การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการทางพิเศษสายพระราม3 -ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอก ว่า ขณะนี้ กทพ.ได้ดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมแล้ว อยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) โดยเมื่อ สผ.อนุมัติแล้วจะนำเสนอต่อคณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) กทพ.เพื่อนำเสนอรายละเอียดต่อกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี เพื่อเห็นชอบต่อไป
สำหรับทางพิเศษพระราม3-ดาวคะนอง ถือว่าเป็นวาระเร่งด่วนที่ กทพ.จะต้องเร่งดำเนินการตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม ที่จะต้องการแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่กรุงเทพ
ด้านงบประมาณในการลงทุนนั้น หลังจากที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติแล้วจะต้องมีการพิจารณาอีกครั้งว่าจะดำเนินการในรูปแบบ ppp ให้เอกชนเข้ามาลงทุน หรือให้ กทพ.กู้เงินจากกระทรวงการคลัง
โครงการทางพิเศษสายดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อการแบ่งเบาสภาพการจราจรในถนนพระราม 2 และทางพิเศษเฉลิมมหานคร ช่วงบางโคล่-ดาวคะนอง โดยจะมีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ถนนพระราม 2 บริเวณวงแหวนรอบนอก เป็นทางยกระดับ 6 ช่องจราจร ทับซ้อนไปตามแนวถนนพระราม 2 มาทางด้านทิศตะวันออกเฉียงเหนือ จนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางดาวคะนอง จากนั้นจะทับซ้อนทางพิเศษเฉลิมมหานครบริเวณถนนพระราม 3 ใกล้กับทางแยกต่างระดับบางโคล่ โดยเส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับทางพิเศษเฉลิมมหานครและฉลองรัชในจุดที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งจะมีการก่อสร้างเส้นทางให้ขนานไปด้านฝั่งทิศใต้ของสะพานพระราม 9 งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 27,800 ล้านบาท รวมค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินด้วย
สำหรับทางพิเศษพระราม3-ดาวคะนอง ถือว่าเป็นวาระเร่งด่วนที่ กทพ.จะต้องเร่งดำเนินการตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม ที่จะต้องการแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่กรุงเทพ
ด้านงบประมาณในการลงทุนนั้น หลังจากที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติแล้วจะต้องมีการพิจารณาอีกครั้งว่าจะดำเนินการในรูปแบบ ppp ให้เอกชนเข้ามาลงทุน หรือให้ กทพ.กู้เงินจากกระทรวงการคลัง
โครงการทางพิเศษสายดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อการแบ่งเบาสภาพการจราจรในถนนพระราม 2 และทางพิเศษเฉลิมมหานคร ช่วงบางโคล่-ดาวคะนอง โดยจะมีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ถนนพระราม 2 บริเวณวงแหวนรอบนอก เป็นทางยกระดับ 6 ช่องจราจร ทับซ้อนไปตามแนวถนนพระราม 2 มาทางด้านทิศตะวันออกเฉียงเหนือ จนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางดาวคะนอง จากนั้นจะทับซ้อนทางพิเศษเฉลิมมหานครบริเวณถนนพระราม 3 ใกล้กับทางแยกต่างระดับบางโคล่ โดยเส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับทางพิเศษเฉลิมมหานครและฉลองรัชในจุดที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งจะมีการก่อสร้างเส้นทางให้ขนานไปด้านฝั่งทิศใต้ของสะพานพระราม 9 งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 27,800 ล้านบาท รวมค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินด้วย
