ร.ฟ.ท.เบรกขอเพิ่มงบ Missing Link ปรับแผนให้ 3 สนามบินก่อสร้างอุโมงค์จิตรลดา

ร.ฟ.ท.เบรกเพิ่มงบ Missing Link ของสายสีแดงประมาณ 6 พันล้านสร้างอุโมงค์ช่วงสถานีจิตรลดา เผื่อโครงสร้างของแอร์พอร์ตลิงก์ ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง “อานนท์” จ่อปรับแผนให้ผู้บริหารรถไฟเชื่อม 3 สนามบินก่อสร้างเอง ตัดปัญหากรณีรถไฟก่อสร้างหากมีความล่าช้าจะเป็นปัญหาฟ้องร้องกันได้

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวงในฐานะรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน(Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอปรับเพิ่มกรอบวงเงินในส่วนที่เป็นงานอุโมงค์ บริเวณสถานีจิตรลดา ประมาณ 6,000 ล้านบาท เพื่อให้สายสีแดงดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์เผื่อโครงสร้างของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ส่วนต่อขยายช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ไปก่อนเพื่อความสะดวกและไม่ต้องเปิดหน้าดินหลายครั้ง โดย ร.ฟ.ท.ได้เสนอไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว คาดว่าอยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)

แต่เนื่องจากขณะนี้รัฐบาลได้เร่งรัดการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งจะมีการเปิดประมูลภายในเดือน เม.ย.นี้ ซึ่งผู้บริหารรถไฟเชื่อม 3 สนามบินจะต้องดำเนินการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ดอนเมือง-พญาไท ระยะทาง 21 กม.ด้วย ดังนั้น ร.ฟ.ท.เห็นว่าส่วนของสายสีแดง Missing Link ควรรอให้ได้ตัวผู้บริหารรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน และให้เอกชนดำเนินการก่อสร้างรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์ช่วงดอนเมือง-พญาไท พร้อมงานอุโมงค์บริเวณจิตรลดาที่ทับซ้อนกันจะเหมาะสมกว่า

“เป็นไปได้อาจจะต้องดึงเรื่องของสายสีแดง Missing Link ที่ขอปรับเพิ่มกรอบงบในส่วนของงานอุโมงค์กลับมาก่อน เพราะควรจะให้ผู้ประกอบการรถไฟเชื่อม 3 สนามบินก่อสร้างในส่วนโครงสร้างอุโมงค์นี้เอง คือไม่อยากให้เกิดเป็นประเด็นหากรถไฟจะสร้างส่วนนี้เองแล้วเกิดจุดนี้เราทำล่าช้าอาจไปกระทบงานผู้ประกอบการ 3 สนามบินและถูกฟ้องร้องได้ ตอนนี้รอให้ ครม.อนุมัติเรื่องรถไฟเชื่อม 3 สนามบินก่อน ค่อยพิจารณาปรับเรื่อง Missing Link” นายอานนท์กล่าว

สำหรับรถไฟสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.รังสิต วงเงิน 7,596.94 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 17,671.61 ล้านบาทนั้น ได้เสนอไปยังกระทรวงคมนาคม คู่ขนานไปกับรถไฟทางคู่ 9 เส้นทาง และอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก่อนเสนอ ครม.ต่อไป โดยหากได้รับอนุมัติจะเปิดประมูลได้ใน 4 เดือน