นักวิชาการอิสระจ่อฟ้องศาลปกครอง รถเมล์สาย 7 รอนาน คนแน่น ไร้ข้อมูลผู้ประกอบการบรรจุรถครบวันละ 26 คันหรือไม่ และไม่พบเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางบกตรวจสอบการเดินรถครบถ้วนถูกต้องตามเงื่อนไขใบอนุญาตหรือไม่
วันนี้ (18 มิ.ย.) นายฉัตรไชย ภู่อารีย์ นักกฎหมายมหาชน นักวิชาการอิสระด้านการขนส่งผู้โดยสารและความปลอดภัยทางถนน โพสต์ข้อความในเฟซบุ๊ก "ฉัตรไชย ภู่อารีย์" พร้อมภาพรถประจำทางสาย 7 หัวลำโพง-โรงเรียนศึกษานารีวิทยา ระบุว่า "มีผู้โดยสารแจ้งพร้อมหลักฐานคือภาพถ่าย รถเมล์สาย 7 ที่ต้องรอนาน และเมื่อมีรถมาก็แน่นมาก ภาพถ่ายนี้ถ่ายที่ถนนเพชรเกษม เมื่อเวลาประมาณ 16.30 น. ของวันที่ 17 มิ.ย. 65 ผมตรวจสอบกับหลักฐานใบอนุญาตประกอบการขนส่งของรถเมล์สาย 7 หรือสาย 4-36 ผมพบความไม่ปกติหลายประการ ที่พอจะเป็นคำตอบว่า ทำไมรถเมล์สาย 7 จึงแน่นมากและต้องรอนาน และถ้าท่านตั้งสติอ่าน ท่านจะรู้ว่าใครผิด ใครชั่ว และใครเลวระยำ
1.) ขสมก. (องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ) ออกหนังสือยืนยันการเป็นคู่สัญญาให้ผู้ประกอบการเอกชนรายหนึ่งเป็นผู้รับใบอนุญาตประกอบการสาย 7 หรือสายที่ 4-36 แทนที่ ขสมก.จะขอรับใบอนุญาตสาย 7 นี้เอง กลับไม่เอา จึงทำให้ ขสมก.ต้องเลิกวิ่งรถในเส้นทางสาย 7 เหลือแต่เพียงสาย 7ก หรือสาย 4-48
2.) นายทะเบียนกลางกำหนดเงื่อนไขให้ใช้รถปรับอากาศและหรือรถโดยสารธรรมดารับส่งผู้โดยสารในเส้นทาง ผู้ประกอบการเอกชนเสนอใช้เฉพาะรถปรับอากาศอย่างเดียว ไม่เสนอขอใช้รถร้อน นายทะเบียนกลางก็อนุมัติให้ตามที่เอกชนเสนอ จึงทำให้ในเส้นทางสาย 7 หรือสาย 4-36 ไม่มีรถร้อน
3.) เงื่อนไขใบอนุญาตสาย 7 หรือสาย 4-36 กำหนดเงื่อนไขจำนวนรถไว้ 26-36 คัน ผู้ประกอบการเอกชนเสนอขอใช้รถเพียง 26 คัน ซึ่งเท่ากับจำนวนรถขั้นต่ำพอดี นายทะเบียนกลางก็อนุมัติให้ตามที่เอกชนเสนอ
4.) ในขณะนี้ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลจากกรมการขนส่งทางบกว่าผู้ประกอบการบรรจุรถแล้วจำนวนกี่คัน และมีวิ่งรับส่งผู้โดยสารครบวันละ 26 คันหรือไม่ ถ้าบรรจุรถไม่ครบ 26 คัน และใช้รถวิ่งไม่ถึงวันละ 26 คัน จะมีความผิดทันที
5.) นายทะเบียนกลางกำหนดเงื่อนไขเดินรถให้มีจำนวนเที่ยวขั้นต่ำวันละ 120 เที่ยวต่อวัน ซึ่งไม่ปรากฏว่าเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางบกได้เคยตรวจสอบการเดินรถของเส้นทางสายนี้เลย ว่าครบถ้วนถูกต้องตามเงื่อนไขใบอนุญาตหรือไม่
ขอให้ท่านผู้โดยสารช่วยกันตรวจสอบและร้องเรียนไปที่ 1584 ด้วยครับ แต่ที่แน่นอน วันที่ 1 กรกฎาคม 2565 ผมยื่นฟ้องศาลปกครองครับ"
อ่านโพสต์ต้นฉบับ คลิกที่นี่
อนึ่ง ก่อนหน้านี้ ขสมก.หยุดการเดินรถโดยสารประจำทางธรรมดาครีมแดง สาย 7 คลองขวาง-หัวลำโพง ที่ให้บริการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค. 2565 ที่ผ่านมา เนื่องจากกรมการขนส่งทางบกให้บริษัท ต.มานิตย์การเดินรถ จำกัด เดินรถโดยสารแทนในนาม บริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด ตามแผนการปฏิรูปรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยนำรถโดยสารประจำทางปรับอากาศมาให้บริการแทน ค่าโดยสารตามระยะทาง เริ่มต้นที่ 15 บาท สูงสุด 25 บาท ส่งผลทำให้ผู้โดยสารจ่ายค่าโดยสารที่แพงขึ้น และผู้โดยสารรถเมล์สาย 7 รอรถนานขึ้น เมื่อรถเมล์มาถึงป้าย คนก็ขึ้นรถจนแน่น บางทีต้องรอรถคันหลังหรือไม่ก็ขึ้นรถสองแถวแทน
