กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ เผยว่า เดือนเมษายนที่ผ่านมา ชาวอเมริกันขับรถบนทางหลวงน้อยลงจากเดือนเดียวกันของปีก่อนอย่างมาก และเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่ 6 แล้ว สอดคล้องกับภาวะราคาน้ำมันที่สูงขึ้น
สถิติระบุว่า เดือนเมษายนปีนี้ ชาวอเมริกันขับรถบนทางหลวงเป็นระยะทางลดลงจากเดือนเมษายนปีก่อน 1,400 ล้านไมล์ (ราว 2,240 ล้านกิโลเมตร) เทียบกับเดือนมีนาคมปีนี้ ที่ลดลงจากเดือนมีนาคมปีก่อน 400 ล้านไมล์ (ราว 640 ล้านกิโลเมตร) หากดูตัวเลขตั้งแต่ต้นปี ชาวอเมริกันขับรถเป็นระยะทางลดลงเกือบ 20,000 ล้านไมล์ (เกือบ 32,000 ล้านกิโลเมตร) และหากนับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีก่อน ลดลงเกือบ 30,000 ล้านไมล์ (เกือบ 48,000 ล้านกิโลเมตร)
กระทรวงคมนาคมวิตกว่า การที่ชาวอเมริกันขับขี่เป็นระยะทางลดลง จะทำให้จัดเก็บภาษีจากน้ำมันลดลงตามไปด้วย ส่งผลให้กองทุนทางหลวงมีรายได้ลดลงด้วย เพราะกองทุนนี้ได้ภาษีจากน้ำมันเบนซิน แกลลอนละ 18.40 เซนต์ และน้ำมันดีเซล แกลลอนละ 24.40 เซนต์ นอกจากคนอเมริกันขับรถน้อยลงแล้ว ราคาน้ำมันแพงยังส่งผลให้คนอเมริกันซื้อรถมีขนาดเล็กลงด้วย ยอดขายรถอเนกประสงค์ (เอสยูวี) เมื่อเดือนพฤษภาคมปีนี้ ลดลงถึงร้อยละ 38 จากเดือนเดียวกันปีก่อน
สถิติระบุว่า เดือนเมษายนปีนี้ ชาวอเมริกันขับรถบนทางหลวงเป็นระยะทางลดลงจากเดือนเมษายนปีก่อน 1,400 ล้านไมล์ (ราว 2,240 ล้านกิโลเมตร) เทียบกับเดือนมีนาคมปีนี้ ที่ลดลงจากเดือนมีนาคมปีก่อน 400 ล้านไมล์ (ราว 640 ล้านกิโลเมตร) หากดูตัวเลขตั้งแต่ต้นปี ชาวอเมริกันขับรถเป็นระยะทางลดลงเกือบ 20,000 ล้านไมล์ (เกือบ 32,000 ล้านกิโลเมตร) และหากนับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีก่อน ลดลงเกือบ 30,000 ล้านไมล์ (เกือบ 48,000 ล้านกิโลเมตร)
กระทรวงคมนาคมวิตกว่า การที่ชาวอเมริกันขับขี่เป็นระยะทางลดลง จะทำให้จัดเก็บภาษีจากน้ำมันลดลงตามไปด้วย ส่งผลให้กองทุนทางหลวงมีรายได้ลดลงด้วย เพราะกองทุนนี้ได้ภาษีจากน้ำมันเบนซิน แกลลอนละ 18.40 เซนต์ และน้ำมันดีเซล แกลลอนละ 24.40 เซนต์ นอกจากคนอเมริกันขับรถน้อยลงแล้ว ราคาน้ำมันแพงยังส่งผลให้คนอเมริกันซื้อรถมีขนาดเล็กลงด้วย ยอดขายรถอเนกประสงค์ (เอสยูวี) เมื่อเดือนพฤษภาคมปีนี้ ลดลงถึงร้อยละ 38 จากเดือนเดียวกันปีก่อน
