รอลุ้นทางเชื่อม “ศรีรัช-วงแหวนฯ” ไปแจ้งวัฒนะปีหน้า จบปัญหา-ตรงดิ่งเมืองทองธานี

คนใช้ทางด่วนศรีรัช - วงแหวนรอบนอก จะไปแจ้งวัฒนะ น่าจะได้เกิดขึ้นจริงเสียที การทางพิเศษฯ ตอกเสาเข็มทางเชื่อมแล้ว คาดปีหน้าคงได้ใช้ ไปถึงเมืองทองธานีและบางปะอิน หลังต้องคอยหาทางขึ้นวุ่นเมื่อเปิดใช้

นับตั้งแต่เปิดให้บริการทางพิเศษสายศรีรัช - วงแหวนรอบนอก ระยะทาง 16.7 กิโลเมตร ตั้งแต่วันที่ 22 ส.ค. 2559 ที่ผ่านมา แม้ตัวเลขผู้ใช้ทางจะน้อยเพียงแค่ 6 หมื่นคันต่อวัน แต่ผู้ใช้ทางส่วนใหญ่ล้วนพึงพอใจ

เพราะจุดเด่นก็คือ จากถนนกาญจนาภิเษก (วงแหวนรอบนอกตะวันตก) ถนนราชพฤกษ์ และทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี (ขาเข้าเมือง) จ่าย 50 บาท ไปถึงทางลงจตุจักร และทางด่วนขั้นที่ 2 เพียงแค่ 15 นาทีเท่านั้น

ทำให้ชาวบ้านในพื้นที่เขตตลิ่งชัน เขตทวีวัฒนา อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม รวมทั้ง อ.บางกรวย อ.บางใหญ่ และ อ.บางบัวทอง จ.นนทบุรี ไปยังดินแดง ถนนพระราม 9 บางนา ดาวคะนอง ได้สะดวกขึ้น

แต่ปัญหาก็คือ เมื่อมาถึงจุดขึ้น - ลง บางซื่อ รถจะไปได้เพียงแค่ทิศทางเดียว คือ ต่อทางด่วนขั้นที่ 2 ไปดินแดง ถนนพระราม 9 บางนา สีลม และดาวคะนอง หรือไม่อย่างนั้นลงไปยังสถานีขนส่งหมอชิต 2 เท่านั้น

ส่วนทางลงแจ้งวัฒนะ ยังไม่สามารถก่อสร้างได้ เพราะติดปัญหาที่ดินการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ทำให้ผู้ใช้ทางต้องลงถนนประชาราษฎร์สาย 1 เลี้ยวขวาแยกวงศ์สว่าง เพื่อขึ้นทางด่วนที่ด่านประชาชื่นไปพลางก่อน

เมื่อรู้ว่าขึ้นทางด่วนจากถนนกาญจนาภิเษก หรือถนนบรมราชชนนี ยังไม่สามารถไปทางแจ้งวัฒนะได้ จึงยังคงใช้ถนนราชพฤกษ์เหมือนเดิม หรือคนที่อยู่กลางใจเมืองก็จะใช้ด่านยมราชเป็นหลัก ก็ต้องผจญกับรถติด

ด้วยเหตุนี้ ในอีก 1 ปีต่อมา การทางพิเศษฯ ถือฤกษ์ดี 10.19 น. วานนี้ (17 ส.ค.) ตอกเข็มเชื่อมทางด่วนขั้นที่ 2 กับทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกเสียที โดยให้ BEM เป็นผู้ก่อสร้าง

โดยจ่ายค่าที่ดินให้การรถไฟฯ 17 ล้านบาท ก่อสร้างเสาคอนกรีตเสริมเหล็ก 13 ต้น และโครงสร้างทางยกระดับ ขนาด 2 ช่องจราจร ระยะทางประมาณ 360 เมตร ใช้งบประมาณในการก่อสร้างรวม 275 ล้านบาท

ทีแรกจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 18 เดือน แต่การทางพิเศษฯ ขอทาง BEM เร่งรัดให้ก่อสร้างเร็วขึ้นภายใน 9-10 เดือน หรืออย่างช้าภายใน 12 เดือน คาดว่า จะแล้วเสร็จประมาณเดือนสิงหาคม 2561

คาดว่า ทางเชื่อมดังกล่าว จะทำให้ปริมาณจราจรบนทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก เพิ่มขึ้นจาก 6 หมื่นคันต่อวันในปัจจุบัน เพิ่มเป็น 1 แสนคันต่อวัน

ที่สำคัญ เมื่อลงทางลงนี้เพื่อไปแจ้งวัฒนะ ไม่ต้องจ่ายค่าผ่านทางทันที แต่จะไปจ่าย 10 บาท (รถ 4 ล้อ) ที่ด่านประชาชื่นเพื่อไปลงแจ้งวัฒนะ หรือถ้าจะไปลงที่บางปะอินก็จ่ายเพิ่มอีก 55 บาท เหมือนเช่นปกติ

อย่างไรก็ตาม สำหรับทางขึ้นจากบางปะอิน แจ้งวัฒนะ ไปทางด่วนศรีรัช - วงแหวนรอบนอก เพื่อไปถนนกาญจนาภิเษกนั้น ยังไม่ได้ก่อสร้าง อยู่ในระหว่างให้การทางพิเศษฯ ไปศึกษาออกแบบสะพานกลับรถ

รวมทั้งโครงการนี้ จะมีส่วนโครงสร้างรองรับทางเชื่อม กับดอนเมืองโทลล์เวย์ เพื่อไปยังสนามบินดอนเมือง แต่ก็ยังอยู่ระหว่างพิจารณาผู้รับผิดชอบโครงการ ว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ

ต่อไปคนที่มาจากทางถนนกาญจนาภิเษก หรือทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี จะไปงามวงศ์วาน แจ้งวัฒนะ เมืองทองธานี คงไม่ต้องฝ่ารถติดเส้นนครอินทร์ รัตนาธิเบศร์ หรืออ้อมสะพานพระราม 4 อีกต่อไป