ศูนย์ข่าวภูเก็ต - กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาเสนอแนวทางแก้ปัญหาจราจรติดขัดบริเวณห้าแยกฉลอง ด้วยการก่อสร้างทางลอด เปิดรับฟังความเห็นคนภูเก็ต 11 พ.ย.นี้ คาดใช้งบก่อสร้างอีกกว่า 500 ล้านบาท
เมื่อเวลา 13.00 น. วันนี้ (29 ต.ค.) นายสมัคร เลือดวงหัด ผู้อำนวยการแขวงการทางภูเก็ต พร้อมด้วย นายสานนท์ วรงค์สุรัติ ผู้ประสานงานโครงการ/วิศวกรงานทาง บริษัท เอพซิลอน จำกัด นางรังษิยา กมลพนัส ผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อม บริษัท เอเชีย แล็ป แอนด์ คอนซัลแตนท์ จำกัด เข้าพบนายไมตรี อินทุสุต ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เพื่อชี้แจงความคืบหน้าโครงการสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4021 กับ 4024 กับ 4028 กับถนนเทศบาล (ห้าแยกฉลอง) โดยมีนายประเจียด อักษรธรรมกุล หัวหน้าสำนักงานจังหวัดภูเก็ต เข้าร่วม ณ ห้องรับรองศาลากลางจังหวัดภูเก็ต
นายสมัคร เลือดวงหัด ผู้อำนวยการแขวงการทางภูเก็ต กล่าวว่า กรมทางหลวง โดยสำนักสำรวจและออกแบบ ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ซึ่งประกอบด้วย บริษัท เอพซิลอน จำกัด บริษัท นูแมพ จำกัด และบริษัท เอเชีย แล็ป แอนด์ คอนซัลแตนท์ จำกัด เพื่อดำเนินการศึกษา สำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4021 กับ 4024 กับ 4028 กับถนนเทศบาล (ห้าแยกฉลอง) และการมีส่วนร่วมของประชาชน โดยการจัดประชุม และรับฟังความคิดเห็นของหน่วยงานราชการ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำชุมชน องค์กรเอกชน และประชาชนในพื้นที่โครงการ
โดยได้กำหนดให้มีการรับฟังความคิดเห็นในวันที่ 11 พ.ย.2556 นี้ ตั้งแต่เวลา 09.00 น.เป็นต้นไป ณ ห้องประชุมอาคารศูนย์ประชุมกลุ่มจังหวัดภูเก็ต ศาลากลางจังหวัดภูเก็ต เพื่อปฐมนิเทศโครงการ และรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานต่างๆ ในพื้นที่ในการสำรวจและออกแบบโครงการดังกล่าวในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในบริเวณห้าแยกฉลองต่อไป
นายสมัคร ยังกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางลอดที่บริเวณแยกดาราสมุทร ว่า ขณะนี้มีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 50% คาดว่าในเดือน ก.พ.2557 นี้ จะสามารถเปิดใช้ทางลอดดังกล่าวได้อย่างแน่นอน ส่วนโครงการทางลอดที่บริเวณสามแยกบางคูนั้น น่าจะได้รับการจัดสรรงบประมาณปี 2558 นี้
ด้านนายสานนท์ วรงค์สุรัติ ผู้ประสานงานโครงการ/วิศวกรงานทาง บริษัท เอพซิลอน จำกัด กล่าวว่า จากการศึกษาในเบื้องต้นพบว่า บริเวณห้าแยกฉลอง มีปัญหาการจราจรติดขัดมาก โดยปริมาณรถที่ผ่านมาทางดังกล่าวทางแยกไปหาดกะตะ กะรน วันละประมาณ 20,000 คัน และแยกไปราไวย์ แหลมพรหมเทพ อีก 10,000 กว่าคัน ซึ่งจากการศึกษาเบื้องต้น รูปแบบการแก้ปัญหาจราจรบริเวณห้าแยกฉลองนั้นมีอยู่ 3 แนวทางด้วยกันคือ
แนวทางแรก เป็นทางลอดจากถนนเจ้าฟ้าตะวันตก (ฝั่งวัดฉลอง) ไปยังราไวย์ ส่วนด้านบนทางลอดจะจัดการจราจรโดยวงเวียน แนวทางที่สอง เป็นทางลอดเหมือนกับทางเลือกแรก แต่การจัดการจราจรบนทางลอดใช้แบบสัญญาณไฟจราจร และทางเลือกที่สาม เป็นทางลอดเหมือนทางเลือกที่ 1 และ 2 แต่จะมีสะพานเชื่อมฝั่งเมืองภูเก็ต-หาดกะตะ กะรน และการจัดการจราจรบนทางเลือกแบบไฟจราจร
โดยทางเลือกที่มีความเป็นไปได้มากที่สุดในขณะนี้ คือ ทางเลือกที่ 1 และทางเลือกที่ 2 ซึ่งแตกต่างกันเพียงการจัดการจราจรบนทางลอดด้วยวงเวียน หรือไฟจราจรเท่านั้น ซึ่งจุดนี้จะมีการศึกษารายละเอียดลงลึกไปอีก เพื่อให้สามารถตอบโจทย์การแก้ปัญหาจราจรติดขัดบริเวณห้าแยกฉลองได้มากที่สุด โดยโครงการนี้จะใช้เวลาศึกษา 1 ปี ได้เริ่มศึกษามาตั้งแต่เดือน ส.ค.2556 เป็นต้นมา ในเบื้องต้นคาดว่าต้องใช้งบประมาณก่อสร้างไม่ต่ำกว่า 500 ล้านบาท
ขณะที่ นายไมตรี อินทุสุต ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต กล่าวว่า การแก้ปัญหาการจราจรของภูเก็ตนั้น แก้ปัญหาอย่างเป็นระบบตั้งแต่ทางตอนเหนือของเกาะมาจนถึงทางตอนใต้ของเกาะ โดยเริ่มตั้งแต่สนามบินภูเก็ต ที่ได้มีการขยายเส้นทางเข้าสนามบินภูเก็ต ซึ่งขณะนี้ได้ดำเนินการไปแล้ว เหลือ 700 เมตรสุดท้าย ที่บริเวณสามแยกบางคู ได้มีการศึกษาออกแบบแล้วเสร็จ ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการของบประมาณมาดำเนินการก่อสร้างทางลอด ขณะที่แยกโลตัสก็ได้เริ่มก่อสร้างแล้ว ส่วนที่แยกดาราสมุทร คืบหน้าไปกว่า 50% คาดว่าในเดือน ก.พ.ปีนี้จะสามารถเปิดใช้ทางลอดได้แล้ว รวมทั้งที่ห้าแยกฉลอง ที่อยู่ในขั้นตอนการศึกษาฯ ซึ่งหากทุกจุดได้รับการจัดสรรงบประมาณมาก่อสร้าง จะทำให้สามารถแก้ปัญหาการจราจรของภูเก็ตอย่างเป็นระบบ
อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีโครงการต่างๆ ด้านการคมนาคมของภูเก็ตที่อยู่ระหว่างการศึกษาอีกหลายๆ โครงการ ไม่ว่าจะเป็นโครงการรถไฟสายสุราษฎร์ธานี-พังงา โครงการอุโมงค์กะทู้-ป่าตอง โครงการถนนสาคู-เกาะแก้ว ที่จะเป็นเส้นทางคู่ขนานกับถนนเทพกระษัตรี รองรับการจราจรในอีก 25 ปีข้างหน้า โครงการห้าแยกฉลอง โครงการถนนสายหมื่นเงิน-สิริราษฎร์ ที่ป่าตอง เป็นต้น
