รบ.ใจป้ำ! เอาใจรากหญ้าสุดๆ ควักกระเป๋าอีก 5.8 พันล้าน ต่ออายุมาตรการ ไฟฟ้า-รถเมล์-รถไฟ ฟรี! ถึง 30 มิ.ย.“มาร์ค” สั่งคลังศึกษาแนวทางรถไฟ-รถเมล์ฟรี แบบถาวร เหมือนต้นแบบกรณีการใช้ไฟฟ้าฟรี
นายวัชระ กรรณิการ์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันนี้ มีมติต่ออายุมาตรการช่วยเหลือค่าครองชีพประชาชนในส่วนของการใช้ไฟฟ้าฟรีสำหรับครัวเรือนที่ใช้ไม่เกินเดือนละ 90 หน่วย, การขึ้นรถเมล์ฟรี และรถไฟชั้น 3 ฟรี ออกไปจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน 2554 จากเดิมที่จะหมดอายุมาตรการในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2554 นี้
ทั้งนี้ การต่ออายุ 3 มาตรการ ออกไปอีก 4 เดือน รัฐบาลได้อนุมัติงบประมาณสนับสนุนให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) การไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) และการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ.) เป็นจำนวน 5.8 พันล้านบาท
นายกรณ์ จาติกวณิช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง รายงานให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีรับทราบสถานการณ์ ปริมาณประชาชนใช้มาตรการ รวมทั้งการชดใช้ พบว่าการใช้ไฟฟรี โดยเฉพาะในภูมิภาค มีปริมาณลดลง คาดว่า เกิดจากภาวะเศรษฐกิจที่ดีขึ้น
นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี ได้สั่งในที่ประชุม มอบให้กระทรวงการคลังไปศึกษาแนวทางการประกาศใช้มาตรการรถไฟฟรี รถเมล์ฟรี เป็นการถาวร จากที่ได้ให้มาตรการไฟฟ้าฟรีเป็นมาตรการถาวร ซึ่งจะเริ่มใช้ในเดือนกรกฎาคม 2554 โดยให้กระทรวงการคลังไปสรุปแนวทาง ความเป็นไปได้ มารายงานให้ที่ประชุม ครม.พิจารณาโดยเร็ว
โดยในส่วนของมาตรการไฟฟ้าฟรี จากที่ได้มีการดำเนินการมาตั้งแต่ช่วง 1 กุมภาพันธ์ 2552 - 31 ธพันวาคม 2553 มีผู้ได้รับประโยชน์เฉลี่ย 8.12 ล้านครัวเรือนต่อเดือน คิดเป็นสัดส่วนผู้ได้รับประโยชน์ต่อผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด 47.56% และคิดเป็นค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมด 26,344 ล้านบาท
“การดำเนินมาตรการไฟฟ้าฟรีนั้น เป็นการดำเนินการผ่าน กฟน.และ กฟภ.ซึ่งภาครัฐจะเป็นผู้รับผิดชอบภาระค่าใช้จ่ายในส่วนดังกล่าว โดยการดำเนินการช่วงที่ผ่านมา ถือว่าประสบความสำเร็จด้วยดี ช่วยสามารถแบ่งเบาภาระประชาชนได้เป็นอย่างดีอีกด้วย”
นายวัชระ กล่าวอีกว่า ในส่วนของ กฟน.ตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม 2553 ได้รับเงินชดเชยจากงบประมาณแล้วจำนวน 961.86 ล้านบาท และมียอดเงินชดเชยที่ยังไม่ได้รับชำระอีก 1,134.35 ล้านบาท และในปีงบประมาณ 2554 สำนักงบประมาณได้ตั้งงบประมาณชดเชยให้ กฟน.จำนวน 646.33 ล้านบาท และเป็นดอกเบี้ยจากเงินกู้เพื่อเป็นเงินชดเชยจำนวน 20.62 ล้านบาท
ขณะที่ กฟภ.ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2553 ได้รับเงินชดเชยจากงบประมาณแล้ว 6,735.15 ล้านบาท และมียอดเงินชดเชยที่ยังไม่ได้รับชำระอีก 17,513.58 ล้านบาท โดยในปีงบประมาณ 2554 สำนักงบประมาณได้ตั้งงบประมาณเพื่อเป็นเงินชดเชยให้ 625.00 ล้านบาท และเป็นดอกเบี้ยจากเงินกู้เพื่อเป็นเงินชดเชย จำนวน 325.05 ล้านบาท
ส่วนมาตรการรถเมล์ฟรี ซึ่งดำเนินการผ่าน ขสมก.โดยรัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่าย มีผู้ได้รับประโยชน์เฉลี่ย 30.24 ล้านตั๋วต่อเดือน คิดเป็นค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมดราว 4,820.85 ล้านบาท โดยในส่วนการชดเชยนั้น ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2553 ขสมก.ได้รับเงินชดเชยจากงบประมาณแล้ว 1,224.57 ล้านบาท และมียอดเงินชดเชยที่ยังไม่ได้รับชำระอีก 3,596.28 ล้านบาท โดยในปีงบประมาณ 2554 ยังไม่ได้มีการตั้งงบประมาณเพื่อเป็นเงินชดเชยให้แก่ ขสมก.
สำหรับมาตรการรถไฟชั้น 3 ฟรี ซึ่งดำเนินการผ่าน ร.ฟ.ท. โดยรัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายการจัดรถไฟชั้น 3 เชิงสังคม จำนวน 164 ขบวนต่อวัน และรถไฟชั้น 3 ระยะทางไกลในขบวนเชิงพาณิชย์จำนวน 8 ขบวนต่อวัน มีผู้ได้รับประโยชน์เฉลี่ย 2.81 ล้านคนต่อเดือน และคิดเป็นค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมด 1,428.84 ล้านบาท
ขณะที่การชดเชยรายได้จากการดำเนินการ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2553 ร.ฟ.ท.ได้รับเงินชดเชยจากงบประมาณแล้ว 1,161.93 ล้านบาท และมียอดเงินชดเชยที่ยังไม่ได้รับชำระคืนอีก 266.91 ล้านบาท โดยในปีงบประมาณ 2554 สำนักงบประมาณได้ตั้งงบประมาณเพื่อเป็นเงินชดเชยให้แก่ ร.ฟ.ท.จำนวน 721.33 ล้านบาท และเป็นดอกเบี้ยจากเงินกู้เพื่อเป็นเงินชดเชยจำนวน 12.14 ล้านบาท
