กทม.เล็งขยายเส้นทางเดินรถบีอาร์ที หมอชิต-ศูนย์ราชการ ถึงเมืองทองธานี หลังผู้บริหารบางกอกแลนด์ “อนันต์” เสนอให้ใช้พื้นที่ 8 ไร่ ทำสถานี-ศูนย์ซ่อมบำรุง คาด มีผู้ใช้บริการกว่า 1.1 แสนคนต่อวัน เงินลงทุน 1,800 ล้านบาท
นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) และคณะลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทางโครงการรถเมล์ด่วนพิเศษบีอาร์ที สายหมอชิต-ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ และแนวทางการต่อขยายไปเมืองทองธานี เพื่อให้บริการประชาชนในพื้นที่อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนนทบุรี พร้อมได้หารือร่วมกับ นายอนันต์ กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหารบริษัท บางกอกแลนด์ จำกัด ซึ่งทางบางกอกแลนด์ได้เสนอพื้นที่ 2 จุดของโครงการเมืองทองธานีให้ กทม.จัดทำเป็นสถานีรถบีอาร์ที คือ 1.บริเวณลานคอนกรีตหน้าทะเลสาบขนาด 1 ไร่ และ 2.ที่บริเวณหน้าศูนย์อิมแพค อารีน่า และพื้นที่อีก 7 ไร่ ให้ กทม.จัดสร้างอาคารศูนย์ซ่อมบำรุงรถบีอาร์ที (Depot) หลังจากได้ที่ไม่สามารถสร้างอู่จอดรถและศูนย์ซ่อมบำรุงในพื้นที่ศูนย์ราชการได้ เนื่องจากพื้นที่ไม่เพียงพอ อีกทั้งถ้าจะก่อสร้างที่บริเวณอู่จอดรถไฟฟ้าบีทีเอสหมอชิต ทางผู้แทนของกรมธนารักษ์มีความเห็นว่าไม่สามารถทำได้
นายธีระชน กล่าวว่า มีความเป็นไปได้สูงว่าจะขยายเส้นทางจากเดิมสิ้นสุดที่ศูนย์ราชการมายังเมืองทองธานีโดยจะเพิ่มอีก 1 สถานี เป็น 7 สถานี รวมเป็นระยะทาง 20 กิโลเมตร ซึ่งคาดการณ์ว่าจะมีผู้ใช้บริการสูงกว่า 110,000 แสนคนต่อวัน จากเดิมที่คาดการณ์ว่าจะมีผู้ใช้บริการ 76,000 คนต่อวัน ใช้ระยะเวลาในการเดินทางเฉลี่ยประมาณ 35 นาที ใช้งบลงทุนเพิ่มเติมจากเดิม 1,670 ล้านบาทเป็น 1,800 ล้านบาทซึ่งจะได้เสนอสภากทม.ขออนุมัติงบประมาณในส่วนต่างเนื่องจากเคยตั้งงบประมาณในส่วนแรกไว้แล้ว จากนั้นนำเรื่องเสนอสภา กทม.ตามมาตรา 93 เรื่องการดำเนินการก่อสร้างนอกพื้นที่กรุงเทพฯ รวมทั้งจะได้หารือกับสภาท้องถิ่น จ.นนทบุรี รวมทั้งทำข้อตกลงร่วมกับผู้บริหารของเมืองทองธานีเพื่อใช้พื้นที่ เมื่อขั้นตอนแล้วเสร็จก็จะเข้าสู่กระบวนการเปิดประกวดราคาเพื่อหาผู้รับเหมาก่อสร้างภายในเดือน ก.ย.2552 และเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปีและแล้วเสร็จปลายปี 2553
ทั้งนี้ จะทำให้เกิดประโยชน์ทั้งประชาชนที่จะเดินทางเข้ามาทำงานในกรุงเทพฯ และ กทม.ก็จะได้รายได้จากค่าโดยสารที่จะเพิ่มขึ้นอีก 30% ซึ่งน่าจะคุ้มทุน ที่สำคัญจะทำให้ทุ่นระยะเวลาในการเดินทางได้ถึง 50% ส่วนระยะเวลาในการก่อสร้างอยู่ที่ 6-7 เดือน ระบบตั๋วแบบ Contactless Smart Card ขณะที่การจัดเก็บค่าโดยสารกำหนดให้จัดเก็บเท่ากับรถโดยสารปรับอากาศของขสมก.โดยจะใช้รถวิ่งประมาณ 60 คัน อย่างไรก็ตาม ได้มอบหมายให้ทางบริษัทที่ปรึกษาไปศึกษาแนวทางความเป็นไปได้และสรุปเสนออีกครั้งก่อนที่เสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาให้ความเห็นชอบ กทม.สามารถเดินรถสายหมอชิต-ศูนย์ราชการ
นายอนันต์ กล่าวว่า บางกอกแลนด์ อยากได้โครงการบีอาร์ทีมีเส้นทางเข้ามาในโครงการเมืองทองธานี เพื่อจะได้เชื่อมโยงกับระบบจราจรภายในและกับจังหวัดนนทบุรี ซึ่งจะเพิ่มปริมาณผู้โดยสารให้กับบีอาร์ที เฉพาะของเมืองทองธานีนั้นจะมีผู้มาเยี่ยมชมสถานที่ ไม่ว่าจะเป็นคอนเสิร์ตการแข่งขันกีฬาถึงประมาณปีละ 15-20 ล้านคน ไม่รวมกับประชาชนที่อยู่อาศัยในพื้นที่โครงการประมาณ 1 แสนคน กับอีก 2 หมื่นคนที่ทำงานในนี้เช่นกัน
“ขณะนี้ถือว่าสถานการณ์ทางการเงินบริษัทดีขึ้นกว่าเดิมมาก เพราะแทบจะไม่มีหนี้สินแล้ว ขณะที่ทรัพย์สินโครงการก็มีอยู่กว่า 3 หมื่นล้านบาท ซึ่งในอนาคตจะลงทุนทำศูนย์การค้าขนาดใหญ่ พร้อมมี Sky Walk เชื่อมโยงจุดต่างๆ มีจุดจอดแล้วจรรองรับปริมาณรถ 1 หมื่นคัน และที่ดีอีกอย่าง คือ ระบบไฟฟ้าของโครงการอยู่ใต้ดินหมด ทำให้การเข้ามาวิ่งรถบีอาร์ทีจะสะดวกมาก ไม่มีอุปสรรค อย่างไรก็ตาม การให้ กทม.เข้ามาก่อสร้างสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการบีอาร์ทีนี้นั้น กทม.จะต้องเสียค่าเช่าพื้นที่ดำเนินการ ไม่ได้ฟรี เพราะถือว่า กทม.จะได้รับประโยชน์จากปริมาณผู้โดยสารในโครงการที่มีป้อนให้” นายอนันต์ กล่าว
