เชฟโรเลต ประเทศไทย แนะนำให้ใช้เบาะที่นั่งสำหรับเด็กเพื่อความปลอดภัย พร้อมเผยการใช้เทคโนโลยีคิเนกต์จากเกมเอ็กซ์บ็อกซ์ 360 มาช่วยพัฒนาการติดตั้งเบาะที่นั่งเด็ก
วิศวกรของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ทำการศึกษาค้นคว้าและพัฒนาเพื่อชี้แจงให้เห็นว่าเบาะที่นั่งเด็กที่มีจำหน่ายหลายร้อยรุ่นในท้องตลาดจะสามารถติดตั้งให้เหมาะสมได้อย่างไรภายในรถ โดยการนำเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวคิเนกต์ ฟอร์ วินโดว์ส (Kinect for Windows) ซึ่งแรกเริ่มได้รับการพัฒนาสำหรับใช้ในเครื่องเกมเอ็กซ์บ็อกซ์ 360 เป็นเครื่องมือที่ช่วยไขข้อข้องใจดังกล่าว เทคโนโลยีนี้สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของผู้เล่นและรองรับการสั่งงานด้วยเสียงในวีดีโอเกมซึ่งมีศักยภาพมากกว่าเครื่องมือสแกนที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ถึงเท่าตัว
“ปัจจุบันมีเบาะที่นั่งสำหรับเด็กหลากยี่ห้อหลายรุ่นที่มีความแตกต่างกันถึง 250 แบบวางจำหน่ายในท้องตลาด อีกทั้งยังมีการปรับปรุงและเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เพิ่มขึ้นทุกปี การกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมในเรื่องขนาดและรูปทรงของเบาะที่นั่งเด็กนี้จึงถือเป็นเรื่องท้าทายอย่างมากสำหรับวิศวกรยานยนต์” จูลี ไคลเนิร์ต วิศวกรฝ่ายเทคนิคเบาะนิรภัยสำหรับเด็กของจีเอ็มกล่าว
ไคลเนิร์ตพร้อมด้วยวิศวกรจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและผู้ผลิตเบาะที่นั่งเด็กได้ทำงานร่วมกันในโครงการของศูนย์การศึกษาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บของเด็ก [Center for Child Injury Prevention Studies (CChIPS)] เพื่อพัฒนาเครื่องมือรุ่นใหม่ที่จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถประเมินความเหมาะสมในการติดตั้งและรองรับของเบาะที่นั่งเด็กได้
โครงการนี้นำโดย ดร. อทิตยา เบลวาดี แห่งโรงพยาบาลเด็กฟิลลาเดลเฟียที่มุ่งพัฒนาหลักการปฏิบัติในการใช้เครื่องควบคุมคิเนกต์เพื่อกำหนดขนาดรูปทรงของเบาะที่นั่งเด็กด้วยเวลาอันสั้นและต้นทุนเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องสแกนในภาคอุตสาหกรรม
นักวิจัยของโรงพยาบาลเด็กฟิลลาเดลเฟียได้สร้างรูปทรงเบาะที่นั่งเด็กจำลองขึ้นด้วยการซ้อนทับภาพสแกนของเบาะที่นั่งเด็กแต่ละชิ้นที่ได้จากระบบคิเนกต์ เบาะจำลองดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าเบาะที่นั่งเด็กแต่ละประเภทจะต้องใช้พื้นที่มากที่สุดเท่าใด โดยการประเมินเบาะจำลองแบบเสมือนจริงนี้อาจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะประเมินความหลากหลายของเบาะที่นั่งเด็กได้ด้วยเครื่องมือเพียงชิ้นเดียว
“เครื่องมือรุ่นใหม่นี้จะช่วยให้เราสามารถประเมินความเหมาะสมในการติดตั้งและรองรับของเบาะที่นั่งเด็กได้อย่างดีเยี่ยมตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการออกแบบตัวรถ” ไคลเนิร์ตกล่าว
ทีมนักพัฒนาหวังว่ากระบวนการนี้ซึ่งถูกนำเสนอผ่านเอกสารทางเทคนิคที่งานประชุม SAE World Congress ประจำปีนี้จะมีส่วนสำคัญในการทำให้ผู้ผลิตรถยนต์และเบาะที่นั่งเด็กนำไปประยุกต์ใช้เป็นมาตรฐานสามัญสำหรับการกำหนดขนาดและมิติของเบาะที่นั่งเด็กซึ่งมีหลากหลายประเภท
