กมธ.คมนาคม ยอมรับ ปัญหารถร่วมฯ ฝังรากลึกยาวนาน การปรับโครงสร้างต้องใช้เวลา และงบประมาณสูง ผู้เชี่ยวชาญ ระบุ ปัญหาที่เกิดขึ้น เพราะขาดบูรณาการ พร้อมแนะ กทม.-ปริมณฑล ดูแลร่วมกัน “คมนาคม” เตรียมถก “คลัง” ต่ออายุรถเมล์-รถไฟฟรี คาดมีผล 1 ก.ค.นี้
นายเกชา ศักดิ์สมบูรณ์ ประธานกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา กล่าวถึงปัญหาการใช้รถร่วมโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ที่พบในปัจจุบันว่า มีสาเหตุมาจากสภาพรถที่เก่า และการบริการของพนักงานที่ยังไม่ได้มาตรฐาน แต่หากจะพัฒนาระบบการขนส่งทั้งระบบ เชื่อว่าต้องใช้เวลาและงบประมาณสูง ดังนั้น ในเบื้องต้นควรหาหน่วยงานจากกรุงเทพฯ เข้ามาดูแล
ขณะที่ นายชัยวัฒน์ โควาวิสารัช ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบขนส่งมวลชนทางราง ระบุถึงผลการศึกษาว่า ไทยมีปัญหาเรื่องบูรณาการระบบขนส่งระหว่างบนดินและใต้ดิน รวมถึงการให้บริการ โดยเฉพาะการแย่งเส้นทาง นอกจากนี้ เสนอให้เขตปริมณฑลเข้ามาดูแลระบบขนส่งร่วมกับกรุงเทพมหานคร เพื่อพัฒนาเขตเมืองให้ขยายตัวได้
ก่อนหน้านี้ นายวันชัย สอนศิริ สมาชิกวุฒิสภา และเลขานุการกรรมาธิการสิทธิมนุษยชนและคุ้มครองผู้บริโภค วุฒิสภา กล่าวว่า กรณีรถประจำทางสาย 39 และ สาย 8 ทั้งสองคันต้องรับโทษทางอาญาและจะต้องร่วมกันรับผิดทางแพ่งฐานละเมิดด้วย กล่าวคือ มีการยั่วยุขับแข่งกันโดยปราศจากความระมัดระวังจนเกิดเรื่องขึ้นจากความประมาท
ทั้งนี้ คันที่ชนคนตายต้องรับผิดทางอาญาและทางแพ่งอย่างแน่นอน โดยเจ้าของรถก็ต้องร่วมรับผิดเรื่องละเมิดของลูกจ้างคนขับรถด้วย โดยเฉพาะคนขับที่อายุยังน้อย เจ้าของรถได้ตรวจตราสอดส่องหรือไม่ และแม้ข้างรถโดยสารจะไม่มีโลโก้ ขสมก.มีแต่ชื่อเจ้าของรถโดยสาร
“ผมเห็นว่า จะมีโลโก้หรือไม่มีไม่สำคัญ เพราะ ขสมก.ยังต้องร่วมรับผิดกับเจ้าของรถ เนื่องจากเป็นผู้ตรวจสอบคุณสมบัติ และอนุญาตให้เดินรถ อีกทั้งต้องกำกับดูแลต้องไม่ปล่อยให้คนที่มีอายุน้อยมาขับรถ”
ด้าน นายโอภาส เพชรมุณี ผู้อำนวยการ ขสมก.ระบุว่า กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอกระทรวงการคลังเพื่อขยายโครงการรถเมล์ฟรีออกไปอีก หลังสิ้นสุดโครงการในเดือนมิถุนายนนี้ โดยเฉพาะในช่วง 1-2 เดือน ระหว่างรอรัฐบาลใหม่ เนื่องจากมีเสียงเรียกร้องจากผู้ใช้บริการเป็นจำนวนมาก ขณะที่ ขสมก.เห็นว่า เป็นโครงการที่มีประโยชน์ แม้จะต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายที่เกิดจากเดิมที่ได้รับเงินอุดหนุนวันละ 8,000 บาทต่อคันต่อวัน
ขณะที่ภายในสัปดาห์นี้ ปลัดกระทรวงคมนาคม จะมีการหารือกับปลัดกระทรวงการคลัง ถึงโครงการรถไฟฟรีของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่จะสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2554 นี้เช่นกัน ทั้งนี้ หากกระทรวงการคลังเห็นชอบ มีความเป็นไปได้ว่า จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2554 นี้
