“อาคม” จี้ บพ.เร่งตรวจสอบมาตรฐานสายการบิน เดินหน้าปลด SSC แก้ปมการบิน ICAO เลื่อนแผนเชิญ ICAO ตรวจซ้ำจาก Q3/59 เป็นภายใน Q1-2/59 มั่นใจตรวจซ้ำต้องผ่าน ยอมรับขณะนี้สายการบินของไทยยังคงบินได้ตามปกติ แต่เพิ่มหรือขยายจุดบินยังไม่ได้
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการแก้ไขข้อบกพร่องที่มีนัยสำคัญ (SSC) ตามมาตรฐานองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ว่า ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการตรวจสอบมาตรฐานสายการบิน หรือ Re-certification เพื่อออกใบรับรองการเดินอากาศ (AOC) ให้ทั้ง 28 สายการบินใหม่ จากนั้นจะเชิญทาง ICAO เข้ามาตรวจเพื่อปลด SSC โดยปรับเลื่อนกำหนดจากเดิมที่จะเชิญ ICOA เข้ามาตรวจในช่วงไตรมาส 3 ปี 2559 ให้เร็วขึ้นเป็นภายในไตรมาส 1 หรือ 2 ของปี 2559 ทั้งนี้ขึ้นกับความพร้อมของกรมการบินพลเรือน (บพ.) ในการดำเนินการปรับปรุงและออกใบรับรองใหม่ให้สายการบินได้เสร็จหรือไม่ ซึ่งก่อนจะเชิญ ICAO จะต้องมีความมั่นใจก่อนว่าพร้อมรับการตรวจซ้ำดังกล่าวและต้องผ่านอย่างเดียว เพราะยังไม่เคยมีประเทศใดที่ตรวจซ้ำแล้วไม่ผ่าน ซึ่งจะต้องหารือกับ ICAO อย่างใกล้ชิดอีกด้วย
โดยหลังจากที่ บพ.ได้ส่งแผนการดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่อง (Corrective Action Plan : CAP) 33 ข้อให้ ICAO แล้ว ตามขั้นตอนจะต้องมีการออกคู่มือการตรวจสอบมาตรฐานสายการบิน (AOCR : AIR OPERATOR CERTIFICATE REQUIREMENTS) และตรวจสอบการปฏิบัติการบิน (FOIM : Flight Operations Inspector Manual) ซึ่งได้ดำเนินการไปพร้อมกับการทำความเข้าใจกับสายการบินต่างๆ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างให้สายการบินยื่นขอใบรับรองใหม่ ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือน เมื่อสายการบินใดพร้อมในด้านเอกสารจึงจะเข้าสู่กระบวนการ Re- certification ซึ่งคาดว่าจะเริ่มได้ในเดือน ต.ค.นี้เป็นต้นไป โดยจะทยอย ตามหลักจะใช้เวลาสายการบินละประมาณ 3-4 เดือน โดยเฉพาะสายการบินไทยมีเครื่องบินกว่า 100 ลำ หลายประเภท ซึ่งบางรุ่นไม่มีผู้ตรวจสอบ เช่น โบอิ้ง 777, 787 และแอร์บัส 380 ซึ่งต้องส่งเจ้าหน้าที่ไปฝึกอบรม นอกจากนี้ยังมีประเด็นในเรื่องการรับบุคลากรเพิ่มจาก 48 อัตรา รับมาได้ที่ 25 อัตรา ซึ่งต้องผ่านการอบรมก่อน และจะมีกำลังเจ้าหน้าที่เสริมมาช่วยจากศูนย์แก้ไขปัญหาของ คสช.ที่ได้ตั้งศูนย์ขึ้น โดยมี ผบ.ทอ.เป็นผู้บัญชาการศูนย์
ดังนั้น ในระหว่างที่ ICAO ยังไม่ปลด SSC สายการบินของไทยยังคงทำการบินได้ตามปกติ ตามข้อตกลงเดิม แต่ในส่วนของการเพิ่มเส้นทางหรือจุดบินใหม่ยังทำไม่ได้ จึงเป็นเหตุผลที่ต้องพยายามจะเร่งรัด ICAO ตรวจซ้ำเร็วที่สุด ในขณะเดียวกัน การตรวจสอบสายการบินจะแบ่งเป็น 5 กลุ่มนั้น ได้ประสานขอผู้เชี่ยวชาญจากทั้งทางญี่ปุ่น ออสเตรเลีย ที่ยินดีจะส่งเจ้าหน้าที่มาช่วย
