ก่อสร้างสะพานรถไฟไทย-กัมพูชาสะดุด อิตาเลียนไทยฯ ขอชะลอก่อสร้างช่วงข้ามแดน ด่านคลองลึกออกไปก่อน หวั่นไม่ปลอดภัย หลังไทยมีการเปลี่ยนแปลงทางการเมือง พร้อมขอคมนาคมช่วยประสาน ก.การต่างประเทศหารือรัฐบาลกัมพูชา ยืนยันก่อนเดินหน้าก่อสร้างต่อ
รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแดนไทย-กัมพูชาว่า ล่าสุดทางบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)หรือ ITD ได้ร้องขอให้มีการชะลอการก่อสร้างสะพานไว้ก่อน โดยระบุเหตุผลว่า ประเทศไทยอยู่ระหว่างช่วงเปลี่ยนแปลงด้านการเมือง ซึ่งอาจส่งผลกระทบด้านความปลอดภัยในการทำงานได้ โดยบริษัท อิตาเลียนไทยฯ ได้ขอให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ประสานกับรัฐบาลกัมพูชา เพื่อให้มีการเจรจาร่วมกันเพื่อให้เกิดความชัดเจนระหว่างสองประเทศก่อนจึงจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างช่วงสะพานข้ามชายแดนต่อไป โดยที่ผ่านมาบริษัท อิตาเลียนไทยฯ ได้ก่อสร้างโครงสร้างฐานรากสะพานล่วงหน้าไปแล้ว 70% ส่วนที่เหลือคือการประกอบเพื่อติดตั้งโครงสร้าง ซึ่งคาดว่าจะใช้ระยะเวลา 5 เดือนจึงจะแล้วเสร็จ
วันนี้ (18 มิ.ย.) กระทรวงคมนาคมได้มีการประชุมเพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว มีนายชูศักดิ์ เกวี รองปลัดกระทรวงคมนาคมด้านโครงสร้างพื้นฐาน เป็นประธาน โดยทราบว่าต้นเดือนกรกฎาคมนี้ นายสีหศักดิ์ พวงเกตุแก้ว ปลัดกระทรวงการต่างประเทศ จะเดินทางไปเยือนกัมพูชาในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ เพื่อชี้แจงสถานการณ์ในประเทศไทยหลังจากเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2557 ทาง คสช.ได้เข้าบริหารงาน ในส่วนของกระทรวงคมนาคมได้วางแผนจะประสานให้นายสีหศักดิ์หารือถึงปัญหางานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแดนไทย-กัมพูชาด้วย
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานรถไฟไทย-กัมพูชานั้น เป็นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อม 2 ประเทศเพื่อเสริมความมั่นคงโครงสร้างทางเดิม โดยงานก่อสร้างฝั่งไทยเริ่มจากสถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า-สถานีคลองลึก อรัญประเทศ ชายแดนกัมพูชา รวมระยะทาง 175 กิโลเมตร วงเงิน 2,800 ล้านบาท มีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 3 กันยายน 2556-19 กุมภาพันธ์ 2559 รวมระยะเวลาทั้งหมด 900 วัน ปัจจุบันการก่อสร้างมีความคืบหน้า 29% ซึ่งยังเป็นไปตามแผนที่กำหนด ส่วนตัวสะพานนั้นมีระยะทาง 43 เมตร วงเงินก่อสร้าง 18 ล้านบาท ดำเนินการไป 70% ส่วนใหญ่คือ งานวางโครงสร้างฐานราก วงเงิน 12 ล้านบาท ส่วน 30% ที่เหลือยังชะลอไว้ก่อน หากมีความชัดเจนในเรื่องความปลอดภัยจะเดินหน้าก่อสร้างต่อได้ และงานก่อสร้างภาพรวมยังเป็นไปตามแผน
สำหรับรายละเอียดเนื้องานแยกเป็น 2 ส่วน คือ 1. ปรับปรุงทางรถไฟเดิม จากสถานีคลองสิบเก้า จ.ฉะเชิงเทรา-สถานีอรัญประเทศ จ.สระแก้ว ระยะทาง 170 กิโลเมตร เพื่อเสริมความมั่นคงโครงสร้างทางเดิม พร้อมเปลี่ยนรางให้รับน้ำหนักได้ 100 ปอนด์ รวมทั้งปรับปรุงทางหลีกและระบบอาณัติสัญญาณในย่านสถานี 17 แห่งใหม่ ได้แก่ สถานีชุมทางคลองสิบเก้า โยทะกา บ้านสร้าง บ้านปากพลี ปราจีนบุรี โคกมะกอก ประจันตคาม กบินทร์บุรี ที่หยุดรถกบินทร์เก่า หนองสังข์ บ้านดงบัง บ้านแก้ง สระแก้ว วัฒนานคร อรัญประเทศ ที่หยุดรถคลองลึก และที่หยุดรถไทย 2. งานก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ ระยะทาง 6 กิโลเมตร จากสถานีอรัญประเทศ-สุดชายแดนไทยที่ด่านคลองลึก อ.คลองลึก จ.สระแก้ว อยู่ติดกับประเทศกัมพูชา รวมถึงสร้างสะพานรถไฟข้ามแดนคลองลึกที่มีคลองกั้นอยู่กับชายแดนประเทศกัมพูชาที่ด่านปอยเปต ระยะทาง 43 เมตร