“เรายังไปไม่ถึงจุดนั้นแต่เราเชื่อว่าโครงการนี้คือก้าวย่างสำคัญที่จะมุ่งสู่เป้าหมายดังกล่าว โครงการนี้เป็นเพียงหนึ่งตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตเบาะที่นั่งเด็ก และนักวิจัยจากสถาบัน อุดมศึกษา สามารถทำงานร่วมกันได้ผ่านทางศูนย์การศึกษาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บของเด็กในการวิจัยเพื่อยกระดับความปลอดภัยของเด็กในรถยนต์” ไคลเนิร์ตกล่าว
ขณะเดียวกัน ผลการศึกษาล่าสุดของ รศ. นพ. อดิศักดิ์ ผลิตผลการพิมพ์ ผู้บุกเบิกงานอุบัติเหตุในเด็กและผู้อำนวยการศูนย์วิจัยเพื่อสร้างเสริมความปลอดภัยและป้องกันการบาดเจ็บในเด็ก ภาควิชากุมารเวชศาสตร์ คณะแพทยศาสตร์ โรงพยาบาลรามาธิบดี ระบุว่า เบาะที่นั่งเด็กช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้แก่ผู้โดยสารเด็กมากขึ้น 70 เปอร์เซ็นต์ แต่มีพ่อแม่ผู้ปกครองในประเทศไทยเพียง 1 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
ที่ใช้เบาะที่นั่งเด็กภายในรถยนต์ นอกจากนั้น นพ. อดิศักดิ์ยังสนับสนุนให้พ่อแม่และผู้ปกครองให้เด็กนั่งที่เบาะหลังของรถเพราะจะมีความปลอดภัยมากกว่าถึงห้าเท่า
เชฟโรเลต ประเทศไทย แนะนำให้ผู้ใช้รถมีการติดตั้งเบาะที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กอย่างเหมาะสม การติดตั้งเบาะที่นั่งเด็กในรถยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยการใช้จุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลในการใช้เบาะที่นั่งเด็กในรถยนต์นั่ง จุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether มีพร้อมในรถเชฟโรเลตทุกรุ่น โดยการค้นหาจุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether ในรถ สามารถทำได้ด้วยการ
ดูฉลาก ISO Fix และ Top Tether บริเวณฐานและด้านหลังเบาะ (จะเห็นจุดเชื่อมต่อ) หรือตรวจสอบในคู่มือประจำรถ หรือติดต่อผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่าย
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ ASTVผู้จัดการ Motoring
วิศวกรของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ทำการศึกษาค้นคว้าและพัฒนาเพื่อชี้แจงให้เห็นว่าเบาะที่นั่งเด็กที่มีจำหน่ายหลายร้อยรุ่นในท้องตลาดจะสามารถติดตั้งให้เหมาะสมได้อย่างไรภายในรถ โดยการนำเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวคิเนกต์ ฟอร์ วินโดว์ส (Kinect for Windows) ซึ่งแรกเริ่มได้รับการพัฒนาสำหรับใช้ในเครื่องเกมเอ็กซ์บ็อกซ์ 360 เป็นเครื่องมือที่ช่วยไขข้อข้องใจดังกล่าว เทคโนโลยีนี้สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของผู้เล่นและรองรับการสั่งงานด้วยเสียงในวีดีโอเกมซึ่งมีศักยภาพมากกว่าเครื่องมือสแกนที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ถึงเท่าตัว
“ปัจจุบันมีเบาะที่นั่งสำหรับเด็กหลากยี่ห้อหลายรุ่นที่มีความแตกต่างกันถึง 250 แบบวางจำหน่ายในท้องตลาด อีกทั้งยังมีการปรับปรุงและเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เพิ่มขึ้นทุกปี การกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมในเรื่องขนาดและรูปทรงของเบาะที่นั่งเด็กนี้จึงถือเป็นเรื่องท้าทายอย่างมากสำหรับวิศวกรยานยนต์” จูลี ไคลเนิร์ต วิศวกรฝ่ายเทคนิคเบาะนิรภัยสำหรับเด็กของจีเอ็มกล่าว
ไคลเนิร์ตพร้อมด้วยวิศวกรจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและผู้ผลิตเบาะที่นั่งเด็กได้ทำงานร่วมกันในโครงการของศูนย์การศึกษาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บของเด็ก [Center for Child Injury Prevention Studies (CChIPS)] เพื่อพัฒนาเครื่องมือรุ่นใหม่ที่จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถประเมินความเหมาะสมในการติดตั้งและรองรับของเบาะที่นั่งเด็กได้
