“รฟม.-BEM” พาสื่อฯ ดูของจริงผู้โดยสาร MRT สีน้ำเงินช่วงเร่งด่วน หลังถอดที่นั่ง ลดแถวรอบนชานชาลาสั้นลง “รณชิต” เผยถอดที่นั่งไม่ผิดสัญญา และช่วยเพิ่มพื้นที่ เร่งสำรวจความเห็นก่อนสรุปผล ประเมินในสิ้น พ.ย. หากตอบรับเดินหน้าถอดที่นั่งแถวกลาง 19 ขบวน ยันเป็นมาตรการชั่วคราวระหว่างรอรถใหม่ที่จะทยอยเข้ามาในปลายปี 61
เมื่อเวลา 07.15 น. วันที่ 23 พ.ย. นายรณชิต แย้มสอาด ที่ปรึกษารักษาการรองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วยนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ได้นำสื่อมวลชนร่วมสังเกตการณ์การใช้บริการรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) ที่สถานีเตาปูน ภายหลังจากที่มีการถอดที่นั่งแถวกลางของรถไฟฟ้าออก จำนวน 1 ขบวน
นายรณชิตกล่าวว่า ต้องการให้ให้เห็นภาพผู้โดยสารทั้งการใช้ในขบวนปกติ และขบวนที่ถอดที่นั่งออกในชั่วโมงเร่งด่วน ทั้งนี้ BEM ในฐานะผู้เดินรถได้พิจารณาอย่างดีแล้วในการถอดที่นั่งแถวกลางออก เนื่องจากในช่วงระหว่างรอรถขวนใหม่ซึ่งได้สั่งซื้อจากบริษัท ซีเมนส์ จำกัด ควรจะต้องดำเนินทุกมาตรการที่จะทำได้ ซึ่งตั้งแต่ช่วงกลางปี 2560 เป็นต้นมาได้ดำเนินมาตรการมาโดยตลอด เช่น ประชาสัมพันธ์ให้ใช้บริการนอกเวลาเร่งด่วน เช้า เย็น, ให้ผู้โดยสารเข้าด้านในให้มากที่สุดเพื่อเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร, กรณีมีกระเป๋าเป้ให้หลีกเลี่ยงสะพานหลังโดยให้วางที่พื้น นอกจากนี้ยังเพิ่มเจ้าหน้าที่คอยอำนวยความสะดวก รวมถึงปรับปรุงการซ่อมบำรุงเพื่อให้ใช้รถได้เต็มทั้ง 19 ขบวน ในชั่วโมงเร่งด่วน
ทั้งนี้ การถอดที่นั่งถือเป็นมาตรการเกือบจะสุดท้ายแล้วสำหรับการเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร โดยใน 1 ขบวนมี 3 ตู้ โดยใน 1 ตู้ มีเบาะที่นั่ง 3 คู่ (ช่วงต้น, กลาง, ปลาย) โดยถอดที่นั่งออกเฉพาะคู่แถวกลางของแต่ละตู้ ดังนั้น ต่อ 1 ขบวนจะที่นั่งจะถอดออก 6 ชุด ชุดละ 7 ที่นั่ง เท่ากับหายไป 42 ที่นั่ง ซึ่งจะทำให้เพิ่มพื้นที่ยืนเข้าไปแทนได้ประมาณ 90 คนต่อขบวน โดย BEM ได้ใส่ราวจับเข้าไป
โดยจากปริมาณผู้โดยสารที่ใช้บริการในช่วงเร่งด่วน เช้า เมื่อขบวนรถที่ไม่ได้ถอดที่นั่งเข้ามาจะเหลือตกค้างแถวยาว ขณะที่เมื่อขบวนที่ถอดที่นั่งจะรับผู้โดยสารได้เพิ่มและเหลือผู้โดยสารในแถวคอยน้อยลง เพราะ ช่วงวงเร่งด่วนจำนวนผู้โดยสาร 90-100 คน มีผลต่อแถวคอย และความคับคั่ง
นายรณชิตกล่าวว่า หลังจากถอดที่นั่งออก 1 ขบวนเพื่อประเมิน และรับฟังความเห็นจากผู้โดยสารก่อน จากนั้นจะหารือร่วมกันเพื่อสรุปผลภายในสิ้นเดือน พ.ย.นี้ หากผลตอบรับดีจะพิจารณาเดินหน้าถอดที่นั่ง แถวตลกลางออกทั้ง 19 ขบวน เนื่องจากการถอดเพียง 1 ขบวนไม่ได้ส่งผลให้ลดความแออัดได้ซึ่งจำนวนผู้โดยสารช่วงเร่งด่วนเช้า, เย็น เป็นผู้โดยสาร 2 ใน 3 ของทั้งหมด
สำหรับกรณีสัญญาสัมปทาน จำนวนรถ 19 ขบวนของ BEM เป็นจำนวนที่เพียงพอและตรงตามสัญญาตามสัญญา โดยความจุรองรับประมาณ 900 คนต่อขบวน เพียงพอตามสัญญาอยู่แล้ว ดังนั้น เมื่อถอดที่นั่งออก ไม่ไดซึ่งจะเพิ่มผู้โดยสารได้อีกประมาณ 90 คน หรือ 10% ต่อขบวน ช่วยลดแออัดบนสถานีได้อย่างเห็นได้ชัด ส่วนสัญญาไม่ได้มีรายละเอียดกำหนดจำนวนคนนั่งเท่าไร ยื่นเท่าไร แต่ระบุเป็นความจุในขบวนรถ
