เมื่อปลายปีที่ผ่านมา บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เปิดตัวปิกอัพ “อีซูซุดีแมคซ์ ใหม่”ภายใต้ชื่อ “1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” ที่นำเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรบล็อกใหม่ มาแทนของเดิมขนาด 2.5 ลิตร โดยเคลมว่าขุมพลังใหม่รีดกำลังได้ถึง 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตัน-เมตร แต่กินน้ำมันน้อยลง ค่ามลพิษต่ำสุด พร้อมพัฒนาระบบส่งกำลังใหม่ ด้วยเกียร์ธรรดา 6 สปีด ขณะที่รุ่นเกียร์อัตโนมัติจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคมนี้
เพื่อพิสูจน์ “นวัตกรรมเปลี่ยนโลก” อีซูซุ ดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จึงพาสื่อมวลชนกว่า 40 ชีวิต บินตรงสู่ประเทศญี่ปุ่น เพื่อทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ที่ขนาดเล็กลงแต่ให้สมรรถนะดีขึ้นในทุกด้าน นั้นเป็นจริงหรือไม่...อย่างไร?
ดังนั้นจึงไม่แปลกที่อีซูซุจะเลือกสนาม Autopolis International Racing Course สนามแข่งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ระดับนานาชาติ ที่อยู่บนภูเขาสูงเหนือระดับน้ำทะเลกว่า 3,000 เมตร ในจังหวัดโออิตะ เกาะคิวชู ประเทศญี่ปุ่น เป็นสถานที่ทดสอบ เพราะความพิเศษของสนามนี้มิใช่แค่เปิดรองรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับประเทศเท่านั้น แต่สภาพสนามเป็นภูเขาทั้งหมด แทบจะไม่มีทางราบเลย จะทำให้ทุกคนได้สัมผัสถึงความแรงของเครื่องยนต์ขนาดจิ๋วว่าทรงพลังขนาดไหน
สำหรับรถที่ตรีเพชรฯเตรียมเอาไว้ให้ทดสอบมีทั้งหมด 6 คัน มีทั้ง 4 ประตู และ 2 ประตู แบ่งเป็นเกียร์ธรรมดา 5 คัน และเกียร์ออโต้เพียงคันเดียว แต่การทดสอบครั้งนี้ทางอีซูซุต้องการเน้นไปที่เกียร์ธรรมดามากกว่า เพราะรถเกียร์อัตโนมัติที่นำมาให้ทดสอบเป็นรถทดลองประกอบ “พรีโปรดักชัน” ทุกอย่างยังต้องมีการปรับจูนจากทางญี่ปุ่นอีก ตัวนี้จึงแค่เอามาให้ลองฟิลลิ่ง เท่านั้น
หลังจาก “พัฒนเดช อาสาสรรพกิจ” ผู้ควบคุมการทดสอบ กล่าวถึงขั้นตอน-กฎกติกา ของการทดสอบขับบนสนามที่มีความยาว 4.67 กิโลเมตร ว่า ทุกคนจะได้ขับคนละ 3 รอบ ห้ามแซง ห้ามจอด ห้ามทดสอบเบรก จะมีการปล่อยรถไล่กันไป 15 วินาทีต่อคัน โดยจะเรียกชื่อทีละหนึ่งสื่อเพื่อลงไปขับพร้อมมีเจ้าหน้าที่ของทางอีซูซุนั่งประกบไปด้วย ส่วนนักข่าวที่ยังไม่ถึงคิวก็ให้รออยู่ในห้อง เนื่องจากอุณหภูมิด้านนอกค่อนข้างหนาวมาก ประมาณ 3 องศา แถมยังมีลมแรงอีกต่างหาก
ก่อนจะลงมือขับ อยากให้ทราบจุดเด่นของ “อีซูซุดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” กันก่อน เริ่มจากเครื่องยนต์ใหม่นี้เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เดิม 4JK1-TCX ขนาด 2.5 ลิตร ที่มีขนาดใหญ่กว่า แต่“อีซูซุดีแมคซ์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์” มีแรงม้าเพิ่มขึ้น 10 % แรงบิดเพิ่มขึ้น 9 % เร็วขึ้น 8% น้ำหนักเบากว่าเดิม 20 % ค่ามลพิษดีขึ้น 21 % และประหยัดน้ำมันขึ้น 19 % พร้อมระบบส่งกำลังใหม่ด้วยเกียร์เดินหน้า 6 สปีด เพื่อถ่ายทอดสมรรถนะที่เหนือกว่าเครื่องยนต์รุ่นเดิม ...ความโดดเด่นตรงนี้ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานใหม่สำหรับปิกอัพเลยก็ว่าได้
