แอร์พอร์ตลิงก์ยังไม่พร้อม ระบบ-ความปลอดภัย-บุคลากร ยังวุ่น ร.ฟ.ท.เร่งแก้ปัญหา ส่อเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ไม่ทัน เม.ย.53 คาดเป็น ส.ค.53 เหตุปัญหาหลักผู้บริหารการเดินรถยังไม่ชัด บริษัทลูกไม่เกิด บุคลากรไม่พร้อม ที่ปรึกษาอิสระ (ICE) ไม่รับรองความปลอดภัย
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงก์ว่า ผลการติดตามงานล่าสุดเมื่อวันที่ 6 ม.ค.2553 ยังมีปัญหาหลัก 3 เรื่อง คือ 1.ระบบติดต่อสื่อสารแต่ละสถานียังไม่มีความสมบูรณ์ 100% โดยเฉพาะการติดต่อสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ตำรวจในกรณีการเกิดเหตุความไม่ปลอดภัยในสถานี 2.การติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพิ่มเติมในจุดที่ยังไม่ครอบคลุมพื้นที่บางส่วนของโครงการ และ 3.ระบบประตูภายในสถานีบางแห่งยังไม่มีความเรียบร้อย
นอกจากนี้ การตรวจเพื่อรับงานก่อสร้างโครงสร้างงานโยธาและการติดตั้งระบบรางและระบบไฟฟ้าเครื่องกล (E&M) จากกลุ่มกิจการร่วมค้า บี.กริมม์ อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งมีบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นแกนนำ ยังไม่เรียบร้อย เนื่องจากยังพบปัญหาทางด้านเทคนิคบางอย่าง ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะต้องเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้น และจะมีการประชุมเพื่อติดตามความคืบหน้าอีกครั้งในสัปดาห์หน้า
“ปัญหา 3 เรื่องจะต้องเร่งดำเนินการแก้ไขเพื่อให้ที่ปรึกษาวิศวกรอิสระ (Independent safety and system Certification Engineer : ICE) ตรวจสอบเพื่อออกหนังสือรับรองความปลอดภัย รับรองประกันความมั่นคงและความปลอดภัยของระบบรถไฟฟ้า ก่อนที่จะดำเนินการเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์ให้ได้ภายในเดือน เม.ย.2553 นี้” นายยุทธนากล่าว
สำหรับการจัดตั้งบริษัทลูกแอร์พอร์ตลิงก์นั้น นายยุทธนากล่าวว่า จะเร่งดำเนินการจัดตั้งให้เร็วที่สุด ซึ่งก่อนหน้านี้ นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะกรรมการ ร.ฟ.ท. ได้ชี้แจงโครงสร้างการบริหารงานเกี่ยวกับการจัดตั้งบริษัทลูก และหน่วยธุรกิจ กับพนักงานของ ร.ฟ.ท.เรียบร้อยแล้ว ซึ่งพนักงานก็ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด
ก่อนหน้านี้ นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า สาเหตุหลักที่ ICE ยังไม่ได้รับรองด้านความปลอดภัย โครงการแอร์พอร์ตลิงก์ได้ เนื่องจากปัจจุบันยังติดปัญหาเรื่อง หน่วยงานบริหารการเดินรถ ทั้งเรื่องจำนวนบุคคลากรที่จะเข้ามาปฏิบัติงาน ยังไม่มีความพร้อม โดยสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ซึ่งทำหน้าที่คัดเลือกบุคลากรเข้ามาปฏิบัติการเดินรถ คัดเลือกบุคลากรได้เพียง 30% จากที่ต้องการทั้งหมดประมาณ 400 คน
ส่วนการจัดตั้งบริษัทลูก หรือบริษัทเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ มีความล่าช้ากว่าแผนที่จะต้องจัดตั้งตั้งแต่เดือน ก.ค.2552 แต่เลื่อนเป็นเดือน ม.ค.2553 เนื่องจากมีปัญหาเกี่ยวกับการออกมาคัดค้านของสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ ร.ฟ.ท. และหากจัดตั้งบริษัทลูกแล้ว จะต้องได้รับการรับรองความปลอดภัยโครงการทั้ง 100% จาก ICE ก่อนจึงจะสามารถเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ได้ ซึ่งประเมินว่าจะสามารถเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ได้ประมาณเดือนส.ค. 2553
อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท.ได้แก้ปัญหาที่ถูกสหภาพฯ ร.ฟ.ท.คัดต้านการจัดตั้งบริษัทลูก โดยว่าจ้างบริษัท Deutsche Bahn International (DBI) ซึ่งเป็นบริษัทเดินรถไฟของประเทศเยอรมันเข้ามาฝึกบุคลากร เป็นเวลา 9 เดือนแล้ว และว่าจ้างการรถไฟแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี หรือ Deutsche Bahn AG (DB) ที่เป็นบริษัทแม่ของ DBI เข้ามาเป็นผู้บริหารการเดินรถ และส่วนที่เกี่ยวข้อง เช่น การซ่อมบำรุงระบบความปลอดภัย ในช่วง 3 ปีแรก
