หัวหน้าพรรครวมไทยยูไนเต็ดอัดนโยบาย
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ราคา 20 บาท ขายฝันอยู่หรือเปล่า
แนะแคนดิเดตผู้ว่าฯ กทม.ต้องกล้าทวงอำนาจจาก “ประยุทธ์” เพื่อแก้ปัญหา หลังใช้ ม.44 ทำโครงสร้างเน่าเฟะ
ทำคนเดือดร้อน
วันนี้ (25 เม.ย.) นายวรนัยน์ วาณิชกะ หัวหน้าพรรครวมไทยยูไนเต็ด โพสต์ผ่านเฟซบุ๊กแฟนเพจ Voranai Vanijaka-วรนัยน์ วาณิชกะ เรื่อง “รถไฟฟ้าสายสีเขียว : ขายฝันในราคา 20 บาท กันอยู่หรือเปล่า ?” ว่า แคนดิเดตผู้ว่าฯ ก็หาเสียงกันไป : BTS สายสีเขียวต้องอย่างนี้ ราคาต้องอย่างนั้น ประชาชนต้องได้ประโยชน์ แต่ความเป็นจริงคือ ประชาชนเดือดร้อน
ในฐานะหัวหน้าพรรครวมไทยยูไนเต็ด ได้ลงพื้นที่หาเสียงกับแคนดิเดต ส.ก.ของพรรค ซึ่งหลายพื้นที่อยู่ในเขตของรถไฟฟ้าสายสีเขียว นอกจากเรื่องปากท้องที่เรารู้กันอยู่ อีกเรื่องที่ประชาชนเรียกร้อง คือ : จะเอายังไงกับรถไฟฟ้า ทำไมปัญหาแก้ไม่จบ ขายฝันในราคา 20 บาท กันอยู่หรือเปล่า ?
ความเป็นจริงคือ ปัญหาอยู่ที่นายกฯไม่กล้าตัดสินใจ กระทรวงมหาดไทย กับ กระทรวงคมนาคม ขัดแย้งกัน BTS ซึ่งเป็นเอกชน ถูกตราหน้าให้เป็นผู้ร้าย และประชาชน ถูกจับเป็นตัวประกันบนข้อขัดแย้ง
11 เมษายน 2562 พลเอก ประยุทธ์ ใช้อำนาจ ม.44 ต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว แต่ปัจจุบันทุกอย่างชะงัก เพราะกระทรวงคมนาคมค้าน
ทุกวันนี้ รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 เป็นบริการฟรี BTS ซึ่งรับจ้างเดินรถ รับภาระค่าใช้จ่ายเองทั้งหมด
ถ้าไม่ต่อสัมปทาน กทม.ก็ต้องจ่ายหนี้ BTS มูลค่าประมาณ 30,370 ล้านบาท บวกกับ 69,000 ล้านบาท ที่ต้องจ่ายให้กับ รฟม. ซึ่งเป็นค่าก่อสร้างงานโยธาส่วนต่อขยายช่วงที่ 2
สรุปง่ายๆ ไม่ต่อสัมปทาน กทม.ก็ต้องแบกหนี้แสนล้านบาท
ไม่ว่าจะเส้นเลือดฝอยของคุณชัชชาติ เมกะโปรเจกต์ของคุณพี่เอ้ การไปต่อของคุณอัศวิน จะเดินไปได้กี่ก้าว ? จะคลานไปได้กี่เมตร ? หรือจะโดนหนี้แสนล้านทับถังแตกตายบนรางรถไฟ ?
งบประมาณ กทม.ปีนึงมีอยู่ 7.8 หมื่นล้านบาท ซึ่ง 7.6 หมื่นล้านบาท ก็หมดไปกับค่าจ้างค่าเช่าค่าใช้จ่ายประจําแล้ว จะเอาเงินมาจากไหน ? ผู้ว่าฯจะต้องเป็นนักกู้เงินเหมือนนายกฯหรือ ?
ถ้าจะแก้ปัญหาเพื่อประชาชน ผู้ว่าฯต้องเป็นตัวแทนชาว กทม. 6 ล้านคน ชนรัฐบาลกลาง ทวงคืนความชอบธรรม
อยากเอารถไฟฟ้ามาให้ กทม.บริหารเองก็จัดไป ทวงอำนาจจากนายกฯ กทม.จ่ายหนี้แสนล้าน จัดสัมปทานใหม่ สุดท้ายแล้วค่าเดินทางสำหรับประชาชนก็แพงอยู่ดี เพราะธุรกิจบริหารให้ขาดทุนก็ตายคารางรถไฟกันทั้งเมือง อยากได้ค่าโดยสาร 20 บาท กทม. ก็ต้องแบกส่วนต่างบริหารงบประมาณไป เหมือนเมืองอื่นประเทศอื่นเขาทํา
หรือต่อสัมปทานให้ BTS ไม่ต้องจ่ายหนี้ เพราะเงื่อนไขสัมปทานเดิมคือ BTS ลงทุนทุกบาททุกสตางค์ พอได้กําไรก็แบ่ง 20% ให้กทม. เอามาบริหารเมือง อยากได้ค่าตั๋ว 20 บาท กทม.ก็แบกส่วนต่างไป มันเป็นหน้าที่ของภาครัฐที่จะเอื้อประโยชน์ให้ประชาชน
“ทั้งหมดทั้งปวง คือ โครงสร้างที่เน่าเฟะ การบริหารที่เละเทะ ทำไมรถไฟฟ้าใน กทม.ไปอยู่ในอำนาจกระทรวงมหาดไทยตั้งแต่แรก ? กระทรวงคมนาคมเกี่ยวอะไร ? ใช้ ม.44 ทําไม? ผู้ว่าต้องทวงความเป็นธรรมให้ชาว กทม.จากบรรดาลุงๆ ทั้งหลายแหล่” หัวหน้าพรรครวมไทยยูไนเต็ด กล่าว
