สนข.ศึกษารายละเอียดต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว คาดเปิดใช้ได้ปี 56

ความคืบหน้าการต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 11.4 กิโลเมตร ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการ ขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษาออกแบบรายละเอียดเสร็จสิ้นแล้ว โดยบริษัทที่ปรึกษาเสนอใช้เงินลงทุน 30,771 ล้านบาท เป็นค่าเวนคืน 2,526 ล้านบาท ค่าก่อสร้างโครงสร้าง 17,685 ล้านบาท งานระบบรถไฟฟ้า 6,178 ล้านบาท รถไฟฟ้า 9-12 ขบวน วงเงิน 4,382 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี เริ่มก่อสร้างต้นปี 2552 แล้วเสร็จปลายปี 2555 เปิดใช้บริการในปี 2556 แนวเส้นทางเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดเส้นทางบีทีเอสที่สถานีหมอชิต ไปตามแนวถนนพหลโยธิน ข้ามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ บริเวณห้าแยก ลาดพร้าว ผ่านสี่แยกรัชโยธิน เสนานิคม เกษตรศาสตร์ จนถึงซอยพหลโยธิน 55 จะเบี่ยงไปทางด้านขวา หลบอนุสาวรีย์หลักสี่ แล้วเข้าเกาะกลางถนนพหลโยธิน ไปสิ้นสุดหน้าตลาดสะพานใหม่ มีทั้งหมด 12 สถานี มีศูนย์ซ่อมบำรุงอยู่บริเวณด้านทิศใต้ของสนามบินดอนเมือง ที่ซอยพหลโยธิน 50 และอาคารจอดแล้วจร 1 แห่ง ที่สำนักงานเขตบางเขน โดยจะเวนคืนที่ดินเพื่อก่อสร้างสถานีทางขึ้นลงอาคาร จอดแล้วจร และศูนย์ซ่อมบำรุง 5 จุดใหญ่ ได้แก่ หน้าห้างเซ็นทรัลลาดพร้าว สำนักงานเขตบางเขน หน้าโรงเรียนไทยนิยมสงเคราะห์ หน้าตลาดยิ่งเจริญ และในซอยพหลโยธิน 50 คิดเป็นที่ดิน 57 แปลง อาคาร 21 หลัง
นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า จะส่งแบบรายละเอียดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ไปดำเนินการประกวดราคาต่อไป คาดว่าจะประกวดราคาได้เดือนสิงหาคมนี้ ตามแผนที่คณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและระบบขนส่งมวลชน ที่นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ได้มีมติไว้เมื่อวันที่ 12 มีนาคมที่ผ่านมา ส่วนการต่อเชื่อมกับสถานีหมอชิตยังไม่สรุปว่าต่อเชื่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับการเจรจากับทางบีทีเอส แต่แบบรายละเอียดที่ออกไว้มีแบบพร้อมแล้ว เบื้องต้นคาดว่าจะเริ่มต้นที่สถานีพหลโยธินของรถไฟฟ้าใต้ดิน
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยว่า ตนได้ทำหนังสือถึง สนข.เพื่อขอรับแบบผลการศึกษามาดำเนินการต่อ ส่วนกรณีที่ กทม.จะขอดำเนินการเอง เพราะอยู่ในพื้นที่ กทม.นั้น ตนเห็นว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าหากเป็นหน่วยงานเดียวรับผิดชอบทำทั้งหมด จะเป็นประโยชน์ต่อประชาชนมากกว่า ทั้งในเรื่องระบบตั๋ว ค่าโดยสาร ฯลฯ