หนึ่งในจุดเด่นข้างต้นที่ผู้เขียนสัมผัสได้ในช่วงลองขับคือเรื่องของ น้ำหนักที่เบากว่าเครื่องยนต์เดิม 2.5 ลิตร ถึง 60 กิโลกรัม หรือกว่า 20 % ถือเป็นข้อดีอย่างมากในช่วงของการขับ ไม่ว่าจะช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ยังทำให้น้ำหนักที่กดลงล้อหน้าน้อยลง เมื่อน้ำหนักกดลงน้อยลง เวลาเบรก แล้วหัวจะไม่ทิ่ม … เพราะรถที่มีน้ำหนักข้างหน้ามากเวลาเบรกจะหัวทิ่มและทำให้เสียการทรงตัวค่อนข้างง่าย แต่อีซูซุ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ไม่ได้เป็นเช่นนั้น
เมื่อได้ขับรู้สึกถึงการถ่ายทอดพลังได้น่าพอใจ ความต่อเนื่องของเกียร์สมฐานะรถปิกอัพแห่งอนาคต ช่วงต้นให้อัตราเร่งดี เมื่อต้องการเร่งก็สามารถทำได้ประทับใจ จังหวะในการเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างนุ่มนวล เกียร์ 1-2 ไปได้เรื่อยๆ ไม่มีการกระชาก พอเกียร์ 3 เกียร์ 4 สามารถเร่งได้เต็มที
การทดสอบในสนามที่มีโค้งเยอะ และขึ้น-ลงเนินตลอดเวลา อัตราเร่งตอบสนองได้ดี ขับสนุก และที่พิเศษของเกียร์ 6 สปีด ใหม่นี้ คือมีระบบโอเวอร์ไดรฟ์ถึง 2 ตำแหน่ง คือเกียร์ 5 และ 6 ทำให้ประหยัดน้ำมันขึ้น พร้อมระบบ GENIUS SPORT SHIFT ช่วยบอกตำแหน่งเกียร์และแจ้งเตือนให้เปลี่ยนเกียร์ในจังหวะที่เหมาะสม (ช่วยชี้นำผู้ขับขี่หากต้องการอัตราบริโภคน้ำมันที่ดีขึ้น)
ทั้งนี้หลายคนยังเป็นห่วงว่าเครื่องยนต์ดีเซลแค่ 1.9 ลิตร เทอร์โบ จะมีแรงพอที่จะแบกน้ำหนักได้มากหรือไม่ ...อยากจะเรียนให้ทราบว่าจากการลองขับ 3 รอบในสนาม ถ้าขับแบบธรรมดาทั่วไป ระดับการใช้งานน่าพอใจ เพราะอย่างที่บอกแรงม้ามีถึง 150 ตัว แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร มาในรอบต่ำ
ขณะที่ตัวรถก็เบากว่าเดิม จึงหายห่วงเรื่องอัตราเร่ง และการออกตัว เรี่ยวแรงช่วงขึ้นเนินให้ความต่อเนื่องดีมาก การควบคุมรถก็ง่าย เบรกแม่นยำ พร้อมช่วงล่างที่เกาะถนนได้อย่างมั่นใจ
จะว่าไปแล้ว อีซูซุ เป็นผู้ผลิตยานยนต์ระดับโลกมาเกือบ 100 ปี เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภทรวมแล้วกว่า 25 ล้านเครื่อง โดยเฉพาะรุ่น “ดีแมคซ์” มียอดขายรวมแล้วกว่า 3 ล้านคันทั่วโลก สำหรับเมืองไทยฟันไป 500,000 คันในเวลาเพียง 3 ปี การพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ ขนาดเล็กลง จึงถือเป็นการปฏิวัติวงการปิกอัพก็ว่าได้ เพราะยังไม่มีใครทำ และเมื่อได้ลองขับในช่วงเวลาสั้นๆ พอจะตอบได้ว่า เครื่องใหม่แรงจริง เซ็ตการทำงานของระบบขับเคลื่อนลงตัว ตอบสนองการขับขี่ได้น่าพอใจในทุกจังหวะ บวกกับจุดขายเรื่องประหยัดน้ำมันและการบริการหลังการขายแบบไร้ปัญหา เชื่อได้ว่า 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ จะสร้างตำนานใหม่ให้แก่วงการยานยนต์ไทยแน่นอน