ผู้โดยสารไม่ติดใจ ขอไปเร็ว ถึงที่หมายได้ทันตามกำหนด
ทั้งนี้ ผู้สื่อข่าว “ผู้จัดการออนไลน์” ได้สอบถามผู้โดยสารที่มาใช้บริการในช่วงเวลา 07.00-08.00 น. ที่สถานีเตาปูน ถึงกรณีที่ BEM ถอดที่นั่งแถวกลางออก ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหาและเห็นด้วยหากจะช่วยเพิ่มพื้นที่ให้สามารถขึ้นขบวนรถได้เร็วมากขึ้น เนื่องจากช่วงเช้าจะมีผู้โดยสารจำนวนมาก และจะต่อแถวรอรถเฉลี่ย 1 ขบวนจึงจะขึ้นได้ และส่วนใหญ่มักไม่ได้นั่งอยู่แล้ว โดยมีบางรายเห็นว่า BEM ควรแจ้งข้อมูลประชาสัมพันธ์ให้มากขึ้นรวมถึงมีป้ายบอกจุดแถวคอยที่ตรวกับตู้โดยสารที่ถอดที่นั่งออก เพื่อให้ผู้โดยสารที่เป็นคนชรา เด็ก คนท้อง ได้ทราบและเข้าแถวได้ถูกต้อง
โดยกรณีดังกล่าว นายรณชิตกล่าวว่า ขณะนี้ทาง BEM อยู่ระหว่างออกแบบสติ๊กเกอร์ เพื่อบอกจุดเข้าแถว และหากได้ข้อสรุปเรื่องการถอดที่นั่งชัดเจนจะดำเนินการทันที
นางมาลินี วัชราสิน พนักงานบริษัทเอกชน กล่าวว่า ใช้บริการรถไฟฟ้า MRT ทุกวัน โดยเดินทางจะใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วง จากสถานีแยกนนทบุรี 1 และมาต่อสายสีน้ำเงินที่สถานีเตาปูน เพื่อไปที่สถานีพระราม 9 ส่วนตัวรู้สึกเห็นด้วยกับการถอดที่นั่งออกเพราะจะเป็นประโยชน์อย่างมากในการช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารขึ้นรถได้เร็วขึ้นอีก โดยขอให้เพิ่มราวจับให้พอเท่านั้น
ด้านนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM กล่าวว่า BEM จำเป็นต้องหามาตรการเพื่อลดความคับคั่งในช่วงเวลาเร่งด่วน ที่ผ่านมาได้เสนอมาตรการประสานกับ รฟม.มาโดยตลอด การถอดที่นั่งเป็นช่วงทดลอง 1 ขบวนก่อน ขณะที่มีการโหวตในแฟนเพจพบว่ามีผู้โดยสารเห็นด้วยค่อนข้างมาก ซึ่งปกติช่วงเร่งด่วนผู้โดยสารจะรอรถประมาณ 3 ขบวน กว่าจะได้ขึ้น แต่เมื่อถอดที่นั่งแล้วจะรอแค่1ขบวนหรือไม่ต้องรอเลย
“หากสรุปว่าผู้โดยสารเห็นด้วยมากกว่าไม่เห็นด้วย จะเริ่มดำเนินการถอดที่นั่งในแถวกลาง ทั้ง 19 ขบวนทันที โดยจะดำเนินการในช่วงวันเสาร์และอาทิตย์เท่านั้น เพื่อไม่ให้กระทบต่อการให้บริการ ซึ่งในช่วงสัปดาห์จะถอดที่นั่งได้ประมาณ 2 ขบวน” นายสมบัติกล่าว
ทั้งนี้ มาตรการถอดที่นั่งรถในตู้แถวกลางออกนั้น เป็นการดำเนินการชั่วคราวระหว่างรอรถขบวนใหม่ จำนวน 35 ขบวน ที่อยู่ระหว่างการผลิตซึ่งได้เร่งรัดบริษัท ซีเมนส์ ให้ดำเนินการใน 3 ขบวนแรกให้เสร็จและนำเข้ามาโดยเครื่องบินก่อนในช่วงปลายปี 2561 เพื่อทำการทดสอบก่อนที่จะนำมาวิ่งให้บริการได้ในช่วงเดือน มี.ค.-เม.ย. 2562 ซึ่งจะเป็นการวิ่งช่วยเพิ่มความถี่ของ MRT สายสีน้ำเงิน และขบวนรถใหม่จะเข้ามาครบทั้ง 35 ขบวนภายในปลายปี 2562 แน่นอน
โดยปัจจุบันผู้โดยสาร MRT สีน้ำเงินมีเฉลี่ย 3.5 แสนคนต่อวัน (วันธรรมดา) และสูงสุดที่ 4.1 แสนคนหากมีการจัดงานที่ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ ขณะที่ปี 2561 ผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นประมาณ 4-5% ไปอยู่ที่ประมาณ 3.7 แสนคนต่อวัน
