เอเอฟพี - ญี่ปุ่นเตรียมแก้กฎให้นักบินสามารถปฏิบัติงานได้จนถึงอายุ 67 ปี เพื่อบรรเทาปัญหาขาดแคลนบุคลากรท่ามกลางภาวะการเติบโตที่รวดเร็วของตลาดการบิน เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมแดนปลาดิบเผยวันนี้ (24 ก.พ.)
ตามมาตรฐานกลางที่กำหนดโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) กัปตันเครื่องบินโดยสารจะต้องเกษียณเมื่ออายุครบ 64 ปี ซึ่งหลายประเทศก็ยึดถือปฏิบัติตามนี้ ทว่า อุปสงค์การเดินทางที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการเติบโตของสายการบินต้นทุนต่ำ ทำให้ญี่ปุ่นเริ่มจะประสบปัญหาขาดแคลนนักบิน
ปีที่แล้วสายการบินในญี่ปุ่นต้องยกเลิกเที่ยวบินหลายพันเที่ยวเนื่องจากนักบินไม่เพียงพอ
“การเพิ่มอายุเกษียณจะสามารถช่วยลดปัญหานักบินขาดแคลนได้ในระยะสั้น” เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมญี่ปุ่นแถลง พร้อมเผยว่าทางกระทรวงจะรับฟังข้อเสนอแนะจากสาธารณชน และดำเนินการปรับแก้กฎให้ลุล่วงภายในปลายเดือนเมษายนนี้
“กระทรวงกำลังพิจารณาเพิ่มอายุเกษียณของนักบิน แต่ขณะเดียวกันเราก็จะมีเงื่อนไขการทำงานที่เข้มงวดสำหรับนักบินอาวุโส เช่น ลดชั่วโมงบินลง เป็นต้น” เจ้าหน้าที่ผู้นี้กล่าว พร้อมระบุว่าจะต้องมีการตรวจสุขภาพของนักบินอย่างละเอียดยิ่งขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่านักบินอาวุโสเหล่านั้นมีสภาพร่างกายที่พร้อมต่อการทำงาน
นักบินที่ 1 ซึ่งอายุ 65 ปีขึ้นไปจะถูกจำกัดชั่วโมงบินไว้ไม่เกิน 80% ของเวลาปกติ และอนุญาตให้ควบคุมเครื่องได้ไม่เกิน 80 ชั่วโมงต่อเดือน หรือ 216 ชั่วโมงต่อ 3 เดือน โดยในไฟลต์เดียวกันจะต้องมีนักบินผู้ช่วยที่อายุ 59 ปี หรือต่ำกว่า
ญี่ปุ่นได้ปรับอายุเกษียณสำหรับนักบินที่หนึ่งเพิ่มจาก 62 เป็น 64 ปี เมื่อปี 2004
เจ้าหน้าที่ชี้ว่า ในบางประเทศเช่นออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ไม่มีการจำกัดอายุของนักบินที่ 1
