ศูนย์ข่าวภูเก็ต - จังหวัดภูเก็ตได้งบไทยเข้มแข็งปี 2553 จำนวน 400 ล้านบาท สร้างทางลอดหรือทางยกระดับ แก้ปัญหาการจราจรคับคั่งบริเวณแยกโลตัสและแยกไทนาน ขณะที่กรมทางหลวงได้จัดสรรงบประมาณ 9.4 ล้านบาทศึกษาความเป็นไปได้แล้ว
นายอรุณ เสน่ห์ ผู้อำนวยการแขวงการทางจังหวัดภูเก็ต เปิดเผยถึงแนวทางในการแก้ไขปัญหาการคมนาคมในเส้นทาง 402 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักในการเดินทางทางบกของจังหวัดภูเก็ตจากหัวเกาะมาถึงท้ายเกาะ โดยเฉพาะบริเวณจุดตัดทางแยกต่างๆ จะมีปัญหาการจราจรคับคั่งโดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า-เย็นว่า จังหวัดภูเก็ตให้ความสำคัญของปัญหาการจราจราคับคั่งที่เกิดขึ้นเป็นอย่างมาก จึงได้ทำหนังสือขอรับการสนับสนุนจากกระทรวงคมนาคมในการจัดสรรงบประมาณเพื่อใช้ในการออกแบบรายละเอียดปรับปรุงทางแยกและงบประมาณก่อสร้างโครงการดังกล่าว และกรมทางหลวงได้แจ้งให้จังหวัดภูเก็ตทราบว่าได้บรรจุไว้ในแผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงระยะ 10 ปี (พ.ศ.2550-พ.ศ.2559) เป็นที่เรียบร้อยดีแล้ว
โดยในปีงบประมาณปี 2552 กรมทางหลวงได้อนุมัติงบประมาณ 9.4 ล้านบาทในการจ้างบริษัทที่ปรึกษา บริษัท ไทยเอนยิเนียริ่งคอนซัลแตนทส์ จำกัด และบริษัท ที อี ซี อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด สำรวจและออกแบบรายละเอียดทางแยกต่างระดับเพื่อแก้ปัญหาการจราจรบริเวณทางแยกในตัวเมืองภูเก็ตจำนวน 2 ทางแยก คือ แยกดาราสมุทร (ไทนาน) ซึ่งเป็นจุดตัดทางหลวงหมายเลข 402 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 4020 และที่แยกสามกอง (โลตัส) ซึ่งเป็นจุดตัดทางหลวงหมายเลข 402 กับถนนเยาวราช
การศึกษาสำรวจดังกล่าว ทางบริษัทที่ปรึกษาได้จัดประชุมสัมมนาครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศโครงการ) การสำรวจและออกแบบรายละเอียด โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับแก้ปัญหาจราจรบริเวณทางแยกในตัวเมืองภูเก็ต ไปแล้วเมื่อปลายเดือนธันวาคมที่ผ่านมา เพื่อประชาสัมพันธ์โครงการให้กับกลุ่มเป้าหมาย ซึ่งประกอบด้วยหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรธุรกิจภาคเอกชน องค์กรพัฒนาเอกชน สถาบันการศึกษา ผู้นำชุมชน สื่อมวลชน และประชาชนทั่วไปได้รับทราบข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ พร้อมรับฟังความคิดเห็นเพื่อนำไปใช้ประกอบการศึกษาโครงการให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น โดยยังเหลือการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอีก 4 ครั้ง โดยเป็นการสัมมนาครั้งใหญ่ 2 ครั้ง และครั้งย่อย 2 ครั้ง
นายอรุณ กล่าวถึงรูปแบบของการก่อสร้างทั้งสองจุดแยกว่า บริษัทที่ปรึกษาได้นำเสนอรูปแบบการก่อสร้าง 4 ทางเลือกด้วยกัน ทางเลือกที่ 1 ของสี่แยกโลตัส จะเป็นการสร้างทางลอดผสมกับทางข้ามของถนน 402 (ถนนบายพาส) ส่วนของสี่แยกไทนาน จะเป็นทางลอดในส่วนของถนนสาย 4020 ไปยังสนามสุระกุลเพื่อเข้าตัวเมืองกับทางข้ามในส่วนของถนนสาย 402 เพื่อไปอ่าวฉลอง รูปแบบที่ 2 สี่แยกโลตัส ทำสะพานยกระดับที่จะเข้าไปยังสามกองหรือไปยังถนนพระภูเก็จแก้ว ส่วนของสี่แยกไทนานทำทางลอดเพียงอย่างเดียว รูปแบบที่ 3 ทั้งสี่แยกโลตัสและสี่แยกไทนานทำเป็นทางลอดในส่วนของถนนสาย 402 และทางเลือกสุดท้ายทำเป็นจุดกลับรถหรือยูเทิร์น
“สำหรับทางเลือกที่คิดว่ามีความเป็นไปได้มากที่สุด การทำทางลอดหรือสะพานยกระดับ โดยขึ้นกับผลของการศึกษาออกแบบและความเป็นไปได้ว่าจะเป็นเช่นไร ทั้งนี้ต้องนำเรื่องการใช้งบประมาณและประโยชน์ที่เกิดขึ้นอย่างแท้จริงมาพิจารณาประกอบด้วย” นายอรุณ กล่าวและว่า
หากเลือกการสร้างทางลอดจะใช้งบประมาณจุดละ 400 ล้านบาท แต่หากเป็นทางยกระดับจะใช้งบประมาณจุดละ 200 ล้านบาท ส่วนของการทำยูเทิร์นเป็นไปได้ยากเนื่องจากต้องใช้การเวนคืนที่ดินบางส่วน โดยขณะนี้กรมทางหลวงได้รับการจัดสรรงบประมาณจากโครงการไทยเข้มแข็งแล้วจำนวนประมาณ 400 ล้านบาทในปี 2553 เพื่อแก้ปัญหาการจราจรคับคั่งทั้งสองทางแยก และผลการศึกษาจะแล้วเสร็จประมาณเดือนก.ค 2553 นี้
