เชื่อมบัตร “ทางด่วน-มอเตอร์เวย์” สะดวก กทพ.เสนอทำแผนลงทุนร่วม

กทพ.เตรียมเสนอ “คมนาคม” นั่งหัวโต๊ะหารือ 3 ฝ่าย “กทพ.-ทล.-BEM” เดินหน้าพัฒนาและแก้ปัญหาการลงทุนบัตรอัตโนมัต “Easy Pass ร่วม M-Pass” รองรับการเติบโต ขณะที่ กทพ.แบกต้นทุนค่าบัตรอ่วม หลังยกเลิกมัดจำค่าบัตร Easy Pass

พลเอก วิวรรธน์ สุชาติ ประธานกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันมีผู้ใช้บัตรผ่านทางอัตโนมัติ (Easy Pass) จำนวนมาก และยังมีการเปิดใช้ร่วมกับบัตร M-Pass ของกรมทางหลวง (ทล.) ภายใต้ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (Electronic Toll Collection System : ETCS) สามารถใช้งานร่วมกันได้ทั้งโครงข่ายทางด่วนของ กทพ. และถนนมอเตอร์เวย์สาย 7 กรุงเทพฯ-ชลบุรี และสาย 9 บางนา-บางปะอิน ของกรมทางหลวง ซึ่งทำให้จำนวนผู้ใช้บัตรอัตโนมัติเพิ่มมากขึ้นเพื่อความสะดวกรวดเร็วในการผ่านด่าน

ทั้งนี้ จากการประเมินภาพรวมผู้ใช้ทางมีความสะดวก แต่ยังมีปัญหาบ้างเล็กน้อย ส่วนใหญ่เกิดจากพฤติกรรมการใช้บัตรไม่ถูกต้องตามเงื่อนไขที่กำหนด เช่น ติดบัตรในตำแหน่งไม่ถูกต้อง หรือใช้วิธีชูบัตรแทนทำให้เกิดการผิดพลาดในการอ่านข้อมูล จึงต้องขอความร่วมมือผู้ใช้บริการทั้ง 2 ระบบปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนด เพื่อความสะดวกในการผ่านทาง

นอกจากนี้ กทพ.เตรียมเสนอให้กระทรวงคมนาคมเรียกประชุม 3 ฝ่าย คือ กทพ. กรมทางหลวง และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด หรือ BEM ผู้รับสัมปทานระบบทางด่วนจาก กทพ. เพื่อหารือร่วมกันถึงแนวทางการลงทุนบัตรผ่านทางอัตโนมัติ เพื่อรองรับการให้บริการผู้ใช้เส้นทางทั้งในเส้นทางปัจจุบัน และเส้นทางใหม่ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป เช่น ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน วมถึงระบบหักเงิน เพราะสามารถใช้บัตรใบเดียวผ่านได้ 2 ระบบ


สำหรับบัตร Easy Pass ในส่วนของ กทพ.มีจำนวนผู้ใช้บริการกว่า 1 ล้านใบ และของบริษัท BEM ที่จำหน่ายเองโดยตรงอีกประมาณ 200,000 ใบ ซึ่งปัจจุบันบริษัท BEM ยกเลิกจำหน่ายบัตร Easy Pass แล้ว หลังจาก กทพ.ประกาศยกเลิกเงินมัดจำบัตร 1,000 บาทตามนโยบายรัฐบาล เมื่อวันที่ 14 ก.ค. 2555 เนื่องจากทำให้บริษัทฯ มีค่าใช้จ่ายเพิ่ม โดยต้นทุนบัตรอยู่ที่กว่า 1,000 บาทต่อใบ