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงก์ว่า ผลการติดตามงานล่าสุดเมื่อวันที่ 6 ม.ค.2553 ยังมีปัญหาหลัก 3 เรื่อง คือ 1.ระบบติดต่อสื่อสารแต่ละสถานียังไม่มีความสมบูรณ์ 100% โดยเฉพาะการติดต่อสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ตำรวจในกรณีการเกิดเหตุความไม่ปลอดภัยในสถานี 2.การติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพิ่มเติมในจุดที่ยังไม่ครอบคลุมพื้นที่บางส่วนของโครงการ และ 3.ระบบประตูภายในสถานีบางแห่งยังไม่มีความเรียบร้อย
นอกจากนี้ การตรวจเพื่อรับงานก่อสร้างโครงสร้างงานโยธาและการติดตั้งระบบรางและระบบไฟฟ้าเครื่องกล (E&M) จากกลุ่มกิจการร่วมค้า บี.กริมม์ อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งมีบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นแกนนำ ยังไม่เรียบร้อย เนื่องจากยังพบปัญหาทางด้านเทคนิคบางอย่าง ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะต้องเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้น และจะมีการประชุมเพื่อติดตามความคืบหน้าอีกครั้งในสัปดาห์หน้า
“ปัญหา 3 เรื่องจะต้องเร่งดำเนินการแก้ไขเพื่อให้ที่ปรึกษาวิศวกรอิสระ (Independent safety and system Certification Engineer : ICE) ตรวจสอบเพื่อออกหนังสือรับรองความปลอดภัย รับรองประกันความมั่นคงและความปลอดภัยของระบบรถไฟฟ้า ก่อนที่จะดำเนินการเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์ให้ได้ภายในเดือน เม.ย.2553 นี้” นายยุทธนากล่าว
สำหรับการจัดตั้งบริษัทลูกแอร์พอร์ตลิงก์นั้น นายยุทธนากล่าวว่า จะเร่งดำเนินการจัดตั้งให้เร็วที่สุด ซึ่งก่อนหน้านี้ นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะกรรมการ ร.ฟ.ท. ได้ชี้แจงโครงสร้างการบริหารงานเกี่ยวกับการจัดตั้งบริษัทลูก และหน่วยธุรกิจ กับพนักงานของ ร.ฟ.ท.เรียบร้อยแล้ว ซึ่งพนักงานก็ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด
ก่อนหน้านี้ นายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า สาเหตุหลักที่ ICE ยังไม่ได้รับรองด้านความปลอดภัย โครงการแอร์พอร์ตลิงก์ได้ เนื่องจากปัจจุบันยังติดปัญหาเรื่อง หน่วยงานบริหารการเดินรถ ทั้งเรื่องจำนวนบุคคลากรที่จะเข้ามาปฏิบัติงาน ยังไม่มีความพร้อม โดยสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ซึ่งทำหน้าที่คัดเลือกบุคลากรเข้ามาปฏิบัติการเดินรถ คัดเลือกบุคลากรได้เพียง 30% จากที่ต้องการทั้งหมดประมาณ 400 คน
ส่วนการจัดตั้งบริษัทลูก หรือบริษัทเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ มีความล่าช้ากว่าแผนที่จะต้องจัดตั้งตั้งแต่เดือน ก.ค.2552 แต่เลื่อนเป็นเดือน ม.ค.2553 เนื่องจากมีปัญหาเกี่ยวกับการออกมาคัดค้านของสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ ร.ฟ.ท. และหากจัดตั้งบริษัทลูกแล้ว จะต้องได้รับการรับรองความปลอดภัยโครงการทั้ง 100% จาก ICE ก่อนจึงจะสามารถเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ได้ ซึ่งประเมินว่าจะสามารถเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ได้ประมาณเดือนส.ค. 2553
อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท.ได้แก้ปัญหาที่ถูกสหภาพฯ ร.ฟ.ท.คัดต้านการจัดตั้งบริษัทลูก โดยว่าจ้างบริษัท Deutsche Bahn International (DBI) ซึ่งเป็นบริษัทเดินรถไฟของประเทศเยอรมันเข้ามาฝึกบุคลากร เป็นเวลา 9 เดือนแล้ว และว่าจ้างการรถไฟแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี หรือ Deutsche Bahn AG (DB) ที่เป็นบริษัทแม่ของ DBI เข้ามาเป็นผู้บริหารการเดินรถ และส่วนที่เกี่ยวข้อง เช่น การซ่อมบำรุงระบบความปลอดภัย ในช่วง 3 ปีแรก
