นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เสนอรัฐบาลใหม่ลอยตัวราคาก๊าซหุงต้ม และอย่าใช้นโยบายตรึงราคาพลังงานเพราะจะเป็นภาระต่อประชาชนในภายหลัง และต้องประกาศส่งเสริมพลังงานทดแทน โดยประกาศต่ออายุส่วนเพิ่มทันที
นายปิยสวัสดิ์ กล่าวว่า หวังว่ารัฐบาลชุดใหม่ที่มีพรรคประชาธิปัตย์เป็นแกนนำ จะไม่ทำนโยบายเหมือนกับช่วงหาเสียง ที่พยายามตรึงราคาพลังงาน ลดราคาก๊าซหุงต้ม (แอลพีจี) เพราะการดำเนินการดังกล่าวจะสร้างภาระแก่ประชาชนในภายหลัง ซึ่งจะเห็นได้ทั้งจากการตรึงราคาน้ำมัน การตรึงค่าไฟฟ้า การตรึงราคาก๊าซหุงต้ม ดังนั้น ราคาพลังงานต้องสะท้อนต้นทุนที่จริง ประกอบกับในขณะนี้เป็นช่วงเวลาที่ดีที่ราคาน้ำมันและแอลพีจีตลาดโลกปรับลดลงมาก ราคาตะวันออกกลางอยู่ที่ 338 ดอลลาร์ต่อตัน ใกล้เคียงกับราคาในประเทศที่ 320 ดอลลาร์ต่อตัน ในส่วนของแอลพีจีจึงควรจะปล่อยลอยตัวทันที และในอนาคตก็ให้ราคาปรับขึ้น-ลง ตามตลาดโลก
นายปิยสวัสดิ์ กล่าวด้วยว่าหากลอยตัวราคาแอลพีจีช่วงนี้ ราคาขายปลีกก็ไม่จำเป็นต้องแบ่งเป็น 2 ราคา ตามมติคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (กพช.) ที่ให้ปรับขึ้นเฉพาะภาคขนส่งต่ออุตสาหกรรม ในอัตรา 6 บาท ต่อกิโลกรัม ปัญหาเรื่องการลักลอบถ่ายเท การลักลอบส่งออกก็จะไม่เกิดขึ้น และไม่สร้างภาระต่อภาคอุตสาหกรรม และในส่วนของหนี้ ของ บมจ.ปตท.ที่รับภาระจากการนำเข้าประมาณ 8,000 ล้านบาท ทางภาครัฐก็สามารถจัดการได้ โดยนำเงินจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมาแก้ปัญหา เพราะในขณะนี้มีการจัดเก็บเงินกองทุนฯ ในอัตราสูงขึ้น และยังมีภาระเป็นบวก
นายปิยสวัสดิ์ กล่าวว่า หวังว่ารัฐบาลชุดใหม่ที่มีพรรคประชาธิปัตย์เป็นแกนนำ จะไม่ทำนโยบายเหมือนกับช่วงหาเสียง ที่พยายามตรึงราคาพลังงาน ลดราคาก๊าซหุงต้ม (แอลพีจี) เพราะการดำเนินการดังกล่าวจะสร้างภาระแก่ประชาชนในภายหลัง ซึ่งจะเห็นได้ทั้งจากการตรึงราคาน้ำมัน การตรึงค่าไฟฟ้า การตรึงราคาก๊าซหุงต้ม ดังนั้น ราคาพลังงานต้องสะท้อนต้นทุนที่จริง ประกอบกับในขณะนี้เป็นช่วงเวลาที่ดีที่ราคาน้ำมันและแอลพีจีตลาดโลกปรับลดลงมาก ราคาตะวันออกกลางอยู่ที่ 338 ดอลลาร์ต่อตัน ใกล้เคียงกับราคาในประเทศที่ 320 ดอลลาร์ต่อตัน ในส่วนของแอลพีจีจึงควรจะปล่อยลอยตัวทันที และในอนาคตก็ให้ราคาปรับขึ้น-ลง ตามตลาดโลก
นายปิยสวัสดิ์ กล่าวด้วยว่าหากลอยตัวราคาแอลพีจีช่วงนี้ ราคาขายปลีกก็ไม่จำเป็นต้องแบ่งเป็น 2 ราคา ตามมติคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (กพช.) ที่ให้ปรับขึ้นเฉพาะภาคขนส่งต่ออุตสาหกรรม ในอัตรา 6 บาท ต่อกิโลกรัม ปัญหาเรื่องการลักลอบถ่ายเท การลักลอบส่งออกก็จะไม่เกิดขึ้น และไม่สร้างภาระต่อภาคอุตสาหกรรม และในส่วนของหนี้ ของ บมจ.ปตท.ที่รับภาระจากการนำเข้าประมาณ 8,000 ล้านบาท ทางภาครัฐก็สามารถจัดการได้ โดยนำเงินจากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมาแก้ปัญหา เพราะในขณะนี้มีการจัดเก็บเงินกองทุนฯ ในอัตราสูงขึ้น และยังมีภาระเป็นบวก
