ศูนย์ข่าวภูเก็ต - การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เดินหน้าผลักดันโครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต กำหนดแผนขับเคลื่อนสร้างให้ได้ภายในปลายปี 2562 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี ด้วยเงินลงทุน 30,000 ล้านบาท จากสนามบิน-ห้าแยกฉลอง รอผลการศึกษารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม หาเอกชนลงทุน ขณะที่อุโมงค์ป่าตอง ชัดเจนแล้วให้สัมปทานเอกลงทุนเก็บค่าใช้ทาง ประกาศเชิญชวนลงทุนเร็วๆ นี้
นายนรภัทร ปลอดทอง ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต พร้อมด้วย นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตโครงการรถไฟฟ้ารางเบา และโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง (อุโมงค์ป่าตอง) ภายหลังการประชุมคณะอนุกรรมการจัดการระบบจราจรทางบกจังหวัดภูเก็ต เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2561 ที่ผ่านมา
นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเบาจังหวัดภูเก็ตนั้น มีความคืบหน้าเป็นลำดับ โดยขณะนี้ ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม.ซึ่งได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคม ให้เป็นผู้รับผิดชอบโครงการรถไฟฟ้ารางเบาจังหวัดภูเก็ต ได้กำหนดแผนงานในการขับเคลื่อนโครงการฯ โดยขณะนี้ได้มีการแต่งตั้งผู้รับจ้าง บริษัทที่ปรึกษาที่จะดำเนินการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตามกฎหมายว่าด้วยการให้เอกชนเข้ามาลงทุนในกิจการของรัฐ ที่จะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 4 เดือน (เดือน ก.ย.61)
หลังจากนั้น บริษัทที่ปรึกษาจะใช้เวลาอีก 6 เดือน (เดือน เม.ย.2562) ในการศึกษารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมสำหรับโครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต หลังจากนั้น ก็จะนำผลการศึกษารูปแบบการลงทุนที่เหมาะเข้าสู่การพิจารณาของบอร์ด รฟม.ตามด้วยกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ หรือ PPP เห็นชอบ
หลังจากคณะกรรมการ PPP เห็นชอบในรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมแล้ว รฟม.จะออกประกาศประกวดราคาข้อเสนอโครงการ เพื่อคัดเลือกเอกชนที่จะเข้ามาร่วมลงทุน ทั้งในส่วนของการก่อสร้างด้านโยธา ด้านระบบรถไฟฟ้ารางเบา และการให้บริการเดินรถไฟฟ้ารางเบา ซึ่งตามแผนที่กำหนดไว้จะได้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนในช่วงปลายปี 2562 หลังจากนั้น ในต้นปี 2563 จะเริ่มการก่อสร้างโครงการ คาดว่าจะใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 3 ปี
หากทุกอย่างสามารถเดินไปตามแผนที่กำหนดไว้ โครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต น่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงปลายปี 2566 หรือ ต้นปี 2567โดยขณะนี้ผลการศึกษาวิเคราะห์สิ่งแวดล้อม หรือ EIA เข้าสู่การพิจารณาในรอบแรกไปแล้ว กำลังรอเข้าสู่การพิจารณารอบที่ 2 ต่อไป
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต หรือ Light Rall Transit หรือ Tranway เส้นทางสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง โดยเริ่มต้นจากสนามบินภูเก็ต มาทางถนนสาย 4026 เชื่อมกับถนนสาย 402 หรือ ถนนเทพกระษัตรี ผ่านแยกบางคู เข้ามายังตัวเมืองภูเก็ต ไปทางถนนเจ้าฟ้าตะวันออก ผ่านโรงเรียนดาวรุ่ง ไปจนถึงห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41 กิโลเมตร มีสถานีจอด 22 สถานี มีอุโมงค์ทางลอดรถไฟฟ้า 6 จุด ใช้เงินลงทุน 30,000 ล้านบาท
ส่วนความคืบหน้าโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต เป็นการก่อสร้างเพื่อเชื่อมโยงการเดินทางจากอำเภอกะทู้ไปยังป่าตอง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่คนในพื้นที่ นักท่องเที่ยว รวมทั้งส่งเสริมการท่องเที่ยวในจังหวัดภูเก็ต เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุบนทางถนนในเส้นทางดังกล่าว ขณะนี้ผลการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตามกฎหมายว่าด้วยการให้เอกชนเข้ามาลงทุนในกิจการของรัฐได้ข้อสรุปแล้วว่ารูปแบบที่เหมาะสมที่สุดในการลงทุนคือ การให้สัมปทานเอกชนลงทุนเก็บค่าใช้ทาง มูลค่าการลงทุนในโครงการรวม 13,917 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,686 ล้านบาท และค่าก่อสร้างรวมค่าควบคุมงาน 8,231 ล้านบาท
โดยแนวสายทางจะเป็นทางพิเศษขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง (สำหรับรถยนต์ 2 ช่องจราจร และรถจักรยานยนต์ 2 ช่องจราจร) มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ตำบลป่าตอง บริเวณถนนพระเมตตา เป็นทางยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด ระยะทาง 0.9 กม. แล้วจึงเป็นอุโมงค์ ระยะทาง 1.85 กม. หลังจากนั้น เป็นทางยกระดับ ระยะทาง 1.23 กม. สิ้นสุดโครงการที่ตำบลกะทู้ บริเวณจุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4029 ระยะทาง 3.98 กม.
ทั้งนี้ โครงการถูกบรรจุอยู่ในแผนยุทธศาสตร์การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2558-2562 โดยคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ ได้มีมติเห็นชอบแผนดังกล่าวแล้วเมื่อวันที่ 3 เม.ย.58 และได้นำเสนอ ครม.ให้ความเห็นชอบแล้วเมื่อวันที่ 26 พ.ค.58 หลังจากนั้นประกาศเชิญชวนให้เอกชนลงทุน ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี
