สำนักงานบริหารความปลอดภัยการสัญจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ (NHTSA) แถลงในวันอังคาร (8) ว่า จีเอ็ม ค่ายรถยนต์อเมริกันใหญ่ที่สุด กำลังถูกปรับเป็นเงิน 7,000 ดอลลาร์ต่อวัน หลังจากพ้นเส้นตายวันที่ 3 เมษายนแล้ว ยังไม่ได้ส่งข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการออกประกาศขอเรียกคืนรถยนต์จำนวน 2.6 ล้านคัน เพื่อแก้ไขสวิตช์ติดเครื่องที่บกพร่อง
ในหนังสือที่ส่งถึงจีเอ็ม ทาง NHTSA ระบุว่าบริษัทรถยนต์รายนี้ถูกปรับไปแล้วเป็นเงิน 28,000 ดอลลาร์ และจะถูกปรับต่อไปเรื่อยๆ จนกว่าจะตอบคำถามทั้งหมด 107 ข้อซึ่งทางสำนักงานสอบถามไปเพื่อนำมาใช้ในการสอบสวน
ทั้งนี้ NHTSA กำลังสอบสวนว่า ทำไมจีเอ็มจึงรั้งรออยู่จนกระทั่งถึงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา จึงได้ออกประกาศขอเรียกคืนรถกลับมาซ่อม ทั้งๆ ที่ได้ทราบถึงความบกพร่องนี้ทีแรกสุดเมื่อกว่า 10 ปีมาแล้ว
เท่าที่รวบรวมได้ในขณะนี้ มีผู้เสียชีวิตไปอย่างน้อย 13 รายในรถยนต์ แซทเทิร์น อิออน, เชฟโรเลต โคบอลต์, และรถรุ่นอื่นๆ ของจีเอ็ม ซึ่งน่าจะโยงใยเกี่ยวข้องกับปัญหาสวิตช์ติดเครื่องมีความบกพร่อง
NHTSA ระบุว่า ในคำถามจำนวนรวม 17 หน้าซึ่งส่งมาให้แก่จีเอ็มตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคมนั้น เมื่อถึงเส้นตายวันที่ 3 เมษายน ค่ายรถยนต์ยักษ์รายนี้ไม่ได้ตอบกลับมาอีกกว่าหนึ่งในสาม
คำถามที่หน่วยงานแห่งนี้สอบถามไปนั้น จำนวนมากทีเดียวเป็นการมุ่งสืบสาวว่าใครบ้างในจีเอ็มที่ทราบปัญหาความบกพร่องนี้ และทราบมาตั้งแต่เมื่อใด โดยที่ในสัปดาห์ที่แล้ว แมรีบาร์รา ซีอีโอคนใหม่ของจีเอ็ม ก็เพิ่งไปให้ปากคำต่อคณะกรรมาธิการของรัฐสภาสหรัฐฯ 2 คณะ ซึ่งกำลังสอบสวนเรื่องการปกปิดข้อมูลนี้ ทั้งนี้เธอตอบว่าไม่ได้ทราบเรื่องเกี่ยวกับสวิตช์สตาร์ทรถบกพร่องนี้เลย จนกระทั่งเมื่อวันที่ 31 มกราคมที่ผ่านมา
ในหนังสือที่ส่งถึงจีเอ็ม ทาง NHTSA ระบุว่าบริษัทรถยนต์รายนี้ถูกปรับไปแล้วเป็นเงิน 28,000 ดอลลาร์ และจะถูกปรับต่อไปเรื่อยๆ จนกว่าจะตอบคำถามทั้งหมด 107 ข้อซึ่งทางสำนักงานสอบถามไปเพื่อนำมาใช้ในการสอบสวน
ทั้งนี้ NHTSA กำลังสอบสวนว่า ทำไมจีเอ็มจึงรั้งรออยู่จนกระทั่งถึงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา จึงได้ออกประกาศขอเรียกคืนรถกลับมาซ่อม ทั้งๆ ที่ได้ทราบถึงความบกพร่องนี้ทีแรกสุดเมื่อกว่า 10 ปีมาแล้ว
เท่าที่รวบรวมได้ในขณะนี้ มีผู้เสียชีวิตไปอย่างน้อย 13 รายในรถยนต์ แซทเทิร์น อิออน, เชฟโรเลต โคบอลต์, และรถรุ่นอื่นๆ ของจีเอ็ม ซึ่งน่าจะโยงใยเกี่ยวข้องกับปัญหาสวิตช์ติดเครื่องมีความบกพร่อง
NHTSA ระบุว่า ในคำถามจำนวนรวม 17 หน้าซึ่งส่งมาให้แก่จีเอ็มตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคมนั้น เมื่อถึงเส้นตายวันที่ 3 เมษายน ค่ายรถยนต์ยักษ์รายนี้ไม่ได้ตอบกลับมาอีกกว่าหนึ่งในสาม
คำถามที่หน่วยงานแห่งนี้สอบถามไปนั้น จำนวนมากทีเดียวเป็นการมุ่งสืบสาวว่าใครบ้างในจีเอ็มที่ทราบปัญหาความบกพร่องนี้ และทราบมาตั้งแต่เมื่อใด โดยที่ในสัปดาห์ที่แล้ว แมรีบาร์รา ซีอีโอคนใหม่ของจีเอ็ม ก็เพิ่งไปให้ปากคำต่อคณะกรรมาธิการของรัฐสภาสหรัฐฯ 2 คณะ ซึ่งกำลังสอบสวนเรื่องการปกปิดข้อมูลนี้ ทั้งนี้เธอตอบว่าไม่ได้ทราบเรื่องเกี่ยวกับสวิตช์สตาร์ทรถบกพร่องนี้เลย จนกระทั่งเมื่อวันที่ 31 มกราคมที่ผ่านมา
