ไทยแอร์เอเชียโอดปี 57 วิกฤตในประเทศ ประกาศกฎอัยการศึก ทำกำไรทรุดเหลือไม่ถึง 200 ล้าน ลดจากปีก่อนที่มีกำไรเกือบ 2 พันล้าน หรือลดลงกว่า 10 เท่า “ธรรศพลฐ์” เผยสุดอ่วมในรอบ 11 ปี วางหมากปี 58 เน้นเส้นทางในประเทศ ลดความเสี่ยงนักท่องเที่ยวต่างชาติตั้งเป้าเติบโตพลิกมีกำไรเหนือปี 56 และรักษาแชมป์เจ้าตลาดในประเทศ
นายธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV (สายการบินไทยแอร์เอเชีย) เปิดเผยว่า ผลประกอบการในปี 2557 ไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่คาดหวังไว้ เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการประกาศกฎอัยการศึก ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2557 นักท่องเที่ยวลดลงอย่างมาก โดยคาดว่าจะมีผู้โดยสารรวม 12.1 ล้านคน ลดจากเป้าที่ตั้งไว้ที่ 13.6 ล้านคน มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารรวม (Load Factor) ที่ 80% ต่ำกว่าประมาณการที่ 83% และคาดว่าจะมีกำไรเกือบ 200 ล้านบาท ซึ่งลดลงกว่า 10 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับปี 2556 ที่มีกำไร 1,960 ล้านบาท ซึ่งทุกสายการบินได้รับผลกระทบในปี 2557 เหมือนกัน แต่ถือว่าไทยแอร์เอเชียมีผลการดำเนินงานที่ดีกว่าทุกสายการบิน
ทั้งนี้ สาเหตุที่ผู้โดยสารของไทยแอร์เอเชียยังเติบโตมากขึ้นจากปีก่อน เนื่องจากมีการรับมอบเครื่องบิน 5 ลำ ทำให้มีจำนวนที่นั่งเพิ่มประมาณ 20% โดยผู้โดยสารโตเพียง 16% ซึ่งถือเป็นปีแรกที่ผู้โดยสารเติบโตน้อยกว่าความจุที่นั่งที่เพิ่มขึ้นจากปกติจะเติบโตถึง 20-22% ของจำนวนที่นั่งที่เพิ่ม โดยช่วง 2 เดือนสุดท้ายปี 2557 นักท่องเที่ยวจีนเริ่มกลับมาแล้ว ซึ่งอาจจะเริ่มชินกับเรื่องประกาศกฎอัยการศึก แต่ยังไม่ดีเท่ากับช่วงปลายปี 2556 แต่มีปัจจัยราคาน้ำมันที่ลดลงเข้ามาช่วยชดเชยกำไรที่หายไป และเชื่อว่าปี 2558 จะมีกำไรมากกว่าปี 2556
“สถานการณ์ในปี 2557 เรียกว่าอ่วม เป็นปีที่การทำงานมีความยากลำบากมากที่สุดในรอบ 11 ปีที่เปิดให้บริการ โดยในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค.-ก.ย.) พบว่าไทยแอร์เอเชียยังรักษาแชมป์ที่มีส่วนแบ่งทางการตลาดจากผู้โดยสารในประเทศที่ 30% ส่วน สายการบินนกแอร์มีส่วนแบ่งที่ 27% บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) รวมกับสายการบินไทยสมายล์แอร์เวย์มีส่วนแบ่งที่ 21% และบริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA (สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส) อยู่ที่ 16%” นายธรรศพลฐ์กล่าว
สำหรับแผนการดำเนินงานในปี 2558 นั้น ตั้งเป้ามีผู้โดยสารรวมประมาณ 14.5 ล้านคน Load Factor เฉลี่ย 83% โดยเน้นรุกตลาดในประเทศเป็นหลัก เพื่อลดความเสี่ยงจากนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ยังไม่ฟื้นตัวมากนัก และมีความไม่แน่นอน เนื่องจากยังคงประกาศกฎอัยการศึก โดยล่าสุดได้เปิดบินเส้นทางในประเทศเพิ่มอีก 3 เส้นทาง คือ น่าน ร้อยเอ็ด และเลย เส้นทางละ 2 เที่ยวบินต่อวัน เริ่มให้บริการ 9 กุมภาพันธ์ 2558 โดยเปิดจองตั๋ว 2 วันมียอดจองแล้ว 20% โดยในปี 2558 จะรับมอบเครื่องบินแอร์บัส เอ 320 จำนวน 5 ลำ ซึ่งจะเพิ่มที่นั่งอีก 13% โดย 2 ลำแรกจะเข้ามาในเดือนมกราคม และอีก 3 ลำจะรับมอบช่วงไตรมาส 3-4 ซึ่งจะทำให้มีฝูงบินรวม 45 ลำ และจะทยอยรับมอบเครื่องบินไปจนถึงปี 2560 ซึ่งจะทำให้มีฝูงบิน 60 ลำ
นายธรรศพลฐ์กล่าวว่า ไทยแอร์เอเชียมีจุดแข็งที่มีฐานการบิน (ฮับ) ที่เชียงใหม่, กระบี่, ภูเก็ต ซึ่งทำให้สามารถบินไปยังต่างประเทศโดยไม่ผ่านกรุงเทพฯ กรณีที่เกิดสถานการณ์ และในขณะนี้ได้ศึกษาความเหมาะสมในการเปิดเส้นทางบินใหม่ ซึ่งในประเทศยังเหลือชุมพร, ระนอง, บุรีรัมย์ ที่สนามบินรองรับเครื่องบินแอร์บัส เอ 320 ได้ แต่จะเปิดเมื่อไรนั้นต้องดูสถานการณ์และช่วงเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ ในปี 2558 ยังมีปัจจัยบวกจากราคาน้ำมันที่ปรับตัวลดลง ซึ่งจะเริ่มส่งผลต่อการดำเนินงานเต็มที่ตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ซึ่งอาจจะมีการพิจารณาปรับลดค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) ในเส้นทางบินระหว่างประเทศ จากปัจจุบันจัดเก็บอยู่ที่ 600-700 บาทต่อคนลงได้
นายธรรศพลฐ์กล่าวถึงกรณีที่ผู้บริหาร 5 รายของบริษัทฯ ขายหุ้นให้ว่า เหตุผลหลักเพราะต้องการให้เกิดความคล่องตัวในการทำงาน เนื่องจากการเป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยจะมีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดเกี่ยวกับการลงมติในเรื่องต่างๆ ซึ่งผู้บริหารทั้ง 5 รายมักติดภารกิจหรือเดินทางไปต่างประเทศ ทำให้มีผลต่อการเรียกประชุม ทำให้การตัดสินใจมีความล่าช้า ไม่ทันสถานการณ์ และต้องเตรียมรับการเปิดประชาคมอาเซียน (AEC) ที่จะมีการแข่งขันสูงมากขึ้น และต้องใช้ความรวดเร็วในการตัดสินใจมากขึ้นด้วย
