“พงศ์เทพ” นั่งรถไฟทุ่งสง-กรุงเทพฯ โวย 900 กิโล ใช้เวลานานกว่า 13 ชม.จำเป็นที่คนไทยต้องมีรถไฟความเร็วสูง
นายพงศ์เทพ เทพกาญจนา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการ (ศธ.) ให้สัมภาษณ์ภายหลังโดยสารรถไฟจาก อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช กลับมายังสถานีรถสามเสน กรุงเทพฯ ว่า ระยะทางจากทุ่งสง มายัง กทม.ระยะทางกว่า 900 กิโลเมตร แต่รถไฟไทยใช้เวลาวิ่งถึง 13 ชั่วโมง เพราะฉะนั้น ต้องยอมรับความจริงว่ารถไฟไทยยังต้องพัฒนาทั้งเรื่องของระบบโครงสร้าง และเวลาอีกมาก แต่ที่ผ่านมาการพัฒนารถไฟหยุดชะงักมาเป็นเวลานาน หัวรถจักรที่ใหม่สุดอายุกว่า 25 ปี ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีการอนุมัติงบประมาณให้ซื้อหัวรถจักรใหม่หลาย 10 หัวจักร แต่สาเหตุที่รถไฟไทยใช้เวลาเดินทางนานไม่ได้มาจากความล่าสมัยของหัวรถจักรอย่างเดียว แต่รถไฟไทยต้องรอสับรางกัน เพราะฉะนั้นรัฐบาลจึงมีโครงการที่จะจัดระบบขนส่งทางรางใหม่ เพื่อให้การเดินทางทางรถไฟมีความสะดวกรวดเร็วขึ้น เป็นทางเลือกในการเดินทางสำหรับประชาชน
“ขนาดการรถไฟฯให้บริการอย่างนี้ มีรถไฟให้บริการน้อยเที่ยวต่อวันและวิ่งได้เร็วไม่มาก ก็ยังมีประชาชนใช้บริการของรถไฟเยอะมาก เพราะฉะนั้น ถ้ามีการพัฒนารถไฟให้ดีขึ้น แน่นอนว่าการเดินทางด้วยรถไฟจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับคนไทย และทำให้การขนส่งสินค้าสะดวกรวดเร็ว ประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้นด้วย ซึ่งการพัฒนาระบบขนส่งแบบรางอยู่ในยุทธศาสตร์ไทยแลนด์ 2020 ของรัฐบาลเรียบร้อยแล้ว” นายพงศ์เทพ กล่าว
รมว.ศึกษาธิการ กล่าวต่อว่า ทั้งนี้ ในส่วนของ ศธ.นั้นได้รับมอบหมายให้เตรียมผลิตบุคลากรรองรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง และรองรับการขยายการบริการของการรถไฟในอนาคต ซึ่ง ศธ.ได้หารือกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อพยากรณ์ความต้องการของบุคลากรทางด้านนี้ในอนาคต รวมถึงพิจารณาด้วยว่าอุตสาหกรรมประเภทใดที่จะขยายตัวขึ้น หลังจากมีระบบขนส่งแบบใหม่เข้ามา ข้อมูลต่าง ๆ เหล่านี้ ศธ.จะประสานไปยังสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา (สอศ.) และสำนักงานคณะกรรมการการอุดมศึกษา (สกอ.) เพื่อให้ทั้ง 2 หน่วยงานปรับการผลิตกำลังคนให้สอดคล้องกับความต้องการของประเทศ
นายพงศ์เทพ เทพกาญจนา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการ (ศธ.) ให้สัมภาษณ์ภายหลังโดยสารรถไฟจาก อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช กลับมายังสถานีรถสามเสน กรุงเทพฯ ว่า ระยะทางจากทุ่งสง มายัง กทม.ระยะทางกว่า 900 กิโลเมตร แต่รถไฟไทยใช้เวลาวิ่งถึง 13 ชั่วโมง เพราะฉะนั้น ต้องยอมรับความจริงว่ารถไฟไทยยังต้องพัฒนาทั้งเรื่องของระบบโครงสร้าง และเวลาอีกมาก แต่ที่ผ่านมาการพัฒนารถไฟหยุดชะงักมาเป็นเวลานาน หัวรถจักรที่ใหม่สุดอายุกว่า 25 ปี ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีการอนุมัติงบประมาณให้ซื้อหัวรถจักรใหม่หลาย 10 หัวจักร แต่สาเหตุที่รถไฟไทยใช้เวลาเดินทางนานไม่ได้มาจากความล่าสมัยของหัวรถจักรอย่างเดียว แต่รถไฟไทยต้องรอสับรางกัน เพราะฉะนั้นรัฐบาลจึงมีโครงการที่จะจัดระบบขนส่งทางรางใหม่ เพื่อให้การเดินทางทางรถไฟมีความสะดวกรวดเร็วขึ้น เป็นทางเลือกในการเดินทางสำหรับประชาชน
“ขนาดการรถไฟฯให้บริการอย่างนี้ มีรถไฟให้บริการน้อยเที่ยวต่อวันและวิ่งได้เร็วไม่มาก ก็ยังมีประชาชนใช้บริการของรถไฟเยอะมาก เพราะฉะนั้น ถ้ามีการพัฒนารถไฟให้ดีขึ้น แน่นอนว่าการเดินทางด้วยรถไฟจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับคนไทย และทำให้การขนส่งสินค้าสะดวกรวดเร็ว ประหยัดค่าใช้จ่ายมากขึ้นด้วย ซึ่งการพัฒนาระบบขนส่งแบบรางอยู่ในยุทธศาสตร์ไทยแลนด์ 2020 ของรัฐบาลเรียบร้อยแล้ว” นายพงศ์เทพ กล่าว
รมว.ศึกษาธิการ กล่าวต่อว่า ทั้งนี้ ในส่วนของ ศธ.นั้นได้รับมอบหมายให้เตรียมผลิตบุคลากรรองรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง และรองรับการขยายการบริการของการรถไฟในอนาคต ซึ่ง ศธ.ได้หารือกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อพยากรณ์ความต้องการของบุคลากรทางด้านนี้ในอนาคต รวมถึงพิจารณาด้วยว่าอุตสาหกรรมประเภทใดที่จะขยายตัวขึ้น หลังจากมีระบบขนส่งแบบใหม่เข้ามา ข้อมูลต่าง ๆ เหล่านี้ ศธ.จะประสานไปยังสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา (สอศ.) และสำนักงานคณะกรรมการการอุดมศึกษา (สกอ.) เพื่อให้ทั้ง 2 หน่วยงานปรับการผลิตกำลังคนให้สอดคล้องกับความต้องการของประเทศ
