บอร์ด "บินไทย" ไฟเขียวตั้งหน่วยธุรกิจผุด "ไทยประหยัด" คาดเปิดบิน เม.ย.55 แทน "ไทยไทเกอร์" ที่ส่อแววแท้ง "อำพน"ยันเป็นของการบินไทย100% ไม่ต้องขออนุมัติลงทุนจากคมนาคม เหตุไม่ใช้งบเพราะเช่าเครื่องบิน ฟุ้งปีแรกมีกำไร เล็งลดบินในประเทศแบ่งให้สายการบินใหม่ โอดเสียเวลา2ปีถูกแย่งตลาด
นายอำพน กิตติอำพน ประธานกรรมการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) วันนี้ มีมติเห็นชอบในหลักการตั้งหน่วยธุรกิจเพื่อเปิดให้บริการสายการบินราคาประหยัด มุ่งบินในเส้นทางภูมิภาค และในประเทศบางส่วน (THAI Regional Airline) เริ่มให้บริการได้ในเดือนเมษายน 2555 โดยในปีแรกมีเครื่องบินขนาด 150 ที่นั่งให้บริการ 7 ลำ โดย 5 ลำจะเช่าเครื่องบินโบอิ้้ง B737 ของการบินไทยและภายใน 3 ปีจะมีเครื่องบินเพิ่มเป็น 11 ลำ คาดว่าจะคุ้มทุนในปีแรก
ทั้งนี้ คาดว่าการดำเนินการจจะทำในรูปแบบสายการบินต้นทุนประหยัด และตั้งหน่วยธุรกิจ (Business Unit) ของบริษัทขึ้นมาดูแลเฉพาะโดยจะเป็น Sub-brand ของการบินไทยทำการบินเส้นทางในประเทศและในภูมิภาคบนพื้นฐานต้นทุนที่แข่งขันได้ โดยให้ทำรายละเอียดแผนธุรกิจเสนอบอร์ดอีกครั้งในการประชุมสัมมนาปรับแผนยุทธศาสตร์ในวันที่ 11 มิถุนายน 2554 นี้
การบินไทยเป็นเจ้าของ "สายการบินไทยประหยัด" 100% แต่จะแยกการบริหารจัดการออกจาบริษัทอย่างเด็ดขาด ซึ่งการจัดตั้งนี้เป็นไปตามแผนยุทธศาสตร์ปี 2554-2560 ที่บอร์ดเห็นชอบเมื่อเดือนพฤษจิกายน 2553 และไม่ต้องเสนอขออนุมัติการลงทุนจากกระทรวงคมนาคมแต่อย่างใดเ พราะเครื่องบินจะเช่าจากการบินไทยส่วนพนักงานจะมาจากบริษัท วิงสแปน เซอร์วิสเซส จำกัด ซึ่งทำหน้าที่รับพนักงาน outsource ให้การบินไทย และใช้นักบินของการบินไทยที่เกษียณอายุแล้ว แต่ใบอนุญาตการบินยังสามารถบินได้จนถึงอายุ 65 ปี เป็นหน่วยธุรกิจของบริษัทเหมือนครัวการบินและฝ่ายช่างการบริหารจะมีความคล่องตัว
ส่วนกำหนดเส้นทางบินที่จะครอบคลุมทุกเส้นทางที่สายการบินคู่แข่งให้บริการทั้งในและต่างประเทศ เช่น เชียงใหม่ ภูเก็ต สิงคโปร์ มาเก๊า ฮ่องกง และบังกะลอร์ เป็นต้น ซึ่งจะต้องวางแผนรายละเอียดเส้นทางบิน ซึ่งอาจจะลดเที่ยวบินในเส้นทางในประเทศลงแบบค่อยเป็นค่อยไป คาดว่าจะมี Cabin Factor 70-80% มีกำไรตั้งแต่ปีแรก ทั้งนี้ สายการบินต้นทุนประหยัดจะมีการประกวดเพื่อตั้งชื่อเช่น สายการบินไทยวิง ไทยซิลด์ และไทยฟราย เป็นต้น
ส่วนการจัดตั้งสายการบินไทยไทเกอร์ แอร์เวย์ส นายอำพน กล่าวว่า ที่ประชุมมีมติให้ต่ออายุสัญญาร่วมทุน ตามเงื่อนไขการลงนามความเข้าใจร่วมกัน (เอ็มโอยู) ที่การบินไทย ทำร่วมกับไทเกอร์ แอร์เวย์ส จากเดิมที่จะหมดในสิ้นเดือนพฤษภาคม 2554 นี้ ออกไปอีก 3 เดือน ให้สิ้นสุดในเดือนสิงหาคม 2554 ซึ่งในระหว่างอยู่ระหว่างรอการอนุมัติลงทุน หากไม่ได้รับอนุมัติก็คงไม่เดินหน้าต่อ
"ก่อนหน้านี้ ไทยไทเกอร์ดีที่สุด หากเร่งตั้งเพื่อแข่งขันแย่งส่วนแบ่งตลาดคืน แต่หลายเดือนผ่านไปยังเปิดบินไม่ได้ เพราะมีอุปสรรคขั้นตอนการจัดตั้ง 6 เดือนยังตั้งไม่ได้ ตอนนี้เรารอไม่ได้เพราะเสียหายมา 2 ปีแล้ว"
นายอำพน กล่าวเสริมว่า สายการบินต้นทุนประหยัดของการบินไทย จะอยู่ในระดับกลาง ไม่ใช่ระดับล่าง และก็ไม่ใช่ระดับเดียวกันกับสายการบินนกแอร์ เพราะนกแอร์ จะให้บริการเฉพาะในประเทศใช้สนามบินดอนเมืองเป็นฐาน ส่วนสายการบินใหม่จะให้บริการไปต่างประเทศด้วย โดยจะมีอาหารบริการในลักษะเดียวกันกับนกแอร์ หรือบางเส้นทางที่มีการแข่งขันสูงอาจจะมีน้ำเพียงขวดเดียวเพื่อประหยัดต้นทุนการดำเนินงานก็ได้
