉินลดลง รวมทั้งในปัจจุบันยังไม่ตรวจพบเหตุการณ์อากาศยานโดน FOD จากพื้นผิวที่แตกร่อน แต่การปิดซ่อมพื้นที่อาจส่งผลต่อความคับคั่งการจราจรของอากาศยานที่ขับเคลื่อน และเพื่อให้เกิดความมั่นใจด้านความปลอดภัยของการใช้งานทางวิ่ง ทางขับ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้มีการจัดตั้งคณะทำงานแก้ไขปัญหาคุณภาพผิวทางวิ่งทางขับและลานจอดอากาศยาน โดยมีการประชุมร่วมกับหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น คณะกรรมการดำเนินงานธุรกิจการบินแห่งประเทศไทย บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด เพื่อรายงานและประเมินสถานการณ์ตามมาตรฐานด้านความปลอดภัยของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้วย

อย่างไรก็ตาม ทอท.มีความมุ่งมั่นในการดำเนินธุรกิจด้วยความรอบคอบภายใต้หลักธรรมาภิบาล โปร่งใส ตรวจสอบได้ และมุ่งเน้นในการด้านความปลอดภัยของอากาศยานและผู้ใช้บริการท่าอากาศยานตามมาตรฐานสากลควบคู่ไปกับการอำนวยความสะดวกผู้โดยสารดั่งคำขวัญของ ทอท. “ปลอดภัยคือมาตรฐาน บริการคือหัวใจ”