โครงการนี้นำโดย ดร. อทิตยา เบลวาดี แห่งโรงพยาบาลเด็กฟิลลาเดลเฟียที่มุ่งพัฒนาหลักการปฏิบัติในการใช้เครื่องควบคุมคิเนกต์เพื่อกำหนดขนาดรูปทรงของเบาะที่นั่งเด็กด้วยเวลาอันสั้นและต้นทุนเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องสแกนในภาคอุตสาหกรรม
นักวิจัยของโรงพยาบาลเด็กฟิลลาเดลเฟียได้สร้างรูปทรงเบาะที่นั่งเด็กจำลองขึ้นด้วยการซ้อนทับภาพสแกนของเบาะที่นั่งเด็กแต่ละชิ้นที่ได้จากระบบคิเนกต์ เบาะจำลองดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าเบาะที่นั่งเด็กแต่ละประเภทจะต้องใช้พื้นที่มากที่สุดเท่าใด โดยการประเมินเบาะจำลองแบบเสมือนจริงนี้อาจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะประเมินความหลากหลายของเบาะที่นั่งเด็กได้ด้วยเครื่องมือเพียงชิ้นเดียว
“เครื่องมือรุ่นใหม่นี้จะช่วยให้เราสามารถประเมินความเหมาะสมในการติดตั้งและรองรับของเบาะที่นั่งเด็กได้อย่างดีเยี่ยมตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการออกแบบตัวรถ” ไคลเนิร์ตกล่าว
ทีมนักพัฒนาหวังว่ากระบวนการนี้ซึ่งถูกนำเสนอผ่านเอกสารทางเทคนิคที่งานประชุม SAE World Congress ประจำปีนี้จะมีส่วนสำคัญในการทำให้ผู้ผลิตรถยนต์และเบาะที่นั่งเด็กนำไปประยุกต์ใช้เป็นมาตรฐานสามัญสำหรับการกำหนดขนาดและมิติของเบาะที่นั่งเด็กซึ่งมีหลากหลายประเภท
“เรายังไปไม่ถึงจุดนั้นแต่เราเชื่อว่าโครงการนี้คือก้าวย่างสำคัญที่จะมุ่งสู่เป้าหมายดังกล่าว โครงการนี้เป็นเพียงหนึ่งตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตเบาะที่นั่งเด็ก และนักวิจัยจากสถาบัน อุดมศึกษา สามารถทำงานร่วมกันได้ผ่านทางศูนย์การศึกษาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บของเด็กในการวิจัยเพื่อยกระดับความปลอดภัยของเด็กในรถยนต์” ไคลเนิร์ตกล่าว
ขณะเดียวกัน ผลการศึกษาล่าสุดของ รศ. นพ. อดิศักดิ์ ผลิตผลการพิมพ์ ผู้บุกเบิกงานอุบัติเหตุในเด็กและผู้อำนวยการศูนย์วิจัยเพื่อสร้างเสริมความปลอดภัยและป้องกันการบาดเจ็บในเด็ก ภาควิชากุมารเวชศาสตร์ คณะแพทยศาสตร์ โรงพยาบาลรามาธิบดี ระบุว่า เบาะที่นั่งเด็กช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้แก่ผู้โดยสารเด็กมากขึ้น 70 เปอร์เซ็นต์ แต่มีพ่อแม่ผู้ปกครองในประเทศไทยเพียง 1 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
ที่ใช้เบาะที่นั่งเด็กภายในรถยนต์ นอกจากนั้น นพ. อดิศักดิ์ยังสนับสนุนให้พ่อแม่และผู้ปกครองให้เด็กนั่งที่เบาะหลังของรถเพราะจะมีความปลอดภัยมากกว่าถึงห้าเท่า
เชฟโรเลต ประเทศไทย แนะนำให้ผู้ใช้รถมีการติดตั้งเบาะที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กอย่างเหมาะสม การติดตั้งเบาะที่นั่งเด็กในรถยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยการใช้จุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลในการใช้เบาะที่นั่งเด็กในรถยนต์นั่ง จุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether มีพร้อมในรถเชฟโรเลตทุกรุ่น โดยการค้นหาจุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether ในรถ สามารถทำได้ด้วยการ
ดูฉลาก ISO Fix และ Top Tether บริเวณฐานและด้านหลังเบาะ (จะเห็นจุดเชื่อมต่อ) หรือตรวจสอบในคู่มือประจำรถ หรือติดต่อผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่าย
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ ASTVผู้จัดการ Motoring
