รฟม.เร่ง กทม.สรุป รับภาระหนี้ค่าก่อสร้างสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ใน 2-3 สัปดาห์ เผยหากเปลี่ยนเจรจาตรง BTS ต้องชงบอร์ดและ ครม.เห็นชอบก่อน ขณะที่ “ประจิน” เรียก กทม.หารือแต่ยังไม่คืบหน้า เหตุ กทม.ติดปัญหาด้านงบประมาณ
พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการเจรจาเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระหว่าง รฟม. กับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ว่า เมื่อปลายเดือนมีนาคม ทาง พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ประชุมหารือในเรื่องดังกล่าว ซึ่งเหลือประเด็นรายละเอียดเรื่องทรัพย์สินและหนี้สินที่ทาง กทม.จะต้องชำระคืนเงินลงทุนที่ รฟม.ได้ลงทุนไปแล้ว รวมทั้งสิ้น 17,092.21 ล้านบาท โดยแบ่งเป็นค่าก่อสร้างงานโยธาวงเงิน 16,488.60 ล้านบาท และค่าจ้างที่ปรึกษางานโยธา 603.61 ล้านบาท โดย กทม.อยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดทางการเงิน และจะหารือกับกระทรวงการคลังและนำผลมาหารือร่วมกับกระทรวงคมนาคมและ รฟม.ต่อไป ซึ่ง รฟม.ยังคงเป้าหมายแผนการเปิดเดินรถในปี 2563
“ตอนนี้เหลือรายละเอียดที่ กทม.ต้องเคลียร์ค่าใช้จ่ายให้ รฟม. และเรื่องอำนาจทางกฎหมายในการเดินรถนอกเขต กทม. ซึ่งขั้นตอนเหล่านี้ไม่น่าห่วง จะพยายามหารือกันทุกอาทิตย์เพื่อให้เดินหน้ากันต่อไปให้ได้ หากมีปัญหาสะดุดเรื่องใดจะเร่งส่งเรื่องให้รัฐบาลตัดสิน” พล.อ.ยอดยุทธกล่าว
ด้านนายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ล่าสุดทาง กทม.ยังไม่มีความคืบหน้าเรื่องการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่ง กทม.จะต้องเร่งหาทางจัดการเรื่องหนี้สินที่ รฟม.ลงทุนไปแล้วอย่างไร โดย กทม.ต้องไปคุยกับกระทรวงการคลัง ซึ่งทาง กทม.เองอาจจะไม่ได้เร่งมากนักเพราะหาก กทม.เข้ามารับภาระหนี้โครงการอาจจะต้องพิจารณาความเป็นไปได้ทางการเงินของโครงการด้วย ซึ่ง กทม.ยอมรับว่ามีปัญหาเรื่องงบประมาณและต้องเสนอกระทรวงมหาดไทยด้วย อาจจะติดขัดกรอบเพดาน โดยทาง กทม.ได้ขอข้อมูลรายละเอียดโครงการทั้งหมดจาก รฟม.เพื่อนำไปศึกษาวิเคราะห์ร่วมกับที่ปรึกษา
ในส่วนของ รฟม.จะต้องเร่งติดตามความคืบหน้าจาก กทม. เนื่องจาก รมว.คมนาคม เห็นว่าค่อนข้างช้าแล้ว เพราะสั่งการเรื่องนี้มาตั้งแต่ปลายปี 2557 ซึ่ง กทม.รับปากแต่ก็ยังไม่มีความคืบหน้า โดยจะให้เวลาอีก 2-3 สัปดาห์นี้ หากไม่มีความคืบหน้าจะต้องพิจารณาหาแนวทางต่อไป
ส่วนการเจรจาตรงกับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เพื่อให้เข้ามาเดินรถยังไม่ได้ เนื่องจากการให้เอกชนเดินรถไฟฟ้านั้นเกี่ยวข้องกับ พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ หากยังไม่มีมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ออกมา รฟม.จะไปทำเองก่อนไม่ได้ ซึ่งรูปแบบเดิมการเดินรถสายสีเขียวใต้ รฟม.จะเดินรถเองแต่จะรูปแบบใดต้องมาพิจารณา แต่ขณะนี้มีแนวทางการเจรจากับ กทม.ขึ้นมา โดยหากการเจรจากับ กทม.ไม่สำเร็จ แล้วจะใช้การเจรจากับทาง BTS รฟม.จะต้องเสนอบอร์ด รฟม.พิจารณาเพื่อนำเสนอ ครม.อนุมัติตามขั้นตอนก่อน
สำหรับการก่อสร้างงานโยธารถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ สิ้นสุดวันที่ 31 มี.ค. 2558 มีความก้าวหน้า 53.68% จากแผนงาน 53.15% เร็วกว่าแผน 0.53% โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2553
