กทม.เฉ่งรัฐ “สมชาย” สร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว ไม่ยอมต่อบีทีเอสที่หมอชิต ทำชาวบ้านเดือดร้อน ด้าน “อภิรักษ์” ทำหนังสือด่วนถึงมหาดไทย ขอมีส่วนร่วม ยันได้คะแนนเสียงจากประชาชนก็ควรมีสิทธิ์ดูแลคนกรุง
นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึงกรณีนายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคม ออกมาระบุว่า กทม.แย่งรัฐบาลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว(หมอชิต-สะพานใหม่) โดยทำหนังสือถึงสำนักงานคณะกรรมการพัฒการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือ สภาพัฒน์ ให้ กทม.เป็นผู้ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายดังกล่าวเองว่า เรื่องนี้มีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อน กทม.ไม่เคยทำหนังสือถึงสภาพัฒน์ แต่มีหนังสือถึงกระทรวงมหาดไทย(มท.) แจ้งผลการพิจารณาในรูปคณะกรรมการพิจารณาจัดระบบการจราจรและการขนส่งในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่ กทม.แต่งตั้งขึ้นหลังจากรัฐบาลจะโอนงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงจากหมอชิต-สะพานใหม่ ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก่อสร้าง ทั้งที่ กทม.ได้เสนอสภา กทม.อนุมัติใช้งบประมาณ กทม.ก่อสร้างเอง 100% ร่วมกับอีก 2 สายจากสาทร-บางหว้า และจากอ่อนนุช-แบริ่ง และ กทม.ได้ศึกษาออกแบบ และตั้งงบประมาณเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ ความเห็นของกรรมการที่มีไปที่ มท.ระบุว่า ขอให้ กทม.มีส่วนร่วมในการดูแลรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และไม่ขัดข้องหากรัฐบาลจะมีนโยบายต่างๆ เช่น ใช้ตั๋วเดินทางใบเดียว หรือทำระบบเชื่อมต่อต่างๆ เพราะประเทศทั่วโลกท้องถิ่นเป็นผู้ดูแลก่อสร้างรถไฟฟ้า ไม่ใช่รัฐบาลรายเดียว
ด้าน นายอภิรักษ์ กล่าวว่า ตนจะทำหนังสือถึง มท.ภายในสัปดาห์นี้ เพื่อยืนยันแนวทางเดิม คือ ให้ กทม.มีส่วนร่วมในการดูแลรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ทั้งนี้ ทราบว่า รถไฟฟ้าจากหมอชิต-เกษตรศาสตร์-สะพานใหม่ ที่ กทม.เคยศึกษาไว้เมื่อ สนข.นำไปศึกษาใหม่ และจะให้ รฟม.ก่อสร้างได้ตัดสถานีที่หมอชิตไม่ให้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส แต่ให้เริ่มที่สถานีลาดพร้าว ถนนพหลโยธิน แทน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินของ รฟม.เท่านั้น ซึ่งจะกระทบต่อการเดินทางของประชาชน จึงเห็นว่าควรสอบถามความเห็นจากประชาชนในเรื่องนี้ และคิดว่า รัฐบาลคงไม่ผูกขาดพรรคเดียวตลอดไปไม่อยากให้เล่นการเมืองมากกว่าประโยชน์ของประชาชน ตนในฐานะที่ได้รับคะแนนเสียงเลือกตั้งมาจากประชาชนก็ควรมีสิทธิ์ในการดูแลความสะดวกของคนกรุงเทพฯ
รายงานข่าวแจ้งว่า ก่อนหน้านี้ กทม.ยอมให้รัฐบาลโอนรถไฟฟ้าดังกล่าวไปให้ รฟม.สร้างแต่ยังคงขอดูแลในส่วนที่ กทม.สร้างอยู่ แต่เมื่อทราบว่า สนข.ได้ปรับแบบรถไฟฟ้าสีเขียว 2 สายจากรัชโยธิน ไปสะพานใหม่ และแบริ่ง ไปสมุทรปราการ โดยเว้นระยะไม่ต่อเชื่อมรถไฟฟ้าสายเดิมที่บีทีเอสรับสัมปทาน และจากช่วงอ่อนนุช ไปแบริ่ง ที่ กทม.ก่อสร้างอยู่ทำให้ กทม.ไม่พอใจรัฐบาลเล่นการเมืองเกินไป เพราะควรเชื่อมต่อเส้นทางให้ประชาชนสะดวก นอกจากนี้พื้นที่ก่อสร้างหลายจุดเป็นถนนของ กทม.ซึ่ง รฟม.ต้องขออนุญาต กทม.ก่อสร้างด้วย และ กทม.อาจใช้เป็นข้อแลกเปลี่ยน เช่น ให้เชื่อมต่อระบบถึงจะให้ใช้พื้นที่ก่อสร้างได้
นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึงกรณีนายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคม ออกมาระบุว่า กทม.แย่งรัฐบาลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว(หมอชิต-สะพานใหม่) โดยทำหนังสือถึงสำนักงานคณะกรรมการพัฒการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือ สภาพัฒน์ ให้ กทม.เป็นผู้ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายดังกล่าวเองว่า เรื่องนี้มีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อน กทม.ไม่เคยทำหนังสือถึงสภาพัฒน์ แต่มีหนังสือถึงกระทรวงมหาดไทย(มท.) แจ้งผลการพิจารณาในรูปคณะกรรมการพิจารณาจัดระบบการจราจรและการขนส่งในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่ กทม.แต่งตั้งขึ้นหลังจากรัฐบาลจะโอนงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงจากหมอชิต-สะพานใหม่ ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก่อสร้าง ทั้งที่ กทม.ได้เสนอสภา กทม.อนุมัติใช้งบประมาณ กทม.ก่อสร้างเอง 100% ร่วมกับอีก 2 สายจากสาทร-บางหว้า และจากอ่อนนุช-แบริ่ง และ กทม.ได้ศึกษาออกแบบ และตั้งงบประมาณเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ ความเห็นของกรรมการที่มีไปที่ มท.ระบุว่า ขอให้ กทม.มีส่วนร่วมในการดูแลรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และไม่ขัดข้องหากรัฐบาลจะมีนโยบายต่างๆ เช่น ใช้ตั๋วเดินทางใบเดียว หรือทำระบบเชื่อมต่อต่างๆ เพราะประเทศทั่วโลกท้องถิ่นเป็นผู้ดูแลก่อสร้างรถไฟฟ้า ไม่ใช่รัฐบาลรายเดียว
ด้าน นายอภิรักษ์ กล่าวว่า ตนจะทำหนังสือถึง มท.ภายในสัปดาห์นี้ เพื่อยืนยันแนวทางเดิม คือ ให้ กทม.มีส่วนร่วมในการดูแลรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ทั้งนี้ ทราบว่า รถไฟฟ้าจากหมอชิต-เกษตรศาสตร์-สะพานใหม่ ที่ กทม.เคยศึกษาไว้เมื่อ สนข.นำไปศึกษาใหม่ และจะให้ รฟม.ก่อสร้างได้ตัดสถานีที่หมอชิตไม่ให้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส แต่ให้เริ่มที่สถานีลาดพร้าว ถนนพหลโยธิน แทน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินของ รฟม.เท่านั้น ซึ่งจะกระทบต่อการเดินทางของประชาชน จึงเห็นว่าควรสอบถามความเห็นจากประชาชนในเรื่องนี้ และคิดว่า รัฐบาลคงไม่ผูกขาดพรรคเดียวตลอดไปไม่อยากให้เล่นการเมืองมากกว่าประโยชน์ของประชาชน ตนในฐานะที่ได้รับคะแนนเสียงเลือกตั้งมาจากประชาชนก็ควรมีสิทธิ์ในการดูแลความสะดวกของคนกรุงเทพฯ
รายงานข่าวแจ้งว่า ก่อนหน้านี้ กทม.ยอมให้รัฐบาลโอนรถไฟฟ้าดังกล่าวไปให้ รฟม.สร้างแต่ยังคงขอดูแลในส่วนที่ กทม.สร้างอยู่ แต่เมื่อทราบว่า สนข.ได้ปรับแบบรถไฟฟ้าสีเขียว 2 สายจากรัชโยธิน ไปสะพานใหม่ และแบริ่ง ไปสมุทรปราการ โดยเว้นระยะไม่ต่อเชื่อมรถไฟฟ้าสายเดิมที่บีทีเอสรับสัมปทาน และจากช่วงอ่อนนุช ไปแบริ่ง ที่ กทม.ก่อสร้างอยู่ทำให้ กทม.ไม่พอใจรัฐบาลเล่นการเมืองเกินไป เพราะควรเชื่อมต่อเส้นทางให้ประชาชนสะดวก นอกจากนี้พื้นที่ก่อสร้างหลายจุดเป็นถนนของ กทม.ซึ่ง รฟม.ต้องขออนุญาต กทม.ก่อสร้างด้วย และ กทม.อาจใช้เป็นข้อแลกเปลี่ยน เช่น ให้เชื่อมต่อระบบถึงจะให้ใช้พื้นที่ก่อสร้างได้
