วสท.ยันโครงสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินไม่กระทบจากเหตุถนนทรุด

จากการที่กรุงเทพมหานครให้วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ตรวจสอบการทรุดตัวของถนนพระราม 4 พบท่อและอุโมงค์ประมาณ 13 ท่ออยู่ใต้พื้นผิวถนน และจุดที่เกิดการทรุดตัวของถนนพบการตัดกันของท่อประมาณ 4 ท่อคือ ท่อของการประปา ท่อของกรุงเทพมหานคร และลึกลงไปจะเป็นอุโมงค์ของรถไฟฟ้าใต้ดิน และตัดประเด็นรถไฟฟ้าใต้ดินออกไป เนื่องจากอยู่ในชั้นที่ลึก ไม่น่าจะเกิดการทรุดตัวของดิน คงเหลือเพียงท่อระดับตื้น ซึ่งเป็นท่อของการประปา และท่อระบายน้ำของกรุงเทพมหานคร โดยท่อประธานของการประปา ซึ่งเป็นท่อขนาด 1.20 เมตร มีการวางท่อเป็นแนวขวางตั้งแต่ถนนสาทร ตรงเข้าไปยังถนนพระราม 4 ขณะเดียวกันแนวถนนพระราม 4ด้านใต้ มีท่อระบายน้ำ หรืออุโมงค์ระบายน้ำขนาดใหญ่ ขนาด 2.40 x 2.70 เมตร ซึ่งเปลี่ยนจากของเดิมที่เคยเป็นของ ขณะที่บริเวณพื้นถนนมีการทรุดตัวต่างกัน โดยเฉพาะจุดที่มีการทรุดตัวคาดว่า ส่วนหนึ่งเป็นผลกระทบจากการสูบน้ำบาดาลออกไปใช้ในอดีต นอกจากนี้ ยังมีสาเหตุมาจากน้ำ ซึ่งยังไม่รู้ที่มาได้กัดเซาะดินทรายที่อยู่ด้านใต้จนทำให้เกิดเป็นโพรง
ส่วนความกังวลเรื่องโครงสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน รศ.สุทธิศักดิ์ ศรลัมพ์ อนุกรรมการสาขาวิศวกรรมปฐพี วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ หรือ วสท. ยืนยันว่า โครงสร้างของรถไฟฟ้าใต้ดินอยู่ในชั้นลึก จึงไม่เกิดการทรุดตัว แต่ถนนพระราม 4 ยังมีการทรุดตัว ส่วนพื้นถนนที่ตามปกติวิศวกรจะออกแบบแผ่นพื้นเป็นลักษณะสี่เหลี่ยมต่อเนื่องกัน สำหรับในแผ่นพื้นสุดท้ายก่อนถึงทางโค้ง ซึ่งเป็นจุดที่เกิดการทรุดตัว มีความเป็นไปได้ว่า หลังการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเสร็จแล้ว วิศวกรผู้คุมงานได้มีการปรับปรุงระบบสาธารณูปโภค และเปลี่ยนแผ่นพื้นชิ้นสุดท้ายออกไป แต่ในแผ่นพื้นชิ้นใหม่ ยังไม่มีการใส่เหล็กเส้นเพื่อลดการกระเทาะ หรือไม่ได้บดอัดถมทรายพื้นถนนให้เต็ม